Miksi autossa on yksi takasumuvalo?

Miksi autossa on yksi takasumuvalo: Turvallisuusliikenne

miksi autossa on yksi takasumuvalo kytkettynä herättää usein hämmennystä katsastuksessa ja ajon aikana. Monet kuljettajat epäilevät polttimon rikkoutumista havaitessaan auton takasumuvalo vain toisella puolella olevan päällä. Aiheeseen liittyvät säännökset ja kaksi takasumuvaloa vai yksi -valinta vaikuttavat suoraan liikenneturvallisuuteen. Oikean tiedon ymmärtäminen ehkäisee turhia korjauskuluja ja auttaa hahmottamaan ajoneuvon takavalojen toimintaperiaatteet.

Miksi autossa on vain yksi takasumuvalo?

Autossa on yksi takasumuvalo ensisijaisesti siksi, että se erottuu selkeästi jarruvaloista ja vähentää takana ajavan kuljettajan häikäistymistä. Tämän valon sijoittaminen vain toiselle puolelle autoa voi liittyä moniin eri tekijöihin, kuten liikenneturvallisuuteen ja valmistuskustannuksiin. Monet auton omistajat hämmentyvät tästä epäsymmetriasta ja luulevat polttimon olevan rikki, vaikka kyseessä on tarkkaan harkittu suunnitteluratkaisu.

Kun aloitin työt autoelektroniikan parissa, asensin omaan autooni toisenkin takasumuvalon, koska symmetria näytti silmääni paremmalta. Ensimmäisellä kovalla syyssumulla kaveri ajoi perässäni ja sanoi, ettei hän uskaltanut ohittaa minua. Kaksi kirkasta punaista valoa sumun läpi katsottuna loivat illuusion siitä, että seison koko ajan jarrupolkimella. Silloin ymmärsin, että tehdasasetukset olivat olemassa syystä.

Liikenneturvallisuus ja jarruvalojen erottaminen sumussa

Takasumuvalon valoteho on huomattavasti tavallisia takavaloja voimakkaampi, vastaten usein kirkkaudeltaan jarruvaloja. Jos autossa palaisi kaksi takasumuvaloa yhtä aikaa, takana ajava kuljettaja ei pystyisi sumussa havaitsemaan heti, milloin edellä ajava todella painaa jarrua. Yksi ainoa sumuvalo luo selvän epäsymmetrisen kuvion, jolloin jarrutuksen aikana syttyvät kaksi muuta kirkasta valoa erottuvat välittömästi.

Tilanne muuttuu erityisen vaaralliseksi silloin, kun vesisade tai lumisateen tuoma kuura heijastaa punaista valoa tien pintaan. Teollisuusstandardien mukaan yhden sumuvalon käyttö vähentää visuaalista hämmennystä ja auttaa hahmottamaan paremmin etäisyyttä edellä ajavaan ajoneuvoon. Mutta tässä on eräs tärkeä yksityiskohta, jota monet virittäjät eivät ajattele: jos muutat autosi järjestelmän kaksivaloiseksi, takana tulevan reaktioaika voi hidastua kriittisillä sekunneilla.

Lainsäädäntö ja katsastusmääräykset

Kansainväliset säädökset, kuten Euroopan talouskomission ECE R38 -standardi, määräävät, että ajoneuvossa on oltava vähintään yksi takasumuvalo. Jos valoja asennetaan vain yksi, sen on sijaittava joko auton keskilinjalla tai kuljettajan puoleisella sivulla. Suomessa ja muissa oikeanpuoleisen liikenteen maissa tämä tarkoittaa auton vasenta takakulmaa, jotta ohittava auto näkee ajoneuvon reunan selvästi.

Muistatko ne tilanteet, kun katsot auton takavaloa ja näet molemmin puolin valmiit paikat polttimoille, mutta vain toinen puoli toimii? Se ei ole säästökohde katsastuksessa. Katsastusohjeistuksen mukaan single-tyyppisessä järjestelmässä oikean puolen pimeys on täysin laillista, eikä johda hylkäykseen. Valmistajat tekevät usein saman ummion molemmille puolille säästääkseen tuotantokustannuksissa, mutta johdotus tai polttimon paikka estetään tehtaalla tieliikennelain mukaisesti.

Yhden vs kahden takasumuvalon ominaisuudet

Yksi takasumuvalo (Suositus) ⭐

• Minimaalinen - vain yksi kirkas piste vähentää takana ajavan silmien rasitusta
• Kuljettajan puolella (vasemmalla) tai auton keskellä tieliikenteen mukaisesti
• Erinomainen - epäsymmetrinen valo ei sekoitu kahteen jarruvaloon sumussa

Kaksi takasumuvaloa

• Voimakas häikäisy - kaksi voimakasta punaista valoa luo häiritsevän valoseinän
• Symmetrisesti molemmin puolin auton perää
• Heikko - voi etäältä näyttää siltä kuin kuljettaja jarruttaisi jatkuvasti

Mikon katsastushämmennys ja polttimon etsintä

Mikko, 45-vuotias helsinkiläinen autoilija, huomasi syyshuollon aikana, että hänen autonsa takasumuvalo paloi vain vasemmalla puolella. Hän oli varma, että oikean puolen polttimo oli palanut ja osti uuden osan.

Ensimmäinen yritys vaihtaa polttimo aiheutti turhautumista. Mikko purki takavalon suojapaneelin kontista käsin, mutta huomasi, että oikean puolen umpiossa ei ollut edes reikää polttimolle, vaikka linssi näytti ulospäin punaiselta.

Hän alkoi epäillä sähkövikaa tai sitä, että auto hylättäisiin tulevassa katsastuksessa valojen epäsymmetrian takia. Mikko päätti ottaa yhteyttä merkkihuoltoon ennen katsastusasemalle menoa.

Huollossa Mikolle selitettiin, että kyseessä on tehdasrakenne jarruvalosekaannuksen estämiseksi. Auto läpäisi katsastuksen ilman huomautuksia, ja Mikko säästi turhan korjaamon tuntiveloituksen.