Mikä ero on kuorma- ja rekka-autolla?

Milloin auto on kuorma-auto?

No, auto on kuorma-auto sillon, kun se painaa enemmän ku 3500 kiloo. Siis ihan virallisesti. Mun faijalla oli aikoinaan semmonen vanha jenkkilava, joku Dodge Ram, ja se oli just siinä rajalla… Piti aina vähän jännittää, ettei tuu ylläreitä leimalla.

• Pakettiauto: Alle 3500kg
• Kuorma-auto: Yli 3500kg

Ja hei, pakettiautohan on siis tarkoitettu just tavaran kuljetukseen, eiks je? Eli ei mikään henkilöauto, vaikka jotkut niitä käyttääkin perheautoina… Mutta joo, se paino se ratkasee, paino. Ja paino on tärkeetä, koska verotus ja kaikki määräykset on sen mukaan. Ja sit tietenkin C-kortti vaaditaan jos ajat kuormuria.

Onko rekka ja kuorma-auto sama asia?

Rekka… kuorma-auto. Sama asia? Ajatus kuin kaukainen moottorin jylinä, ehkä. Kuten lapsuuden kesät, kun katsoin ikkunasta valtavien pyörien vierivän ohi, unelmia täynnä.

• Rekka on… suuri, metallinen peto. Saksaksi LKW, englanniksi truck. Sana, joka tuntuu raskaalta suussa, kuin lasti itsessään.
• Kuorma-auto. Pienempi ehkä, arkisempi. Mutta yhä, tavaran kantaja. Työn tekijä.
• Yhdistä kuorma-autoon perävaunu, ja… perävaunuyhdistelmä syntyy. Kaksin verroin voimaa, kaksin verroin matkaa.
• Tavarat. Niitä ne kuljettavat. Tavaroiden kuljettaminen, se on niiden syy olla olemassa.

Muistan, kun isoisä kertoi tarinoita rekkakuskeista. Sankareita, joiden elämä oli avoin tie, päättymätön horisontti. Tai ehkä se oli vain hänen romantisoitunut kuvitelmansa. Joka tapauksessa, se tarttui minuun.

Milloin pakettiauto on kuorma-auto?

Siis millon pakettiauto muuttuu rekkaveturi-monsteriautoks? No, yksinkertaista ku heinänteko:

• Jos punnitus näyttää yli 3500kg, niin hei, onneksi olkoon, sinulla on kuorma-auto! Se on vähän niinku se tunne, kun vedät liikaa suolaa ruokaan – yhtäkkiä kaikki on vaan liikaa.

• Alle 3500kg? Olet edelleen pakettiautokuski. Ei tarvii alkaa miettii tieliikennelakia uusiks. Tää on vähän niinku se, kun yrität mahduttaa liikaa kamaa sinne pakun perälle, ja se alkaa näyttää siltä, että se räjähtää kohta. Sillon kannattaa ehkä miettiä, tarviiko kaikkea oikeesti.

Eli lyhyesti: paino ratkaisee. Ei se, onko siellä takapenkillä verhot vai ei.

Mikä on kuorma-auton suurin sallittu nopeus?

80km/h? Vai oliko se 90? Sekoilen aina noissa rajoituksissa. Pitääkö mun tarkistaa se Trafin sivuilta? Ai että, noi sivut on niin sekavat.

• 80 km/h on kuorma-auton nopeusrajoitus Suomessa.
• 90 km/h on nopeudenrajoittimen yläraja, sen pitää olla asennettuna.

Mutta eihän se aina niin yksinkertaista ole. Riippuuhan se vähän kuormasta ja reitistäkin, eihän? Jos on paljon tavaraa ja mäkinen tie, niin hidastelee se auto. Mulla oli kerran sellainen tilanne, kun vein muuttotavaraa Savoon, huh huh. Silloin meni koko päivä. Kello oli jo 22 kun saavuttiin perille.

Ja se painorajoitus? Siitäkään ei ole aina helppo tietää. Tänäänkin olin joutunut miettimään, että miten paljon sitä uskaltaa laittaa. Oliko se 40 tonnia? Vai 44? Ei muista enää.

Olen ajanut jo yli 20 vuotta kuorma-autoa. Silti välillä tuntuu että ymmärrän näistä säädöksistä vähemmän kuin ensimmäisenä ajokortin saaneena. Kai se ikä tekee tehtävänsä.

Pikkuautoilla on ihan eri jutut. Niillä saa kiitää 100km/h. Joskus olen ajatellut, että onko se reilua? Eihän tuo iso kuorma-autossa edes onnistu.

Onko se nyt oikeasti niin vaikeaa tehdä selkeät ohjeet? Miksi pitää olla kaksi rajoitusta? Yksinkertaisuutta kaipaisin.

Mistä mitataan kuorma-auton peräylitys?

Takaylitys: taka-akseli tai telin keskipiste.

• Ohjautuvat akselit: kiinteä akseli.
• Poikkeus: Jos useampi ohjautuva akseli, mittaus kiinteiden akselien keskipisteestä.
• Laki määrää.
• Liikenneturvallisuus.

Mikä on N2 kuorma-auto?

N2? Se on pakettiauto. Tai siis kuorma-auto.

• Tavaroiden siirtelyyn.
• Paino yli 3,5 tonnia.
• N2 alle 12 tonnia.
• N3 yli 12 tonnia.
• Jotkut sanoo vaan “rekkakokelas”.

Nelikymppisenä en enää muista kaikkia näitä luokkia. Mutta pääasia että tavara liikkuu.