Mistä bensiini koostuu?

Mistä bensiini koostuu? Laajempi opas

Mun mielestä bensiini on yksinkertaisesti sitä perus ainetta, jolla mun vanha auto lähti käyntiin. Muistan kun viimeksi tankkasin sen syyskuussa 2022 ABC:llä, maksoi ehkä jotain 1.80€ litra, aika karvas hinta oli. Sitä sai laittaa tankkiin, ja se sitten palo moottorissa.

Enpä sitä oo koskaan sen syvemmin ajatellu, että mistä se tarkkaan ottaen tulee. Se on vaan sitä tummaa nestettä, joka haisee vähän oudolle, mutta onneksi toimii. Se on aika jännä, miten se kaikki öljy muutetaan tommoisiksi polttoaineiksi.

Joo, siinä on jotain hiiltä ja vetyä, niin kuin ne jossain sanoo. Mutta ne lisäaineet, ne on kyllä kivoja. Ne pitää sen moottorin puhtaana ja koko homman tikissä, kai ne estää jotain ruostettakin siellä. Tää on sellaista mitä oon kuullu ja lukenu.

Kyllä mä oon ainakin itse huomannut, että kun sitä laittaa tankkiin, niin se auto vaan liikkuu. Se on se taika siinä, että se neste saa sen metallihärvelin kulkemaan. Se on kyllä mullistanut monta asiaa mun elämässä, tuo bensa.

Onko bensiini seos?

Bensiini on seos. Hiilivetyjä, jokaisella oma erikoisuutensa.

• Koostumus: Monimutkainen sekoitus.
• Polttoaine: Moottoreiden elinehto.
• Ominaisuudet: Määrittävät suorituskyvyn.

Mistä bensiini on tehty?

Joo elikkäs bensa, se on pohjimmiltaan hiilivetyjen sekotus. Eli siis aineita jotka on tehty hiilestä ja vedystä. Tosi monimutkainen soppa oikeesti. Ei oo vaan yhtä ainetta vaan satoja erilaisia yhdisteitä.

Tarkemmin sanottuna se on seos jossa on hiilivetyjä joissa on 4-12 hiiliatomeja. Ne on jaettu kahteen pääryhmään:

• Aromaattiset hiilivedyt: Näitä on maksimissaan jotain 40 %. Nimi tulee niiden rakenteesta, ei hajusta. Tunnetuin on varmaan bentseeni, mutta sitä on bensassa nykyään tosi vähän koska se on myrkyllistä.
• Ei-aromaattiset hiilivedyt (parafiinit, olefiinit, nafteenit): Nää on se loput, eli noin 60 %.

Ja se kiehumispiste, se on aika laaja. Bensan kiehumispiste on 30–200 astetta. Tää on tärkeetä, koska sen pitää höyrystyä helposti moottorissa, mutta ei kuitenkaan kiehua jo tankissa kuumana päivänä.

Sitten on tietysti ne oktaaniluvut, 95 ja 98. Se kertoo puristuskestävyydestä. Ite tankkaan aina 98E5, koska mun vm. 2005 Peugeot 307 tykkää siitä enemmän, tuntuu et käy tasasemmin. Se E-kirjain ja numero kertoo paljonko siinä on etanolia seassa. E10 on siis 10% etanolia.

Eikä siinä kaikki. Nykybensaan lisätään vaikka mitä aineita. On lisäaineita jotka puhdistaa moottoria, estää korroosiota ja parantaa voitelua. Eli se ei todellakaan oo vaan pelkkää tislattua hiilivetyä, vaan ihan tarkkaan suunniteltu tuote.

Ja kaikki tämä siis jalostetaan raakaöljystä. Siitä mustasta möhnästä.

Mikä vaikuttaa bensiinin hintaan?

Mietin taas tätä bensan hintaa. On myöhä. Ajoin juuri kotiin ja se mittari… se vaan nousee ja nousee. Tuntuu, ettei sille voi mitään, maksaa vaan mitä pyydetään. Hämmentävää, miten se heittelee.

Kaikki lähtee siitä raakaöljystä, kai. Se maailmanmarkkinahinta on joku oma juttunsa. Siihen vaikuttaa ihan kaikki, sodat ja politiikka ja se, miten taloudella yleensä menee. Ja se ei ole edes koko totuus.

