Saako käyttökiellossa olevalla autolla ajaa?

8 kuukautta sitten 37 katselukertaa

Käyttökiellossa olevalla autolla ajaminen on kielletty.Poikkeus: Voit ajaa käyttökiellossa olevaa autoa liikenteessä katsastukseen varatulla ajalla, ellei muuta määräyksiä ole. Tämä koskee myös auton hinaamista. Ajoneuvolaki 82/2021, 151 § 2 mom. varmistaa tämän.

Kommentti 0 tykkäystä

Ehkä haluat kysyä tästä?Lisää

Voiko käyttökiellossa olevalla autolla ajaa laillisesti?

Tässäpä mietiskelyäni asiasta, omakohtaisesti ja hieman sekaisin, kuten elämä usein on.

Muistan kyllä, kun kerran seiskaluokkalaisena pyöräytin vanhalla mopollani, ihan vain pari sataa metriä. Se oli käyttökiellossa, iskä oli sanonut, että katsastamaton. No, ajattelin, ei se nyt mitään. Ja niin ajattelin, että jos sitä vähän vain siirtää. Mutta siinä oli se juju, että oli se kieltomerkki tiellä, jolle en olisi saanut ajaa. Sain siitä sakotkin, ihan syystä toki. Olin sen verran nuori, etten ihan ymmärtänyt kaikkia juttuja, mutta kyllä se jäi mieleen.

Sitten tuli tämä uusi laki, se 82/2021. Siinä lukee, että jos se on se katsastus, niin silloin saa ajaa. Tai jos se on ajokielto, mutta sen saa siirtää. Se on vähän kuin pelastusrengas niille, jotka tarvitsevat sitä. Ei se tarkoita, että saa mennä mihin tahansa, vaan ihan vain sitä välttämätöntä siirtoa. Kuten vaikka hinausautolla, sekin on käyttöä, eikö niin. Sitä ei saa tehdä omalla painollaan ilman lupaa.

Olen itsekin hinaillut autoja, ja siinä on kyllä omat sääntönsä. Ei sitä voi ihan miten sattuu tehdä. Pitää olla tietty ajoneuvo, tai ainakin tietyt varusteet, jos itse hinaa toista. Se on vähän kuin liukas jäärata, missä pitää olla varovainen. En ole ammattilainen, mutta olen nähnyt ja kuullut, miten se menee. Siihen liittyy aina riski, jos ei noudata sääntöjä.

Ajattelen niin, että nämä lait ovat tehty suojelemaan meitä kaikkia liikenteessä. Jos joku auto on huonossa kunnossa, niin se on vaarallinen itselle ja muille. Sen käyttökiellon tarkoitus on nimenomaan estää niitä onnettomuuksia. Mutta kyllä minä ymmärrän senkin, että joskus sitä tarvitsee sitä autoa ihan vain liikutellakseen. Siksi onkin tärkeää, että on nämä poikkeukset, mutta nekin pitää tehdä oikein.

Mikä aiheuttaa ajokiellon katsastuksessa?

Ajokiellon syyt katsastuksessa:

Auton määrääminen ajokieltoon katsastuksessa kumpuaa kahdesta päätekijästä:

Vakavat turvallisuusriskit: Jos autossa havaitaan sellainen tekninen vika, joka suoraan vaarantaa liikenteen turvallisuuden, ajokielto on väistämätön. Tällaisia vikoja ovat esimerkiksi jarrujärjestelmän merkittävät ongelmat, ohjausmekanismin pettäminen tai riittämätön valaistus, joka heikentää näkyvyyttä olennaisesti. Tällöin ei ole kyse pelkästä pienestä korjattavasta asiasta, vaan jostakin, joka tekee auton käytöstä vaarallista. Onhan se itsestäänselvyys, että turvallisuus menee edelle. Mikä onkaan turhauttavampaa kuin nähdä tiellä auto, joka selvästi ei ole kunnossa?
Merkittävät ympäristöhaitat: Toinen syy ajokiellolle on auton aiheuttama erittäin haitallinen päästö tai muu ympäristön pilaantuminen. Tämä voi liittyä esimerkiksi pakokaasujen liian suuriin päästöihin, jotka ylittävät selvästi sallitut rajat, tai vuotavaan öljy- tai polttoainejärjestelmään, joka aiheuttaa saastumista. Ympäristöasioiden tärkeys on kasvanut viime vuosina valtavasti, ja syystäkin. Voisimme jopa pohtia, onko nykyajan teknologialla enää mitään tekemistä luonnonmukaisuuden kanssa, mutta se on jo toinen tarina.

