Milloin autoa ei tarvitse katsastaa?

Voiko seisonnassa olevan auton katsastaa?

No kyllä saa! Seisonnassa ollut auto, se ikiaikainen peltilehmä, joka on ehkä nukkunut talviunta (ja kesäunta, ja syysunta) jo kolme vuotta koivun alla, saa kiskottua katsastukseen. Siinähän se on kuin joku muinainen löytö, sammalta jo kasvattamassa renkaisiinsa. Mutta on siinä sellainen pikku jippo, että ei sitä ihan noin vain päästetä huristelemaan tielle, vaan pari ehtoa pitää olla kunnossa. Ne ovat aivan ehdottomat, kuin vanhoille partasuisille ukkeleille saunan jälkeen.

Eli, liikennekäytöstä poistetun auton saa ajaa katsastukseen, kunhan nämä kaksi asiaa ovat pomminvarmasti kunnossa, muuten on edessä isompi lasku kuin vanhan Pösön remontti! Ja katsastussetä ei ole iloinen:

• Katsastusaika on varattu etukäteen. Ei siellä voi vain tupsahtaa pihaan kuin joku yllätysvieras juhliin, että hei tässä olis tää mun romu, katsokaa ny.
• Ajoneuvolle on voimassa oleva liikennevakuutus. Ei sitä autonrunkoa saa ilman vakuutusta liikennöidä, edes katsastukseen, vaikka sillä ajaisi vain kivenheiton. Jos vakuutusta ei ole, edessä on mätkyjä ja sakkoja, jotka tuntuvat pahemmilta kuin kolmas päivä flunssassa.

Kyllähän sen ymmärtää, ettei katsastaja halua nähdä, kun joku savuttava ja kilisevä peltoauto kaartaa pihaan kuin Mad Max -elokuvasta suoraan, ilman mitään papereita kunnossa. Liikennekäytöstä poistettu auto on virallisesti kuin mörkö kaapissa, sitä ei ole olemassa liikenteelle. Mutta katsastukseen se herää henkiin hetkeksi, jos nuo perusasiat ovat kunnossa. Se on vähän niin kuin herättäisi nukkuvan karhun talviunilta – hetkellisesti sallittua, mutta varovaisuutta noudattaen!

Muista toki myös, että vaikka saat sen autopoloisen ajettua katsastukseen, sen pitää olla ajokuntoinen. Ei siinä voi olla jarrut jumissa tai renkaat puhki kuin reikäjuustossa. Ne vaan eivät päästä sitä edes radalle, jos se ei näytä edes etäisesti ajoneuvolta. Ja tässä muutama lisävinkki, ettei reissu mene vituiksi:

• Tarkista valot ja vilkut: Niiden pitää toimia, ihan kuin ufojen lentävät lautaset yötaivaalla. Ei siellä pimeässä metsässä tarvitse olla, kun koittaa etsiä niitä lamppuja sähkölaatikosta.
• Tarkista renkaat: Ei saa olla kudosvaurioita tai kulutuspintaa kuin kaljun ukon päässä. Tai että ne on vuodelta miekka ja kivi.
• Varmista jarrut: Pitävät kuin tauti takapuolessa, kun astuu polkimen päälle. Ei sillä saa mennä, jos jarrut ovat löysemmät kuin vanhan ukon selkäranka.
• Maksa kaikki rästit: Jos siellä on vanhoja verorästejä tai muita maksuja kuin hiekkalaatikon lasten jäljiltä, ne estävät sen leiman saamisen. Aivan varmasti estävät!
• Muista rekisteriote: Sen voi joutua näyttämään. Onhan se hyvä olla mukana, jos katsastaja haluaa tietää, onko se ihan oikeasti sinun kulkupelisi vai oletko ryövännyt sen jostain metsästä.

Kannattaako auto laittaa seisontaan viikoksi?

Syksyisen viikon hiljaiselo auton renkaissa, se on kuin pieni hengähdystauko arjen pyörteessä. Sähköinen hiljaisuus, kun avaimet lepäävät pöydällä ja moottori ei herää eloon. Se viikko, se pieni hetki, kun arjen kiireet väistyvät ja auto saa levätä rauhassa.

