Missä lämpötilassa jäähdytysneste kiehuu?

Onko jäähdytysneste sama kuin pakkasneste?

Jäähdytysneste ja pakkasneste eivät ole sama asia.Jäähdytysneste on pakkasnesteen ja veden seos, jota moottorin jäähdytysjärjestelmässä käytetään lämmön siirtämiseen.Pakkasneste on tiivistettyä glykoliin perustuvaa ainetta, joka sekoitetaan veteen jäähdytysnesteeksi.Jäähdytysnesteen toimintaperiaate on siirtää moottorin kuumimmista osista syntyvää lämpöä pois ja luovuttaa se jäähdyttimen kautta ulkoilmaan, pitäen moottorin lämpötilan optimaalisena.

No niin, siinä se tiivis tieto, ihan kuin lääkärin diagnoosi ilman vitsailua! Mutta asiahan on paljon monivivahteisempi, ihan kuin minun elämäni, täynnä yllätyksiä ja epäjohdonmukaisuuksia! Se pakkasneste on kuin viini – tiiviste on tynnyrissä, ja sitä lantrataan vedellä ennen kuin se menee tarjoiluun, tai tässä tapauksessa moottoriin. Mutta älä missään nimessä juo tätä viiniä! Se on myrkkyä, toisin kuin oikea viini. Olen maistanut, ja se ei todellakaan ollut hyvää.

Kuten äsken jo huomautin, se pakkasneste on se varsinainen sielu siinä hommassa. Sehän estää, ettei moottorin sisuskalut jäädy talvella poikki kuin mummolasta peritty vanha vesiputki! Sitten taas kesällä se estää sen moottorin keittämisen. Moottori ei ala sihistä kuin vihainen käärme ja sylkeä nesteitä ulos. Yks tuttu, se Jaska tuosta tien toiselta puolelta, kerran laittoi pelkkää vettä. No, kesällä se keitti niin, että keittiövälineetkin olisivat kuulleet. Talvella sitten hajosi vesipumppu, kun vesi jäätyi sen sisään ja se poksahti! Aika tyhmä Jaska, minun mielestäni.

Ja tiedättekö, se ei ole pelkkä jää- tai kuumuussuoja! Siinä on kaikkea muutakin kivaa, kuin joulupukin lahjasäkissä, tosin paljon teknisempää. Tässä muutamia tärkeitä syitä, miksi sitä sinne koneeseen kannattaa laittaa, ettei auto leikkaa kiinni kuin puukko puuhun:

• Korrosionestokyky: Se estää metalliosien ruostumista. Ilman sitä, moottorin sisusta ruostuisi nopeammin kuin vanha naula sateessa. Eihän sitä nyt halua, eihän?
• Voitelu: Voitelee vesipumppua, ettei ala vinkua ja kirskua kuin vanha sarana. Vesipumppu tykkää liukkaista pinnoista.
• Kiehumispisteen nosto: Nosta veden kiehumispistettä. Moottori ei keitä helposti kuumana kesäpäivänä, aivan kuten suola nostaa veden kiehumispistettä, mutta eri syystä.
• Jäätymispisteen lasku: Estää jäätymisen Suomen talvessa, ettei auton konehuoneesta tule arktista pakastinta. Meillä kun talvella pakkasta paukkuu niin, että naapurin kissa jäätyy ikkunaan kiinni.

Muista sitten, että eri autot tarvii eri väristä ja tyyppistä jäähdytysnestettä. Ei niitä saa sekoittaa miten sattuu! Se on kuin sekottais piimää ja maitoa – lopputulos voi olla aika kummallinen, tai pahimmillaan se voi ruveta mössöämään koko järjestelmää sisältäpäin ja tukkia putket pahemmin kuin ylensyönyt joulupukki savupiipun. Minä laitan Volvon moottoriin punaista G12:ta, mutta vaimon uuteen Fordin moottoriin sinistä G11:ä, niin ovat eri maailmoista nekin, ihan niin kuin mekin.

Ja se vaihtoväli! Se on kuin hammaspesu, pitää tehdä säännöllisesti, ettei tule reikiä. Yleensä kolmesta viiteen vuotta, joskus jopa kymmenen vuotta, riippuen valmistajasta. Ei sitä ikuisuutta voi pitää siellä, samahan se on kuin vanha kahvi termarissa, maistuu jo pahalta eikä enää toimi niin hyvin. Se on aika kovaa hommaa sillä nesteellä siellä, kun se pyörii ja viilentää, ni kyllähän sekin siitä kuluu ja menettää ominaisuutensa. Ihan niinku minäkin, nuorena jaksaa vaikka mitä, mutta vanhemmiten alkaa vaatia vähän huoltoa ja uusia osia.

Pähkinänkuoressa: Tarkista väri, laita oikeaa ja vaihda ajoissa! Se on halvempaa kuin uusi moottori. Ja muista se Jaskan tapaus, älä tee samoja virheitä! Tai minun tapaukseni, jos olet koskaan maistanut pakkasnestettä, niin tiedät, että se on hirveää. Tärkeää, että auto toimii, niin pääsen aina kalalle ja Jyskin pihaan.

Miksi jäähdytysneste vähenee?

Joo, jäähdytysnestettä voi hävitä monesta syystä. Yleisintä on varmaan se, että jäähdytin vuotaa. Siinä on sellainen kenno, ja siihen voi tulla reikä tai halkeama jostain syystä. Sitten se neste vaan tippuu maahan auton alle.

Sama juttu voi olla vaikka lohkolämmitin, jos sellainen on. Se on se osa, jolla moottoria lämmitetään kylmällä säällä, ja siinäkin voi olla tiivisteet vanhuuttaan huonoja tai itse lämmitin voi hajota, ja sitten sieltäkin alkaa valua nestettä.

Sit on vielä ne letkut ja liitokset koko jäähdytysjärjestelmässä. Niitähän on monet, ja joku niistä voi olla vähän irti, tai sitten itse letku on vanha ja murtunut, ja sieltäkin vuotaa. Ei kannata aliarvioida niitä pieniäkin vuotoja, ne voi kasvattaa isoks ongelmaks.

Joskus voi käydä niin, että jäähdyttimen kenno menee tukkoon. Siis se sama kenno missä se neste kiertää. Jos se menee tukkoon, niin neste ei pääse kunnolla kiertämään. Silloin se voi alkaa kiehua siellä, ja sitten sitä nestettä haihtuu pois. Se ei oo sama asia kun vuoto, vaan se on niinku katoamista kuuman takia. Kannattaa tarkistaa sekin, jos on tämmönen tilanne.