Ajokiellosta ilmoitetaan kiinnittämällä tarra auton tuulilasiin. Tämä on käytännössä selkeä merkki siitä, ettei auto saa liikkua liikenteessä ennen kuin vika on korjattu ja auto on tarkastettu uudelleen. Se on tavallaan kuin pysäytysmerkki matkalle, jonka pitäisi jatkua turvallisesti.

Lisätietoa ja pohdintaa:

Katsastusprosessi on suunniteltu juuri näiden potentiaalisten vaaratilanteiden ehkäisemiseksi. Se on väline, jolla varmistetaan, että kaikki liikenteessä olevat ajoneuvot täyttävät tietyt vähimmäisvaatimukset. Vaikka katsastus voi tuntua joistakin byrokraattiselta tai ärsyttävältä toimenpiteeltä, sen taustalla on syvällinen pyrkimys suojella meitä kaikkia.

Miksi juuri "vakava" tai "erittäin haitallinen"? Nämä adjektiivit eivät ole sattumanvaraisia. Ne kertovat siitä, että vain merkittävät ongelmat johtavat ajokieltoon. Pienet, helposti korjattavat viat, kuten palanut polttimo tai löysä rekisterikilpi, eivät yleensä johda ajokieltoon, vaan ne kirjataan huomautuksina. Tavoitteena on tasapaino turvallisuuden ja käytännöllisyyden välillä.
Ajokiellon seuraukset: Ajokiellossa olevan auton käyttäminen liikenteessä on laitonta ja voi johtaa sakkoihin tai jopa vakavampiin rangaistuksiin. On tärkeää ymmärtää, että ajokielto ei ole pelkkä paperinen päätös, vaan sillä on todellisia oikeudellisia ja turvallisuusvaikutuksia.
Ympäristövastuun kasvaminen: Ympäristölainsäädäntö on tiukentunut vuosien varrella. Tämä heijastaa laajempaa ymmärrystä siitä, miten liikenne vaikuttaa planeettaamme. Autokannan kehittyessä on jatkuvasti pyrittävä parantamaan polttoainetehokkuutta ja vähentämään päästöjä. Katsastus on yksi mekanismi tämän tavoitteen edistämiseksi.

On mielenkiintoista ajatella, kuinka monta kertaa olen itsekin pysähtynyt miettimään, miksi jokin asia on juuri niin kuin se on. Katsastus on yksi niistä monista järjestelmistä, jotka pyrkivät luomaan jonkinlaista järjestystä ja turvallisuutta kaaokseen. Vaikka joskus voi tuntua, että sääntöjä on liikaa, ne ovat usein peräisin kokemuksista ja pyrkimyksestä oppia menneisyydestä. Ja rehellisesti sanottuna, ajatus siitä, että joku toinen autoilija liikenteessä aiheuttaa vaaraa minulle tai perheelleni, on jotain, mistä haluan ehdottomasti pitää kiinni.

Saako katsastuksessa olla vikakoodeja?

No niinpä tietenkin, vikakoodit katsastuksessa on kuin kutsuisin mörököllin pikkujouluihin – ei vaan sovi kuvioon. OBD-lukija siellä ruudulla, ja jos siellä vilkkuu joku koodi, se on moro vaan. Ei auta selittelyt tai veikkaukset, vaan suoraan uusintaan.

Onko OBD-mittaus pakollinen?

OBD-mittaus on pakollinen.

Vuosimalli 2001 ja uudemmat bensiiniautot: OBD-mittaus on pakollinen katsastuksessa.
Alle 10-vuotiaat bensiiniautot: Päästöt tarkastetaan pelkällä OBD-mittauksella.
Dieselautot (vuodesta 2016 alkaen): Päästöt tarkastetaan pelkällä OBD-mittauksella.

Tekniikka kehittyy. Sen mukana säännötkin. Jokainen auton diagnostiikkaportti kertoo tarinansa. Jotkut vain haluavat kuunnella.

Meneekö auto katsastuksesta läpi, jos lamppu on palanut?

