Saako moottoripyörää säilyttää parvekkeella?

Saako taloyhtiön pyörävarastossa säilyttää mopoa?

Pyörävarastossa mopon säilytys. Taloyhtiön säännöt ratkaisee. Yleensä sallitaan, jos se on järkevää.

Tarkemmin:

• Nesteet ja sähkö: Tankki tyhjä. Ilmanvastus pienenee. Akku irti. Sähköiskut estetty.
• Turvallisuus: Paloturvallisuus. Vakuutukset. Naapurit.
• Tila: Mopo vie tilaa. Polkupyörätkin tarvitsevat paikkansa.

Lisäksi:

• Vakuutus: Selvitä, miten mopon vakuutus kattaa mahdollisia vahinkoja taloyhtiön tiloissa.
• Laki: Tarkista paikalliset määräykset ja paloturvallisuusohjeet. Jotkut kiinteistöt saattavat kieltää kaikki moottoriajoneuvot sisätiloissa.
• Käytännöllisyys: Onko mopon säilytys todella tarpeellista pyörävarastossa? Voisiko sille löytyä parempi paikka?

Joskus yksinkertainen sääntö on paras. Kaikki eivät ymmärrä tai halua ymmärtää.

Tuleeko sakot, jos mopo kulkee 55?

Jos mopo kulkee 55 kilometriä tunnissa, se ylittää sallitun nopeuden. Tällöin voi joutua sakkoihin.

• Sakkojen suuruus riippuu nopeuserosta. Ylinopeudesta voi seurata 30–50 euron sakko.
• Kilpien menetys on mahdollinen. Jos mopo kulkee 45–64.2 km/h, poliisit voivat ottaa kilvet pois.
• Yli 65 km/h nopeus muuttaa mopon luokituksen. Silloin sitä pidetään jo kevytmoottoripyöränä. Tällaisesta ylinopeudesta sakot ovat suuremmat, 50–200 euroa.

Tämä tieto perustuu yleisiin sääntöihin, mutta tarkat yksityiskohdat voivat vaihdella. Voi olla, että tällä hetkellä tai tietyllä alueella on poikkeuksia. On hyvä muistaa, että turvallisuus on tärkeintä.

Mitä tapahtuu, jos mopo kulkee 55?

Mitä jos mopo menee 55? Siis jos poliisi pysäyttää. Kyllähän niitä näkee, jotka menee kovempaa. Onko se nyt sitten iso juttu? Pitäisikö mun miettiä tätä tarkemmin, kun kaveri vähän puhui virittämisestä. Ajatella.

Mopo on silloin rakenteellisesti muutettu. Aika selvä juttu, ei siinä mitään ihmettä. Vakiomoponhan pitäisi kulkea maksimissaan 45 km/h. Se on se virallinen raja, kaikki sen tietää. Kun mopo on viritetty, se tarkoittaa usein osien vaihtoa tai säätöjä, esimerkiksi CDI-boksin muutosta tai putken vaihtoa. Mutta se 55 km/h, se on jo selkeästi laitonta. Miten pitkälle tässä voi mennä?

Entäs jos menee vielä kovempaa? Kuten sanotaan, jos nopeus ylittää 65 km/h, silloinhan sitä ei enää edes pidetä mopona. Ei. Se on silloin moottoripyörä. Ja siihen tarvitaan ihan eri kortti. Ajatteles. Mulla on vaan se AM120-kortti, ja sehän on vain mopoille. Joutuisi sitten ongelmiin, jos kävisi niin, että olisi moottoripyörällä liikkeellä mopoautokortilla. Ei kiva.

Mitä siitä sitten seuraa? Se rekisterikilpi. Kilpi lähtee heti pois. Poliisi ottaa sen pois paikan päällä. Ja sitten joutuu valvontakatsastukseen. Sehän tarkoittaa, että pitää laittaa mopo takaisin vakioksi ja näyttää se jossain, että se kulkee sen 45 km/h. Ja siihen menee aikaa ja rahaa.

Muita juttuja:

• Sakot tulee varmasti. Ne voi olla aika suuretkin, riippuen tilanteesta. Jotain päiväsakkoja, eikö?
• Ajokielto. Kyllä, ajokielto voi tulla. Se voi olla jopa useita kuukausia. Miten sitten pääsee kouluun tai töihin? Ei mitenkään.
• Vakuutukset. Tämä on se pahin. Jos tapahtuu onnettomuus viritetyllä mopon kanssa, vakuutusyhtiö ei maksa mitään korvauksia. Kaikki menee omasta pussista. Sekä omat vahingot että ne toisen osapuolen vahingot. Se voi olla ihan hirveä summa rahaa. Mietin just sitä kaverin kolaria silloin viime kesänä, vaikka se ei ollut viritetty, niin silti.
• Rikosrekisterimerkintä. Vakavissa tapauksissa, jos virittäminen ja sillä ajaminen katsotaan esimerkiksi törkeäksi liikenneturvallisuuden vaarantamiseksi, saattaa tulla merkintä rikosrekisteriin. Se voi haitata työn hakemista myöhemmin. Kuka haluaa sellaista?

