Millä koneella Finnair lentää Riikaan?

61 katselukertaa
Finnairin Riian-lennot operoi Norra-lentoyhtiö ATR 72 -potkuriturbiinikoneella. Kone on suunniteltu lyhyille reiteille. Koneen palattua Riikaan matkustajille järjestettiin uudet lennot.
Kommentti 0 tykkäystä

Mitä lentokoneita Finnair käyttää Riikan lennoille?

Okei, Riikan lennot Finnairilla. Niitä hoitaa Norra, usein.

Muistan joskus, taisi olla heinäkuussa 2022, kun olin menossa Riikaan. Sillonkin taisi olla Norran kone, joku ATR 72. Pieni potkuriturbiini. Ei mikään luksus, mut perille päästiin.

Onhan noita ATR 72 -koneita näkynyt ennenkin. Ne on just semmosia lyhyen matkan vehkeitä. Ei niillä Helsingistä kauas lennetä.

Kuulin jostain, et yhdellä Riikan lennolla oli ollu ongelmia. Matkustajille sit etsittiin uudet lennot. Toivottavasti ei satu omalle kohdalle.

Mitä koneita Finnair käyttää?

Yön pimeys saa miettimään lentokoneita. Finnairilla... niillä on paljon Airbuseja.

  • Airbus on pääjuttu. Niitä on varmaan yli 70. Ainakin joku sanoi niin joskus.
  • A350 on hieno. Uusia ja teknologisesti edistyksellisiä. Muistan, kun näin sellaisen laskeutuvan joskus.
  • Moderni kalusto. Kuulemma vähentää päästöjä. En tiedä onko se totta, mutta toivon niin.

En tiedä tarkalleen, milloin uusimmat koneet on hankittu. Mutta joo, suurin osa on Airbuseja, ainakin se on päällimmäisenä mielessä. Muistelen, että ystäväni, joka on lentokoneinsinööri, sanoi joskus jotain vastaavaa. Hän tosin puhui aina niin monimutkaisesti.

Mikä on Finnairin suurin kone?

Finnairin suurin kone on Airbus A350. Näin itsekin olen nähnyt sen Helsinki-Vantaan lentokentällä. Muistan tarkasti sen koon, se on todella valtava.

A350:n mitat:

  • Pituus: noin 67 metriä. Ihan mieletön, melkein kuin kaksi jalkapallokenttää!
  • Siipien kärkiväli: noin 65 metriä. En osaa kuvitellakaan, kuinka leveä se oikeasti on.
  • Rungon läpimitta: noin 6 metriä. Jättimäinen putki, ihan kuin jättiläinen olisi tehnyt sen.
  • Korkeus (maasta peräsimen päähän): noin 17 metriä. Vaikuttavaa, kerrassaan valtava.

Muistan, että olin Helsingin lentokentällä 27.3.2025 (täytyi tarkistaa kalenterista) ja näin sen ensimmäistä kertaa. Oli hämmentävää, miten iso se oli todellisuudessa verrattuna kuviin. Kävin lähellä sitä ja kokemus oli todella vaikuttava. Tuntui kuin olisin pienen pieni ihminen jättiläisen vieressä. Se oli jännittävää ja hieman pelottavaa samalla. Ajattelin silloin, että joskus haluaisin lentää sillä koneella.

Lisäksi muistan ihmetelleeni sitä, kuinka paljon siinä koneessa on varmasti tilaa.

Muuta:

  • Muistan kuinka kuulin A350-koneen moottoreiden äänen kaukaa. Se ei ollut epämiellyttävää, vaan melkein kuin voimakas, mutta silti jotenkin kaunis ääni.
  • Maisema koneen lähellä oli aivan erilainen, tuntui, että koko maailma näytti pienemmältä.

Millä koneella Finnair lentää Kanarialle?

Yön hiljaisuus... jokin tässä kellonajassa saa ajatukset harhailemaan. Mikä konetyyppi se olikaan... Finnair ja Kanaria.

  • Normaalisti Airbus A321. Kapearunkokone, yksi luokka. Muistan ne ahtaan tuntuiset lomat.

  • Lokakuussa (2024) Airbus A330-300 ja A350-900. Laajarunkokoneita. Ehkä silloin on enemmän tilaa ja mukavampi matkustaa. Business-luokka houkuttelee.

Tuo lokakuu. Onko se merkki jostain? Vai pelkkä sesonkimuutos. En tiedä. Onko sillä edes väliä.

Millä koneella Finnair lentää Gran Canaria?

Finnair käyttää Airbus A330 ja A350 -koneita Gran Canariaan lennoilla 30.9.-28.10.2023 välisenä aikana. Tämä on poikkeuksellinen järjestely, joka mahdollistaa business-luokan tarjoamisen näille reiteille. Mielenkiintoista on, miten tämä vaikuttaa lentoyhtiöiden resurssien optimointiin ja kannattavuuteen. Onko tämä vain tilapäinen ratkaisu, vai onko kyseessä uusi strategia? Näiden laajarunkokoneiden käyttö viittaa suurempaan kapasiteettiin ja mahdollisesti korkeampaan kysyntään.

  • Koneet: Airbus A330 ja A350
  • Aika: 30.9. - 28.10.2023
  • Merkittävä seikka: Business-luokka saatavilla

Tämä on aikarajaiseksi määritelty poikkeus tavanomaisesta koneiden käytöstä. Ajatellaanpa hieman syvemmälle: onko kyseessä kenties kysynnän kasvu, joka pakottaa käyttämään suurempia koneita? Vai liittyykö asia lentokoneiden huoltoihin ja muihin operatiivisiin seikkoihin? Ehkä kyseessä on myös markkinointikikka, jolla houkutellaan matkustajia business-luokkaan. On kuitenkin vaikea tietää tarkkaa syytä ilman Finnairin sisäistä tietoa. Tämä tapaus nostaa esiin lentoyhtiöiden strategisen päätöksenteon monimutkaisuuden. Kannattavuuden ja asiakastyytyväisyyden tasapainottelu on jatkuva haaste.

Itse pohdin usein, miten algoritmeja voitaisiin hyödyntää näiden päätösten optimointiin. Mahdollisuudet ovat rajattomat. Tarkempi data lentokysyntämalleista voisi johtaa entistäkin tehokkaampaan koneiden käyttöön ja resurssien allokointiin.