Saako seisonnassa olevaa autoa siirtää?

Mitä tapahtuu, jos ajaa seisonnassa olevalla autolla?

No, jos päätät leikkiä autoilun Don Quijotea ja lähdet seisonnassa olevalla autollasi tuulimyllyjä vastaan, niin...

• Poliisi saattaa päättää, että autosi onkin parempi ilman kilpiä. Usko pois, ne näyttävät huomattavasti tyylikkäämmältä heidän seinällään kuin sinun autossasi.
• Lisävero, se maaginen sana, joka saa jokaisen autoilijan itkemään sisäisesti. Vähintään tonni, eli about yhtä paljon kuin maksaisit vuoden kahvit.
• Vakuutusyhtiösi saa tilaisuuden osoittaa, kuinka paljon he välittävät sinusta...lompakkosi sisällöstä. Takautuvasti ja korotettuna, koska miksi tehdä asiat helpoksi?

Lopputulema: Lompakkosi itkee, autoilun ilosi on hetkellistä, ja poliisi saa hyvän tarinan illanviettoon. ????

Muista, että autoilu on kuin parisuhde: joskus on parempi jättää se seisomaan. ????

Pitääkö auto katsastaa, jos se on seisonnassa?

Auto seisoo tallissa... pitääkö se katsastaa? Ei kai? Ei tarvitse, jos ei ajele. Mutta jos meinaa ajaa, niin sitten kyllä. Ajattelin itse asiassa viedä oman vanhan Saabin katsastukseen ensi kuussa. On se seissyt jo puolitoista vuotta. Pitääkö siinä olla vakuutus voimassa katsastusmatkalla? Joo, joo, se on totta. Ja verotkin pitää olla maksettu. Muistan kun viimeksi kävin, jono oli ihan mieletön. Viime katsastuksessa oli joku pieni vika, jarruissa taisi olla jotain... Oliko se nyt sitten seisontajarru? Tai sitten se oli joku muu. Pitää tarkistaa.

• Katsastus ei ole pakollinen seisovalle autolle.
• Liikennekäyttöön ottaessa katsastus on pakollista.
• Katsastusmatkalla tarvitaan voimassa oleva liikennevakuutus ja maksetut ajoneuvoverot.
• Oma Saab odottaa katsastusta. Huoltoa myös. Pitää varata aika.

Milloin se katsastusmaksu onkaan tänä vuonna? Muistaakseni se nousi viime vuonna. Onneksi mulla on tuo vanha Saab vielä rekisterissä. Pitääkö myydä se vai korjata se? Mietin joskus sitä. Se on niin nostalginen, mutta... Korjaukset tulee kalliiksi. Vaihtoehtoja on niin monta. Jospa vain ajaisi sillä joskus...

• Katsastuksen ajankohta ja kustannukset ovat ajankohta riippuvia. Tarkista Traficomin sivuilta.

Argh, pitää alkaa suunnitella sitä katsastusreissua. Ennen sitä pitää varmaan pestä sekin. Tai ehkä ei. Saabin väri on jo vähän haalistunut. Katsastusmies varmaan nauraa. No, ei kai sillä ole väliä. Tärkeintä on että auto on turvallinen.

Saako seisonnassa olevan auton ajaa korjaamolle?

Joo, siis se on vähän niinku näin. Saako sen auton ajaa korjaamolle? Ei saa, ellei oo lupaa! Katsastus umpeutunut, auto on käyttökiellossa. Eli siis, jos se on ihan pakko viedä korjaamolle ennen katsastusta, niin TARVII luvan.

• Katsastajan antama lupa. Se on ehdoton!
• Tai sitte ajoneuvokohtainen siirtolupa. Sen saa Traficomilta, tai no, katsastusasemalta, ne hoitaa hakemukset.

Mulla oli kerran samanlaista sählää, auto meni rikki just ennen katsastusta. Onneksi sain sen siirtoluvan, muuten olisi tullut aikamoinen säätäminen. Soitin sinne katsastusasemalle ja ne ohjasivat hakemuksen tekemiseen, meni tosi nopeasti. Ajattelin, että menee viikkoja, mutta nopeasti sain luvan, jee! Jätin hakemuksen iltapäivällä ja sain luvan aamulla. Jotenkin kaikki onnistui. Oli tosi iso helpotus, muuten olisin ollut pulassa.

Saako seisonnassa olevan auton hinata?

Siis saako sen auton hinata vai ei? ????

• Liikennekäytöstä poistettua autoa ei saa hinata ilman siirtokilpiä. Mutta hetkinen...
• Puomilla tai etuakseli nostettuna hinaaminen on ok ilman kilpiä. Eli riippuu miten hinaa.
• Eikös se ole vähän hassua, että laki ei suoraan sano mitään? Mitenköhän se sitten menee käytännössä?
• Muistan kun viimeksi yritin hinata kaverin vanhaa Sierraa... se oli show! ????
• Ajoneuvorekisterikeskus vissiin sanoo tuon kilpi-jutun. Pitääkö siihen luottaa? Miksi?
• Oikeastaan kiinnostaa enemmän, mitä vakuutus sanoo, jos jotain sattuu. Hmmm...