Eli ihan oikeasti, se 55 km/h on jo iso riski. Parempi jättää se virittämättä. Mitenköhän nämä nuoret oikein ymmärtävät näitä riskejä? En tiedä. Mutta kyllä mä nyt tiedän mitä tapahtuu. En halua tollaisia ongelmia. Piste.

Tuleeko sakot, jos mopo kulkee 60?

Mopo 60 km/h? Tulee sakkoa. Rekisterikilpi lähtee. Mopo valvontakatsastukseen. Siinä se. Ei mitään uutta auringon alla.

Mopon virallinen maksimi on 45 km/h. Kaikki yli on leikkiä tulella. Tai virkavallan kanssa. Yleensä molempien.

• Sakkoja kertyy. Aina. Ei väliä, mitä ajattelet.
• Rekisterikilpi pois. Pakollinen valvontakatsastus. Maksaa, taas. Rahaa palaa, jos elämässä hakee liikaa jännitystä väärästä paikasta.
• Ajokortti? Lykkäys tai peruminen. Se nuoruuden vapaus, mitä haet, voi kadota. Kaverille kävi näin, vuosi meni hukkaan. Turha kiire.
• Vakuutus ei korvaa. Kolarissa viritetyllä mopolla? Kaikki vahingot maksat itse. Siinä vaiheessa se mopo ei tunnu enää niin nopealta. Tai fiksulta.
• Viritys on rikos. Sellaiset säännöt. Ne on tehty syystä. Mutta kuka kuuntelee, ennen kuin on pakko.

Jokainen valitsee oman polkunsa. Joillakin se on nopeampi. Jotkut oppivat. Myös kovimman kautta. Sellaista se elämä on. Ei aina reilua, mutta aina loogista. Tai sitten ei. En tiedä. Mutta sakkoja tulee. Se on varma.

Saako mopo kulkea 50km/h?

Yöllä mietin taas näitä mopojuttuja. Se on niin hassua, mutta mopon suurin sallittu rakenteellinen nopeus on 45 km/h. Tätä ylittävä nopeus tekee kulkuneuvosta laittoman. Se on se syy, miksi 50 km/h on liikaa. Pohdin tätä usein, miksi se on niin tiukkaa, mutta ehkä se on vain pakko olla.

Muistan, kun ajelin omalla mopolla. Se mittari... voi luoja. Se näytti aina ihan omia lukujaan. Vaikka kuinka rauhallisesti yritin ajaa, mittari saattoi olla jossain 55 km/h kohdalla, vaikka tiesin tasan tarkkaan, ettei todellinen nopeus ollut lähelläkään sitä. Se on hämmentävää, kun laite näyttää yhtä ja laki sanoo toista. Melkein tuntuu, että se tarkoituksella hämää nuorta kuljettajaa.

Tästä tulee aina mieleen ne vanhat keskustelut kavereiden kanssa, kuka sai moponsa kulkemaan mitäkin. Mutta faktat ovat faktoja, ja ne kannattaa pitää mielessä:

• Mopoa ei saa muuttaa kulkemaan yli 45 km/h. Se on viri ja tekee moposta laittoman.
• Laittomasti viritetyn mopon ajaminen voi johtaa vakaviin seuraamuksiin. Näitä ovat esimerkiksi sakot, ajokielto, vakuutusten raukeaminen onnettomuustilanteessa ja rikosmerkintä.
• Mopojen nopeusmittarien virhe on yleistä. Usein ne näyttävät jopa 10 km/h todellista enemmän. Tämä ei kuitenkaan poista sitä vastuuta, että mopon rakenteellinen nopeus on rajoitettu.

Se tuntuu vähän kurjalta, että nuorena pitää olla niin tarkka. Mutta toisaalta, se on turvallisuuden vuoksi. En halua ajatella, mitä tapahtuisi, jos mopo kulkisi paljon kovempaa ja sitten jotain sattuisi. Se on vain yksi niistä jutuista, mitkä pitää hyväksyä. Vaikka joskus tuntuu, että miksi se pitää olla niin tiukkaa.

Mitä jos mopo menee 65?

Keskiyöllä, kun kaikki on hiljaa, ajatukset alkavat vaeltaa. Mietin sitä mopoa, joka kulki liian lujaa. 65 kilometriä tunnissa, se kuulostaa paljolta pienelle kaksipyöräiselle.

• Rekisterikilpi pois: Jos mopo menee koeajossa 60-65 km/h, rekisterikilpi otetaan pois. Se on vähän kuin auton ajokortin menettäisi.
• Valvontakatsastus: Mopo määrätään valvontakatsastukseen. Siinä tarkistetaan, onko jotain muutettu tai onko se alun perin ollut teholtaan liian suuri.
• Sakko: Ja sitten tulee sakkoa. Se on aina ikävä yllätys, varsinkin kun ei ole tarkoitus ajaa ylinopeutta.

Se on vähän hämmentävää, miten pieni ero nopeudessa voi johtaa niin isoihin seuraamuksiin. Ymmärrän toki, että turvallisuus on tärkeää, mutta silti... mietityttää. Miksi kukaan haluaisi muuttaa mopon alkuperäistä nopeutta niin paljon? Ehkä jännityksen tai paineen vuoksi. Tai ehkä ei ajattele seurauksia lainkaan. Sitten harmittaa, kun jotain tapahtuu.