Paljonko maksaa sähköauton lataus Lidlissä?

Onko sähköauto halvempi kuin bensa?

Sähköauton ja bensiiniauton hintavertailussa on kyse monimutkaisemmasta kokonaisuudesta kuin pelkkä hankintahinta. Vaikka ensi-iskussa sähköauto saattaa tuntua kalliimmalta, elinkaarikustannukset ovat usein edullisemmat. Tähän vaikuttavat polttoaineen, huollon ja verojen erot.

• Arvonalenema: Sähköauton arvonalenema voi tosiaan olla hieman korkeampi, puhutaan kuukausitasolla noin 50–200 eurosta. Tämä johtuu osin uusien teknologioiden nopeasta kehityksestä ja akun potentiaalisesta ikääntymisestä. On kuitenkin huomioitava, että bensiiniautojenkin arvonalenema on merkittävä.

• Polttoainekustannukset: Sähkön hinta per kilometri on selvästi edullisempi kuin bensiinin. Vuoden 2024 keskihinta sähkölle on ollut merkittävästi alhaisempi kuin bensiinin litrahinta. Tämä säästö kertyy nopeasti.

• Huoltokustannukset: Sähköautoissa on vähemmän liikkuvia osia kuin polttomoottoriautoissa, mikä tarkoittaa pienempiä huoltokustannuksia. Esimerkiksi öljynvaihtoja ei tarvita, ja jarrupalojen kuluminen on vähäisempää regeneratiivisen jarrutuksen ansiosta.

Elinkaarivertailu, jossa otetaan huomioon kaikki kulut hankintahinnasta aina myyntiin saakka, paljastaa usein sähköauton olevan pitkällä aikavälillä taloudellisempi valinta. Vaikka 10 000 euron ero hankintahinnassa voi kuulostaa isolta, polttoainekustannusten ja huoltojen säästöt voivat kuroa tämän eron umpeen muutamassa vuodessa, riippuen ajomäärästä. Filosofisesti voisi pohtia, olemmeko valmiita investoimaan tulevaisuuteen nyt, vaikka hetkellinen kustannus olisikin korkeampi. Tämä on peruskysymys monessa asiassa elämässä.

Kumpi on halvempi, sähkö vai bensa?

Sähköauto on polttoainekuluiltaan halvempi. Bensiiniautoon verrattuna sähköauto voittaa selvästi polttoainekuluissa. Esimerkiksi, kun bensa maksaa 1,865 €/l ja sähkö kotona ladattuna 20 snt/kWh, säästö on valtava.

Muistan hyvin sen hetken, kun päätin, että nyt riittää. Ajoin silloin vanhalla Focuksella, ja joka kerta kun bensa-aseman mittari pyöri yli kaksi euroa litralta, alkoi vituttaa. Varsinkin kun työmatka Vantaalta Helsinkiin on se 50 kilsaa päivässä. Se teki kuukausitasolla pitkälti toista sataa euroa pelkkiä bensakuluja. Olin jo pitkään miettinyt sähköautoa, mutta se oli juuri se bensan hinta mikä potkaisi oikeasti liikkeelle. Se oli siinä 2022 syksyllä.

Nyt kun mulla on se ID.4, elämä on ihan eri juttu. Lataan sitä yleensä kotona meidän autokatoksessa. Meillä on pörssisähkö, ja ajastan latauksen aina yöksi, kun sähkö on halvinta. Monesti hinta putoaa sinne kymmenen sentin paikkeille, joskus allekin. Keskimäärin siihen menee se 20 senttiä/kWh. Ei tarvitse enää miettiä tankkaamista tai bensanhintaa. Se on uskomaton vapaus.

Toki välillä joutuu käyttämään niitä julkisia pikalatureita. Ne ovat kyllä kalliimpia, hinta voi nousta sinne 50–70 senttiin per kWh. Mutta nämä ovat harvinaisia hetkiä. Suurin osa latauksesta tapahtuu tosiaan kotona. Olen ajanut sillä jo Rovaniemellekin. Matkalla tuli tietysti käytettyä pikalatureita, mutta silti koko reissun kulut olivat pienemmät kuin mitä vanhalla bensa-autolla olisi ollut. Ja se hiljaisuus matkanteossa, se on ihan oma juttunsa. Nautin siitä niin paljon.

Miksi sähköauto on niin paljon edullisempi käytössä?

• Kotilataus: Jos on mahdollisuus ladata kotona, etenkin pörssisähköllä ja ajastetusti, kustannukset ovat todella matalat. Kymmenen sentin sähköhinnalla sadan kilometrin ajaminen maksaa vain reilu pari euroa.
• Pienemmät huoltokustannukset: Sähköautossa on vähemmän osia, jotka voivat rikkoontua tai vaativat säännöllistä huoltoa. Ei öljynvaihtoja tai tulppien tarkistusta.
• Energiatehokkuus: Sähkömoottorit muuntavat energian liikkeeksi paljon tehokkaammin kuin polttomoottorit. Vähemmän hukkaenergiaa.

