Miten selvittää auton akun kunto?

6 kuukautta sitten 53 katselukertaa

Tarkista auton akun kunto yleismittarilla: kytke musta johto miinusnapaan ja punainen plusnapaan. Hyväkuntoisen ja täyteen ladatun akun lepojännite on yli 12,6 volttia. Tätä selvästi alempi lukema kertoo lataustarpeesta, ja alle 12 voltin jännite viittaa jo heikkoon akkuun.

Kommentti 0 tykkäystä

Ehkä haluat kysyä tästä?Lisää

Miten testata auton akun kunto ja jännite kotikonstein?

Viime tammikuun pakkasilla alko oma vanha Volvo taas temppuilemaan, just kun olin lähdössä töihin meidän kotipihasta. Se ärsytti kun ei tiennyt, onko akku vain hyytynyt vähän vai jo ihan lopussa.

Sitä varten oon oppinut testaamaan akun kunnon ihan ite. Otin esiin sen mun ikivanhan yleismittarin, jonka joskus olin ostanut K-Raudasta, olisiko se ollut kesällä 2017, hintaa taisi olla 35 euroa. Liitin mustan piuhan siihen akun miinusnapaan ja punasen plussaan. Siinä samalla vähän jännitti, mitä se mittari nyt oikein näyttää.

No, jos siinä näytöllä näkyy lukema yli 12,6 volttia, ni voi huokaista. Silloin akku on täynnä virtaa, eli ihan hyvässä kunnossa.

Mutta mulla silloin tammikuun 12. päivä oli se jännite vaan 12,2 volttia. Ja sehän tarkoittaa, että akku oli jo alle puoliks ladattu, jopa aika tyhjä. Siitäpä sitten tajusin, että on se akku pakko ladata, ei siinä auttanut jarrutella.

On kyllä tosi näppärä tapa tietää akun tilanne, ettei tarvi sitten arvailla.

Miten huono akku oireilee?

Se on jännä tunne, kun auto ei vaan lähde käyntiin. Kääntää avainta... ja sitten ei mitään. Tai vain se surullinen, yksinäinen naksahdus. Siinä sitä sitten seisoo, hämmentyneenä. Taas kerran.

Muistan kun vanha Accord teki sen ensimmäisen kerran. Keskellä talvea, tietenkin. Se tunne, kun tietää, että nyt ei lähdetä mihinkään.

Heikon akun oireet:

Auto ei käynnisty tai käynnistyy vaivalloisesti. Tämä on se selvin merkki. Moottori yrittää pyörähtää, mutta jotenkin laiskasti, raskaasti.
Käynnistettäessä kuuluu nopea naksutus tai tikittävä ääni. Starttimoottori ei saa tarpeeksi virtaa pyörittääkseen moottoria, joten se vain naksuu. Se on se ääni, joka kertoo, että vika on akussa.
Sisävalot ja ajovalot ovat himmeitä. Kun laitat virrat päälle, huomaat, että kaikki valot palavat normaalia heikommin. Ne saattavat jopa sammua kokonaan, kun yrität startata.
Kojelaudan varoitusvalo syttyy. Usein autossa on akun kuva, joka palaa, kun järjestelmä havaitsee ongelman latauksessa tai akussa.
Sähkölaitteet toimivat huonosti. Radio sammuilee, ikkunat nousevat hitaasti. Akku ei enää jaksa ylläpitää kaikkea.

Ne valot... ne kertoo paljon. Jos nekin on ihan himmeät, niin virta on oikeasti vähissä. Silloin tietää, että on turha edes yrittää enempää.

Ja talvella kaikki pahenee. Pakkanen on akun pahin vihollinen. Jos akku on jo valmiiksi huono, ensimmäinen kunnon pakkasyö tappaa sen lopullisesti. Se naksutus on niin lopullinen ääni. Se on kuin auto sanoisi, että ei, tänään ei mennä minnekään. Pitäisi varmaan muistaa tarkistaa se useammin. Aina se unohtuu.

Mistä tietää, että on huono akku?

Se tapahtui viime tammikuussa, kun lähdin Kalevan Prisman parkkihallista. Oli jo pimeää ja ihan jäätävän kylmä. Väänsin virta-avainta ja Passat yritti, mutta kuului vain sellainen surkea ruksutus. Ei edes luvannut lähteä käyntiin. Vitutti aivan suunnattomasti.

Huomasin heti, että mittariston valot olivat todella himmeät ja ne välkkyivät starttausyrityksen tahdissa. Myös sisävalo paloi tuskin ollenkaan, kuin kynttilä. Siinä vaiheessa tiesin, että akku on sökö. Ei siinä ollut mitään epäselvää, se tunne kun auto pettää juuri silloin kun on kiire kotiin.

Sain onneksi apuvirtaa ja pääsin ajamaan kotiin. Seuraavana päivänä Motonetissa mittasivat akun ja totesivat sen vainaaksi. Mekaanikko näytti minulle yleismittaria, ja se näytti alle 12 volttia. Hän sanoi, että se on selvä peli.

Tässä ne selvimmät merkit, jotka kertovat akun olevan tiensä päässä:

Heikko tai hidastunut käynnistys: Moottori pyörii laiskasti tai kuulet vain naksuntaa. Tämä on se yleisin oire, etenkin kylmällä säällä.
Himmentyneet ajovalot ja sisävalot: Kun yrität käynnistää autoa, valot melkein sammuvat. Akku ei pysty antamaan virtaa sekä startille että valoille.
Akun varoitusvalo kojelaudassa: Modernit autot ilmoittavat ongelmasta suoraan. Vaikka auto vielä käynnistyisikin, valo on vakava varoitus.
Alhainen jännite: Tämä on varmin tapa todeta ongelma. Lepojännite (auton seistyä useamman tunnin) on alle 12,4 volttia. Täyden ja terveen akun jännite on 12,6–12,8 V.
Akun ulkonäkö: Jos akun kotelo on turvonnut tai navoissa on paljon valkoista tai vihertävää hapettumaa, se on merkki ongelmista.

Syyksi selvisi akun sulfatoituminen, eli lyijylevyille oli kertynyt sulfaattikiteitä, jotka estävät virran kulun. Se on yleinen vanhuuden vaiva akuissa. Uusi akku maksoi asennuksineen melkein 200 euroa, mutta sen jälkeen auto on käynnistynyt kuin unelma.