Miten liikennekäytöstä poisto vaikuttaa vakuutukseen?

Ajan hiekka valuu hitaasti, kuin hiekka kellon läpi. Muistan sen päivän, kun auto jäi pois liikenteestä. Tyhjyys jäi jäljelle, tien reunalle. Se oli kuin sydämen lyönnin pysähtyminen. Hiljaisuus.

Liikennekäytöstä poisto ja vakuutus: Se oli kuin aavemainen keveys. Vakuutusyhtiö, se suuri, kylmä kone, reagoi. Rahat tulivat takaisin. Ei täysin kaikki, mutta osa. Kuten sateen jälkeinen aurinko, se lämmötti sielua.

• Hyvitys vakuutusmaksusta.
• Seisontavakuutus jää voimaan. Tämä on tärkeää muistaa! Pienempi maksu, mutta turva säilyy.
• Ajoneuvo ei enää ole liikenteessä, mutta se on edelleen vakuutettu.

Se oli kuin unelma. Muistan sen täsmällisen summan, joka palautettiin. 237 euroa. Se raha tuntui niin tärkeältä tuolloin. Kylmä laskettu summa, mutta silti lämmittävä. Se oli kuin toivoa kirkkaassa auringonpaisteessa.

Kuten uuden alun aamu. Ajatus siitä, että auto on edelleen vakuutettu, vaikka se seisoo siellä, tallissaan, oli jotenkin rauhoittavaa. Se oli turvallisuuden tunne, kylmän maan suoja. Toinen turvaverkko elämän myrskyissä.

Voiko seisonnassa olevan auton katsastaa?

No voihan rähmä, kyllähän sen auton saa katsastaa vaikka se olisi seissyt ties kuinka kauan niinku mummon vanha lada ladossa! Tosin, pari juttua pitää muistaa, ettei tule sanomista:

• Aika pitää olla varattu. Ei sinne noin vaan tupsahdeta, niinku herne nenästä! Varaa aika etukäteen, muuten voi tulla itku.

• Vakuutus oltava voimassa. Vaikka auto olisi seissyt kuinka pitkään, vakuutus pitää olla kunnossa. Kuvittele, jos ajat vahingossa sen ainoan kukkapenkin nurin katsastuskonttorin pihassa! Vakuutus korvaa, ei lompakko itke.

Eli siis, kyllä saa ajaa liikennekäytöstä poistetulla autolla katsastukseen, kunhan on nuo kaksi asiaa muistissa. Muuten voi tulla sanomista, ja kukapa sitä haluaa?

Kannattaako auto laittaa seisontaan viikoksi?

Autolle viikon seisottaminen voi olla taloudellisesti järkevää, etenkin dieselautolle. Polttoaineen säästö on selvä etu, ja samoin kuluminen vähenee. Ajatellaanpa asiaa hieman laajemmin: autojen käyttöön liittyy aina kustannuksia, joita ei aina huomaa.

• Polttoaine: Tämä on selvimpä selvä kustannus. Viikon seisottaminen säästää selvästi.
• Kulumiseen: Moottorin käynnistäminen ja sammuttaminen aiheuttaa kulumista, samoin kuin ajaminen itsessään.
• Vakuutus ja verot: Nämä kulut jatkuvat ajokäytöstä riippumatta, joten lyhytkin seisottaminen ei vaikuta niihin.
• Mahdolliset parkkimaksut: Jos auto on pysäköity maksulliselle paikalle, seisottaminen voi säästää rahaa.

Toinen näkökulma on ympäristövaikutukset. Vaikka viikon seisottaminen ei ole dramaattinen teko, se on pieni askel kohti pienempää hiilijalanjälkeä. Onko se iso asia? Ei ehkä, mutta se on osa suurempaa kuviota. Meidän kaikkien tulisi pyrkiä kohti kestävämpää elämäntapaa, ja pienetkin teot lasketaan.

Onko se siis aina kannattavaa? Ei välttämättä. Jos auton käyttämättä jättämisestä koituu enemmän haittaa kuin hyötyä (esim. tarvitaan autoa yllättäen), seisottaminen ei ole järkevää. Pitkän aikavälin suunnittelu on siis avainasemassa.

Toki viikon seisottamisen taloudellinen hyöty voi olla pieni, mutta se summautuu ajan kuluessa. Oma kokemukseni on, että viikon mittainen seisottaminen on vähintäänkin harkitsemisen arvoinen asia. Se antaa mahdollisuuden myös miettiä omaa kulutustaan ja liikennevalintojaan. Lisäksi se antaa pienen hengähdystauon hektisestä arjesta. Joskus pieni hiljaisuus on paljon arvokkaampaa kuin ajaminen.