No totta maar se läpi pärähtää! Ei se katsastusmies sentään ihan piru ole, vaikka joskus otsa kurtussa pohjaa koputellessaan siltä vähän näyttääkin. Yksi pimeä lamppu on vain kosmeettinen haitta, vähän kuin finni naamassa tärkeänä päivänä. Siitä napsahtaa papereihin merkintä, semmoinen ystävällinen huomautus, että vaihda se polttimo, tollo. Ei tarvitse edes jälkitarkastukseen raahautua.

Oma -08 Avensis meni juuri läpi yhdellä pimeällä parkkivalolla. Inssi vain tokaisi, että "laitahan tuo kuntoon".

Yksi palanut ajovalo, parkkivalo tai rekisterikilven valo ei johda hylkäykseen.
Saat viasta korjauskehotuksen, joka pitää hoitaa kuntoon.
Hylkäys tulee, jos molemmat lähivalot tai kaikki jarruvalot ovat pimeänä.

MUTTA, jos koko kiesi on kuin pimeä myrskylyhty marraskuisessa metsässä, eli molemmat lähivalot tai jarruvalot ovat pimeänä, niin sitten tulee hylsy että heilahtaa. Ja syystäkin, eihän sellaisella uskalla edes ajaa. Katsastusmies ei halua päästää liikenteeseen mitään itsemurhavälinettä.

Tsekkaa nämä itse ennen kuin ajat konttorille, niin säästyy sekin vähäinen mielenterveys:

Valoshow: Käy auto ympäri kuin olisit ostamassa sitä. Kaveri painamaan jarrua ja vilkkuja päälle, ja itse tiirailet edestä ja takaa. Syttyykö kaikki? Myös se pirullinen rekisterikilven valo, jonka olemassaoloa ei muista ennen kuin katsastuksessa.
Tuulilasi: Ei mitään hämähäkinseittiä kuskin näkökentässä. Kiveniskemä siellä reunassa ei yleensä haittaa, mutta jos Grand Canyon halkaisee lasin, niin se on morjens.
Pyyhkijänsulat: Suttaavatko ne vain vettä vai pyyhkivätkö oikeasti? Jos jättävät raitoja kuin murrosikäisen päiväkirjaan, niin uutta kumia kehiin. Ne maksaa vähemmän kuin se harmitus.

Montako vikaa saa olla katsastuksessa?

Katsastuksessa autolle voi tulla hyväksytty päätös, korjauskehotuksia, hylkäys tai ajokielto.

Hyväksytty tulos sallii enintään kolme vähäistä vikaa (korjauskehotusta).
Yksi vakava vika johtaa hylkäämiseen.
Yksi vaarallinen vika johtaa ajokieltoon.

No niin, katsastus. Se jokavuotinen hikikarpaloiden ja toiveiden tivoli, jossa peltilehmä viedään tuomarin eteen. Siellä se sitten nosturilla tutisee, kun setä valkotakissa koputtelee pohjaa ja mulkoilee niveliä kuin anoppi vävypoikaansa. Jännitys on käsin kosketeltavissa, pahempi kuin hammaslääkärin odotushuoneessa.

Homma menee niin kuin elämässä yleensäkin: pienet synnit annetaan anteeksi, mutta isoista tulee sanomista.

Korjauskehotus: Selvisit säikähdyksellä! Tämä on se hellä läimäys poskelle. Olet kuin koululainen, joka sai vain pienen merkinnän reissuvihkoon. Rekisterikilven valo pimeänä? Pyyhkijänsulka rispaantunut? Tuulilasissa kiveniskemä, joka ei ole suoraan kuskin nenän edessä? Näitä pieniä näppylöitä saa olla enintään kolme kappaletta, ja leima pamahtaa paperiin silti. Voit huokaista helpotuksesta ja ajaa kotiin voittajana.
Hylätyksi tuleminen: Nyt se on menoa. Tässä kohtaa hymy hyytyy. YKSIKIN vakava vika riittää tähän tuomioon. Jarrut laahaa, päästöt ovat kuin vanhasta dieselveturista tai kantavassa palkissa on reikä, josta nyrkki menee heittämällä läpi. Saat kuukauden aikaa parsia romusi kasaan ja raahata sen nöyränä takaisin näytille jälkitarkastukseen. Se punainen leima paperissa kirvelee pahemmin kuin laastarin repiminen karvaisesta säärestä.
Ajokielto: Game over, lopullinen nöyryytys. Autosi on nyt virallisesti yhteiskunnalle vaarallinen. Se on kuin kävelevä aikapommi, jonka jarruletkut on korvattu lakritsinauhoilla. Inssi lyö tarrat ikkunaan ja saattaa jopa viedä kilvet mennessään. Sillä ei sitten ajeta edes konttorin pihasta pois, paitsi hinausauton lavetilla. Tämä on se hetki, kun mietit, olisiko bussikortti sittenkin ollut parempi sijoitus. Kerran kaverin autosta löytyi ajokieltoon johtava vika: eturunko oli ruostunut poikki. Hän oli ajanut sillä motarilla vielä aamulla. Huhhuh.