• Viikon seisonta voi olla taloudellisesti järkevää. Kun arki ei vaadi auton käyttöä, pysäköinti säästää polttoainetta ja kilometrikustannuksia. Sähköauton lataustarvekin pienenee.

Dieselautojen kohdalla tämä tauko voi olla erityisen hyödyllinen. Lyhytaikainenkin liikennekäytöstä poistaminen on järkevää, kun ajatuksia synkistelee sateen ropistessa ikkunaan.

• Taloudelliset hyödyt:
  • Polttoainesäästöt
  • Vähentyneet kilometrikulut
  • Mahdollisuus säästää verotuksessa tai vakuutusmaksuissa seisontajakson aikana.

Ajatus pysähtyneestä autosta syksyn sateessa, se on kuin vanha kirja pöydällä, sivut keltaisina, tarinat hiljaa odottaen. Viikon mittainen tauko, se on kuin katsella pilvien tanssia taivaalla, ilman pakottavaa tarvetta matkata.

Dieselautojen kohdalla tämä pieni seisonta voi olla jopa enemmän kuin vain taloudellista järkevyyttä. Se on kuin antaa koneelle hetki rauhaa, ennen kuin se taas syöksyy tien päälle.

• Lisätiedot ja huomioitavat asiat seisontajaksosta:
  • Vakuutus: Varmista vakuutusyhtiöltäsi, miten seisontajakso vaikuttaa vakuutusturvaasi. Joissain tapauksissa liikennevakuutuksen voi jättää pois.
  • Akku: Jos seisonta on pidempi, akun varaustason ylläpito on tärkeää. Akkulaturi voi olla tarpeen.
  • Renkaat: Pitkä seisonta voi vaikuttaa renkaisiin. Tasainen maasto ja rengaspaineiden oikeellisuus ovat tärkeitä.
  • Polttoaine: Jos kyseessä on bensiiniauto, pitkä seisonta voi kuivattaa polttoainejärjestelmää. Tankin täyttö ennen seisontaa voi olla hyvä idea.

Mitä jos ajaa seisonnassa olevalla autolla?

No niin, ajattelit sitten vähän oikaista ja säästää pari kymppiä ajamalla seisonnassa olevalla kiesillä? Älä tee sitä. Poliisisedän harjaantunut silmä bongaa sen sun rassin liikenteestä nopeammin kuin harakka kiiltävän esineen, ja sitten ei naurata. Kilvet lähtee kainaloon saman tien ja sinä jäät tien poskeen ihmettelemään elämän kovuutta.

Seuraavaksi postiluukusta kolahtaa sellainen rakkauskirje verottajalta, että heikompaa hirvittää. Se on vähintään tonnin paukku, ihan vain muistutukseksi siitä, että säännöt koskevat myös sinua. Ja vakuutusyhtiö? Se hieroo käsiään yhteen ja lähettää laskun, jossa on korotuksia ja maksuja takautuvasti niin että tuntuu.

Tässä vielä kertauksena, mitä siitä lystistä seuraa, jos jäät kiinni:

• Vähintään 1000 euron lisävero. Tämä on se kuuluisa "tervetuloa todellisuuteen" -maksu.
• Korotetut vakuutusmaksut takautuvasti. Vakuutusyhtiö muistaa sinua lämmöllä ja kovalla korolla.
• Rekisterikilpien poisto. Käytännössä autosi muuttuu sillä sekunnilla isoksi ja painavaksi puutarhakoristeeksi.
• Täysi henkilökohtainen vastuu onnettomuudessa. Jos kolahtaa, maksat kaiken. Aivan kaiken. Sen uudenkarhean sähköauton puskurin, sen kuljettajan fysioterapian ja omat kolhusi. Siinä kohtaa se tonnin sakko tuntuu enää taskurahalta.

Eli se säästetty parikymppinen ajoneuvoverossa muuttuu äkkiä monen tuhannen euron laskuksi. Ei kuulosta enää kovin hyvältä diililtä, eihän?