Mitä bensaa on E85?

[Mitä bensaa on e85]: 80 % vähemmän päästöjä

Mitä bensaa on e85 herättää monia kysymyksiä autoilijoiden keskuudessa uusiutuvan polttoaineen ominaisuuksien ja soveltuvuuden vuoksi. Tämän polttoaineen vaikutusten ymmärtäminen estää virhevalinnat tankilla ja suojaa auton tekniikkaa pitkällä aikavälillä. Säännösten tunteminen edistää taloudellista ajamista sekä ympäristöystävällisempien valintojen tekemistä liikenteessä. Tutustu tarkempiin tietoihin oikean päätöksen varmistamiseksi.

Mitä bensaa on E85? Kaikki mitä sinun tulee tietää tästä biopolttoaineesta

Kun selvitetään, mitä bensaa on e85, on kyseessä korkeaseosetanoli, joka koostuu pääasiassa uusiutuvasta bioetanolista ja pienemmästä määrästä tavallista bensiiniä. Nimitys tulee suoraan sen koostumuksesta: luku 85 viittaa etanolin enimmäispitoisuuteen prosentteina, kun taas loppuosa on moottorin voitelua ja käynnistettävyyttä parantavaa bensiiniä. On kuitenkin olemassa yksi kriittinen seikka, jota moni ei tiedä ja joka voi yllättää autoilijan talvipakkasilla - palaan tähän tarkemmin polttoaineen kausivaihteluita käsittelevässä osiossa.

Kyseinen e85 polttoaine ja sen etanolipitoisuus vaihtelee todellisuudessa 70 prosentista 85 prosenttiin vuodenajasta riippuen. Talvella bensiinin osuutta nostetaan, jotta autot käynnistyisivät helpommin kylmässä ilmastossa. Etanolin käyttö vähentää fossiilisia hiilidioksidipäästöjä jopa 80 prosenttia perinteiseen bensiiniin verrattuna, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon ympäristötietoisille autoilijoille. Vaikka litrahinta on usein huomattavasti halvempi kuin 95E10-bensiinin, polttoaineen matalampi energiasisältö tarkoittaa, että auto kuluttaa sitä noin 25-30 prosenttia enemmän. ^[3]

Voinko tankata E85-polttoainetta tavalliseen autoon?

Tämä on yleisin kysymys, johon törmään huoltoasemilla. Monia mietityttää, käykö e85 tavalliseen autoon ilman muutostöitä, ja vastaus on selkeä: et voi tankata sitä ilman valmistajan Flexifuel-luokitusta. Etanolilla on erilaiset kemialliset ominaisuudet kuin bensiinillä, ja se vaatii polttoainejärjestelmältä parempaa korroosionkestoa sekä moottorinohjaukselta kykyä säätää sytytystä ja polttoaineen syöttöä lennosta.

Jos tankkaat E85-polttoainetta autoon, jota ei ole sille tarkoitettu, moottorin vikavalo syttyy todennäköisesti melkein heti. Syynä on se, että moottori käy liian laihalla seoksella, mikä voi pitkässä juoksussa vaurioittaa venttiileitä ja mäntiä. Nykyisin vanhempiin bensiiniautoihin on saatavilla etanolimuunnos-sarjoja, jotka maksavat tyypillisesti 500-700 euroa asennuksineen. Se^[4] on investointi, joka maksaa itsensä takaisin noin 15.000-20.000 ajokilometrin jälkeen, riippuen polttoaineiden hintaerosta. Mutta ilman tätä boksia: älä kokeile. Se ei ole sen arvoista.

Oktaaniluku ja suorituskyky: E85:n salainen ase

E85 ei ole pelkästään ekologinen valinta, vaan se on myös virittäjien suosiossa. Etanolin e85 oktaaniluku on erittäin korkea, noin 108-109 RON, kun taas tavallinen 95E10 on nimensä mukaisesti 95 oktaanista. ^[5] Korkea oktaaniluku mahdollistaa kovemman puristussuhteen ja aikaisemman sytytysennakon ilman moottorin nakutusta. Tästä syystä monissa turboahdetuissa autoissa teho nousee selvästi etanolilla ajettaessa.

Kylmäkäynnistys ja talvikäyttö Suomessa

Muistatko mainitsemani talviyllätyksen? Tässä se tulee. Etanoli höyrystyy huonosti kylmässä, mikä tekee käynnistämisestä haastavaa, kun lämpötila laskee alle nollan. Tästä syystä talvella huoltoasemilla myytävä E85 on usein lähempänä E70-seosta. Vaikka bensiiniä on lisätty seokseen, Flexifuel-autoilijan on syytä käyttää lohkolämmitintä jo nollakelillä.

Nyt on myönnettävä: kokeilin kerran käynnistää etanolilla muunnettua autoa -15 asteen pakkasessa ilman esilämmitystä. Se oli virhe. Auto lupasi viisi kertaa ennen kuin jäi käyntiin, ja silloinkin se hytkyi kuin tärisevä pesukone ensimmäiset minuutit. Opettavainen kokemus. Suomen talvessa esilämmitys ei ole suositus, se on välttämättömyys, jos haluat säästää akkua ja hermojasi.

E85 vs 95E10: Kumpi on järkevämpi valinta?

E85 (Korkeaseosetanoli)

- Vähentää fossiilisia CO2-päästöjä jopa 80 prosenttia

- Erittäin korkea (104-106 RON), parantaa suorituskykyä tietyissä moottoreissa

- Huomattavasti halvempi litrahinta, mutta vaatii laskelman todellisesta säästöstä

- Noin 25-30 prosenttia korkeampi kuin bensiinillä

95E10 (Tavallinen bensiini)

- Sisältää enintään 10 prosenttia etanolia, korkeammat hiilidioksidipäästöt

- Perustaso (95 RON), sopii lähes kaikkiin bensiiniautoihin

- Korkeampi litrahinta, mutta matalampi kulutus tasoittaa kustannuksia

- Standarditaso, johon useimpien autojen ajotietokoneet on kalibroitu

Mikon säästökokeilu: Etanolimuunnos vanhaan Volvoon

Mikko, 35-vuotias it-asiantuntija Espoosta, halusi vähentää työmatka-ajonsa päästöjä ja kuluja. Hän asennutti 15 vuotta vanhaan Volvoonsa etanolimuunnos-sarjan, koska uuden sähköauton ostaminen ei ollut budjetissa.

Ensimmäinen viikko oli turhauttava. Mikko huomasi ajotietokoneen näyttävän 12 litran kulutusta entisen 9 litran sijaan. Hän pelästyi, että säästö valuukin hukkaan lisääntyneeseen tankkaustiheyteen ja polttoaineen hakuun kauempaa.

Laskettuaan kuukauden kulut auki Excelissä hän tajusi, että vaikka kulutus nousi 33 prosenttia, polttoainelasku laski silti noin 15 prosenttia litrahinnan ansiosta. Hän oppi myös, että auto kiihtyy moottoritiellä pirteämmin.

Vuoden jälkeen Mikko oli säästänyt polttoainekuluissa noin 450 euroa, mikä kattoi muutossarjan hinnan. Hän raportoi myös nauttivansa siitä, että pakoputkesta ei haise enää bensiini vaan mieto alkoholi.