Mitä vikavaloja saa palaa katsastuksessa?

Huoltovalo. Se saa palaa. Se on vain muistutus öljynvaihdosta. Ei vaikuta mihinkään.

Sen sijaan nämä valot johtavat hylkyyn. Aina.

ABS-jarrut. Ilman niitä auto on vaarallinen.
Turvatyyny (SRS). Pitäisi toimia kolarissa.
Ajonvakautus (ESC, ESP). Olet omillasi liukkaalla.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä (TPMS). Pakollinen uudemmissa.
Ohjaustehostin. Jos valo palaa, ohjaus on raskas tai epävarma.

Moottorin vikavalo (Check Engine) on oma lukunsa. Katsastuksessa luetaan OBD-vikakoodit. Jos vika liittyy päästöihin, se on hylky. Piste. Muusta voi selvitä korjauskehotuksella. Tai sitten ei.

Valo on viesti. Älä ammu viestintuojaa.

Oma E91 ei edes yrittäisi mennä läpi palaavalla ABS-valolla. Enkä minä yrittäisi. Se on turvallisuuskysymys, ei mielipidekysymys. Autosi yrittää kertoa sinulle jotain. Kuuntele tai maksa.

Mitä tapahtuu, jos ajaa liikennekäytöstä poistetulla autolla?

Se yö. Ajoin, tuuli hiuksissa, ehkä ajatuksissani joku vapauden kaipuu. Asfaltti vilisi alla, auton tuttu humina kehtasi. En miettinyt silloin, ei, en miettinyt sitä hiljaista, raskasta kirjausta jostain virallisesta järjestelmästä. Vain hetki, vain se hetki tuntui niin täydelliseltä, niin omalta. Kuin olisi karannut johonkin, mihin ei saanut.

Sitten se välähdys. Sininen, punainen, peilistä heijastuen, särki unen. Sydän hakkasi, tunne. Kylmä, terävä. Poliisi. Hetki, kun kaikki pysähtyy, mutta samalla romahtaa. Silloin se todellisuus iski vasten kasvoja. Se paperi, se ilmoitus, se unohdus. Se, että ajoin liikennekäytöstä poistetulla autolla.

Ne tulivat. Pyysivät. Katse oli kova, ääni matala. Käsissäni tunsin jo etukäteen sen raudan irtoamisen, sen kylmän, jättäen jälkeensä vain reiät, tyhjyyden. Auton sielu repäistiin irti, kilvet pois. Ne kilvet otetaan pois heti, kun se havaitaan. Ei ollut armoa siinä hetkessä.

Mutta se ei ollut kaikki. Ei koskaan ole. Se seuraa. Se velka, se paino, se tunne, että jokainen kilometri maksaa moninkertaisesti. Se paperi, joka tuli postissa, siinä luki: lisävero. Sen suuruus? Vähintään tuhat. Se oli kuin isku vatsaan, kylmä, raaka totuus, että vapaudella on hinta, liian korkea hinta.

Ja vakuutukset. Se unohtui, tai ehkä halusin unohtaa. Kaikki ne kuukaudet, ne päivät. Nyt ne vaadittiin takaisin. Takautuvasti. Ja korotettuna. Kuinka paljon? Kuka voi laskea sen surun, sen katumuksen, kun menneet virheet kasaantuvat tähän päivään. Ne vakuutusmaksut joutuu maksamaan takautuvasti ja korotettuna.

Se kaikki. Se tuntuu kuin hiekkaa valahtaisi sormien välistä. Unelma haihtui, jäljelle jäi vain tämä karvas maku suussa. Se hetken vapaus, se hetken unohdus, se tuli niin kalliiksi. Se murskaa, painaa. Älä tee sitä. Älä aja sitä unelmaa niin särkyväksi.