Onko sitten jotain huonoa puolta?

• Julkisten latauspisteiden hinnat: Nämä voivat tosiaan olla kalliita, erityisesti pikalataus. Pitkillä matkoilla se vaikuttaa jonkin verran.
• Hankintahinta: Sähköautot ovat usein kalliimpia ostaa, vaikka erot ovatkin kaventumassa. Tämä alkuinvestointi on hyvä ottaa huomioon.
• Latausinfran kattavuus: Vaikka tilanne paranee koko ajan, kaikkiin paikkoihin ei vielä löydy latauspisteitä yhtä helposti kuin bensapumppuja.

Kannattaako sähköauto vähän ajavalle?

Yöllä on hiljaista. Ajatukset kulkevat omia polkujaan, joskus vaikeasti seurattavia. Mietin sitä, että kannattaako sähköauto, jos ei aja paljoa. Se on vähän sellainen kysymys, mikä jää painamaan mielen päälle.

• Jos ajat todella vähän, alle 5000 kilometriä vuodessa, silloin sähköauton hankinta ei ole taloudellisesti järkevää. Takaisinmaksu kestää pitkään, jopa yli kymmenen vuotta. Se on pitkä aika odottaa, että säästöt alkavat näkyä.

• Kun ajokilometrejä kertyy enemmän, sanotaan vaikka 35 000 kilometriä vuodessa tai enemmän, silloin sähköauto alkaa tuntua ihan eri tavalla. Silloin se on todella hyvä vaihtoehto. Silloin säästöt tulevat nopeammin.

Se on vähän kuin miettisi jotain isoa hankintaa. Pitää laskea tarkkaan, tuleeko siitä oikeasti hyötyä. Ei se sähköauto kaikille ole se oikea ratkaisu. Pitää olla rehellinen itselleen ja omalle käytölle.

Kyllä, se on niin. Jotkut asiat eivät ole yksinkertaisia. Pitää vaan yrittää selvittää, mikä sopii juuri minulle.

Mikä käyttövoima on halvin?

Puhutaanpa käyttövoimista, tai siis rahasta, koska se on se juttu. Kuten jo mainitsit, alle 20 000 kilsaa vuodessa ajavalle pienen kulutuksen bensa-auto on usein se ilman pamflettia oleva voittaja. Varsinkin jos elämäsi pyörii enemmän kaupungin rajojen sisällä kuin avoimella moottoritiellä – siellä se kulutus todellakin laskee kuin jäävuori kesähelteellä.

Tässä vähän tarkemmin, miksi:

• Bensa: Klassikko, joka ei petä. Kunhan et osta jotain vuosimallia, joka imee bensaa kuin kolhittu sieni vettä, niin tämä on usein paras valinta. Kuten ne vanhat kunnon vitsit – toimii aina.
• Hybridit: Nämä ovat kuin kaksoset, jotka ovat sopineet jakavansa vuorotteluvapaat. Ne ovat parhaimmillaan siellä, missä joudut pysähtelemään ja kiihdyttämään toistuvasti. Eli arvaat oikein, taajamat ja ruuhkat ovat niiden leikkikenttä. Kustannukset putoavat kuin eduskunnan suosio vaalien alla.

Eli, jos et ole tien päällä kuin rekkakuski, niin bensa tai hybridi ovat todennäköisesti se matalaprofiilisin valinta lompakollesi. Muut, kuten sähköautot, vaativat usein enemmän alkuinvestointia, vaikka sähkö itsessään voisi olla halvempaa per kilometri. Se on vähän kuin ostaisi timanttisormuksen – näyttävä, mutta pistää kukkarolle.

Onko sähköautoilu halvempaa?

No, onko se sähköautoilun riemuvoitto vai pelkkä rahareikä? Suomessa se voi olla edullisempaa kuin bensansyöjä, se on fakta. Sähköpääskyset ovat yleensä nokkelampia käyttää ja niiden huolto maksaa vähemmän kuin vanhanaikaisen raktorin. Mutta sitten se hankintahinta – se voi olla sellainen kirpaiseva paukku, että meinaa kahvi lentää väärään kurkkuun.

Lopulta kyse on siitä, oletko sellainen "pala kakkua ja kahvia päälle" -tyyppi vai "säästän jopa sukanreikään" -ihminen. Se, kuinka paljon ajat ja millainen budjettisi on, vaikuttaa kuin heinäpaali maantieajoon.