• Raakaöljyn maailmanmarkkinahinta: Tämä on se perusta. Hintaan vaikuttavat suoraan kysyntä ja tarjonta, geopoliittiset konfliktit, OPEC-maiden tuotantopäätökset sekä maailmantalouden yleinen tila.

• Verotus: Suomessa tämä on se isoin juttu. Polttoainevero ja arvonlisävero. Ne muodostavat yli puolet siitä hinnasta, jonka me pumpulla maksamme. Vero on kiinteä, joten se tuntuu kovemmalta, kun raakaöljyn hinta on matalalla.

• Jakelukustannukset ja katteet: Bensa ei tule asemalle itsestään. Sen kuljettaminen, varastointi ja myyminen maksaa. Ja sitten on se huoltoaseman oma kate, se pieni siivu, jolla ne tekevät voittoa. Siksi hinnat vaihtelevat asemien välillä.

• Jalostuskustannukset: Raakaöljy pitää jalostaa bensiiniksi. Jalostamoiden kulut ja niiden kapasiteetti vaikuttavat myös siihen lopulliseen hintaan.

Mutta se on niin outoa, miten se hinta voi muuttua yhden päivän aikana. Aamulla on yksi hinta, illalla toinen. Ja naapurikunnassa se voi olla taas ihan eri.

Tankkasin eilen 95E10:ä, hinta oli 1,989 €/l. Se on paljon. Se on oikeasti tosi paljon rahaa. Muistan kun se oli euron ja risat. Ei siitä niin kauan ole.

Jotenkin sitä vaan maksaa, koska on pakko. Pakko päästä töihin. Mutta välillä sitä miettii, että mihin tämä kaikki oikein menee.

Miten bensan hinta muodostuu?

Tankkasin eilen. 1,98€ litra. Vantaalla. Aina sama juttu.

Bensiinin hinta koostuu näistä:

• Raakaöljyn maailmanmarkkinahinta
• Valtion verot (polttoainevero ja ALV)
• Jalostus- ja jakelukustannukset
• Myyntikate

Raakaöljy. Sen hinnan päättävät muut. Joku kaukana. Sota, politiikka, OPEC. Et voi sille mitään. Hinta elää dollarin mukaan.

Sitten verot. Ne eivät liiku. Valtio ottaa yli puolet. Aina. Polttoainevero on kiinteä. Sen päälle arvonlisävero. Vero veron päällä.

Jalostus ja jakelu. Öljy ei tule pumpulle itsestään. Se on jalostettava. Kuljetettava rekoilla. Kaikki maksaa. Varastointi maksaa.

Lopuksi aseman kate. Paikallinen kilpailu. Tai sen puute. Siksi moottoritien varressa on kallista. Maanantaina halvempaa, torstaina kalliimpaa.

Vapaus on täysi tankki. Hinta on vain numero.

Paljonko bensiinin hinnassa on veroa?

Bensan hinnasta verojen osuus pyörähtää reilusti yli 50 prosentin. Tämän roisisti hinnoitellun nesteen verotuksen korkeus kumpuaa polttoaineiden karmeista ympäristöhaitoista; veroilla yritetään kuulemma paikata sitä sotkua, minkä ne aiheuttavat. Sitten on tietysti se toinen juttu, eli raakaöljyn maailmanmarkkinahinta, joka heiluu kuin kännykkä ruuhkabussissa.

• Verot: Yli puolet bensan hinnasta on veroa. Ajatellaanpa, että ostaisit uuden design-vaatteen, mutta yli puolet sen hinnasta olisi verotusta. Melkoisen kallista lystiä, vai mitä? Verojen syynä on polttoaineiden luontovaikutusten "korjaaminen".
• Raakaöljyn hinta: Tämä on se toinen iso juttu. Öljyn hinta on kuin tuulen suunta – arvaamaton ja usein harmillinen. Markkinat päättävät, mihin suuntaan se sahaantuu seuraavaksi.

Lisätietona voi mainita, että verot eivät ole ainoa asia, joka nakertaa hintaa. Myös jakeluketjun kulut, yhtiöiden marginaalit ja valuuttakurssit vaikuttavat loppusummaan. Eli kun seuraavan kerran tankkaat, muista, että maksat vähän kaikkea – paitsi ehkä itse auton ajamisesta.