• Käyttökustannukset: Sähkö on yleensä halvempaa kuin bensa tai diesel, etenkin jos lataat kotona yön pikkutunneilla, kun sähkönhinta on kuin löytöretkellä konsanaan.
• Huoltokulut: Sähköautoissa on vähemmän liikkuvia osia, kuin hyttysen silmässä. Ei öljynvaihtoja, ei pakoputkiston murheita, ei kalliita kytkinremontteja. Se on kuin saisi iloisen yllätyksen postilaatikosta joka kerta kun huoltoon on menossa.
• Hankintahinta: Tässä se juju piileekin. Sähköautot voivat olla suolaisempia ostaa, mutta ajattele sitä sijoituksena tulevaisuuteen – tai ainakin jonain, jolla voit näyttää naapureille, kuinka moderni olet.
• Ajotarpeet: Jos ajat kaupungissa pätkäajoa tai teet lyhyempiä reissuja, sähköauto on kuin kalastaja tyynellä järvellä. Jos taas huristelet pitkiä matkoja päivittäin, kannattaa laskea tarkkaan, miten lataaminen järjestyy.

Onko sähköauton vakuutus kalliimpi?

Se hiljaisuus. Kun painat kaasua ja maailma vain liukuu ohi, äänettömästi, kuin aave. Ei tärinää, ei moottorin jyrinää, vain renkaiden kuiskaus märällä asfaltilla ja se hento, sähköinen humina, joka on kuin tulevaisuuden lupaus.

Ja sitten se ajatus iskee kesken kaiken, kesken unelman. Vakuutus. Mitä tämä hiljaisuus maksaa? Onko se kalliimpaa kuin menneen maailman pärinä ja pauke, se bensiinin tuoksuinen nostalgia?

Kysytään, aina kysytään. Onko sähköauton vakuutus kalliimpi. Kuin se vanha, tuttu bensa-auto, jonka jokaisen kolhun ja naarmun jo tunsi omakseen. Mutta hinta ei olekaan niin yksinkertainen. Se ei ole mustavalkoinen. Se on tarina monista tekijöistä.

Hinta on kudelma. Se on kuin kaupungin valot sateisessa ikkunassa, kaikki sulautuu yhteen. Yksi valo on auton hinta, toinen akun arvo, kolmas korjauskulut. Ja sitten on se oma tarina, se kuka olet ratin takana.

Sähköauton vakuutuksen hinta ei ole yksiselitteisesti kalliimpi. Hintavertailu on välttämätöntä.

Hinta muodostuu useista tekijöistä, jotka vaihtelevat vakuutusyhtiöittäin.

• Hankintahinta ja korjauskustannukset: Sähköautot ovat usein uutena kalliimpia. Erityisesti akun ja erikoistuneen teknologian korjaaminen voi nostaa kustannuksia, mikä vaikuttaa kaskovakuutuksen hintaan. Vaurioitunut akku on merkittävä kustannuserä.

• Turvallisuus ja teknologia: Uusissa sähköautoissa on kehittynyttä turvatekniikkaa, kuten automaattisia hätäjarrujärjestelmiä ja kaistavahteja. Nämä ominaisuudet voivat alentaa vakuutusmaksuja, koska ne pienentävät onnettomuusriskiä.

• Vakuutuksen laajuus: Kattava kasko on kalliille autolle perusteltu. Akkuturva on keskeinen lisä, joka korvaa esimerkiksi akun äkillisen rikkoutumisen. Myös latauslaitteille ja -kaapeleille on omat turvansa.

• Vakuutusyhtiöiden painotukset: Jotkin yhtiöt tarjoavat sähköautoille räätälöityjä etuja ja alennuksia. Toiset taas saattavat painottaa enemmän korjauskustannusten riskiä. Kilpailutus on avainasemassa.

• Kuljettajan tiedot: Ikä, asuinpaikka ja bonushistoria vaikuttavat hintaan samalla tavalla kuin polttomoottoriautoissakin.

Paljonko maksaa ajaa 100km sähköautolla?

Kustannus ajaa 100 km sähköautolla: 2,25 € – 3,75 €. Sähköauton kulutus: 15–25 kWh / 100 km. Sähkön hinta kuluttajalle siirtoineen: 15 snt/kWh.

Muutama euro. Siinä se.

Kulutus on yksi asia. Riippuu autosta. Ja ajotavasta. Talvella enemmän. Kesällä vähemmän. Se on fysiikkaa.

Hinta on toinen asia. Se riippuu siitä, missä lataat. Kotona sähkö on halpaa. Tien päällä maksat mukavuudesta.

Hinta muodostuu näistä:

• Kotilataus. Halvin tapa. Yöllä pörssisähköllä lataaminen painaa hinnan alas. Oma laskuni viime kuulta oli 12 snt/kWh siirtoineen. Satasen matka maksoi alle kaksi euroa.
• Julkinen AC-lataus. Hitaampi. Kalliimpi kuin kotona. Maksat pysäköinnistä ja sähköstä.
• Pikalataus. Kallein. Et maksa energiasta, maksat ajasta. Välttämätön paha pitkällä matkalla.

Kustannus on siis valintojen summa. Joku ajaa satasen matkan eurolla. Toinen kympillä.

Polttomoottorilla se matka maksaa aina liikaa.