Montako kuutiota mahtuu kuorma-autoon?

Montako tonnia mahtuu kuorma-autoon?

Yön keskellä, kun kaikki on hiljaa…

Kuorma-autoon mahtuva määrä… se riippuu niin monesta asiasta. Niin kuin elämässäkin.

• 3-akselinen: Noin 14 tonnia. Ajattelen, että se on aika paljon. Melkein kuin 14 autoa. Tai enemmän. Tilavuus olisi noin 8,5 m3.
• 4-akselinen:19 tonnia. Se on jo melkein tuplaten enemmän kuin pienempi. Se on paljon rahaa yhdellä kerralla. 11-12 m3.
• Kasettiyhdistelmä: Tässä tulee jo 38 tonnia. Se on kuin pienen kylän paino. Muistan, kun joskus laskin, paljonko painan itse. 22-24 m3.

Olenko koskaan ymmärtänyt, mitä nuo numerot oikeasti tarkoittavat? Ehkä ei. Ehkä ymmärrän senkin joskus.

Montako kuutiota nuppikuorma?

Nuppikuorman kuutiot? No, se on kuin kysymys siitä, montako enkeliä mahtuu neulan silmään – täysin riippuu siitä, kuinka ahtaasti niitä pakkaa! Yksi kuutio? Kolme? Voisi olla jopa neljä, jos kyseessä on erityisen ahne kuljettaja ja hyvin hiekkaa.

• Kuten elefantin jalka: kuutiomäärä vaihtelee yhtä paljon kuin elefantin jalka voi vaihdella kokonsa puolesta – ja kukaan ei todellakaan halua mitata sitä itse.
• Materiaali ratkaisee: Hiekka käyttäytyy eri tavalla kuin sora. Hiekka tiivistyy helpommin, joten samaan kuormaan mahtuu enemmän.
• Kuorma-auton koko: Onko se pieni pakettiauto vai iso rekan perävaunu? Erot ovat räikeitä.

Älä siis luota arvaukseen, vaan varmista myyjältä tarkka kuutiomäärä. Oletan että et halua maksaa kolmesta kuutiosta, kun saat vain yhden! He saattavat nimittäin yrittää. Hyvä neuvottelija on aina valppaana!

Montako kuutiota puuta mahtuu kuorma-autoon?

Kuinka paljon puuta mahtuu rekkaan? No, riippuu tietysti, onko kyseessä pikkuinen puunhakkuri vai metsäteollisuuden jättiläinen. Ajatellaanpa asiaa vähän kuin pakkaamista Tetris-pelissä:

• 3-akselinen: 14 tonnia, eli noin 8,5 kuutiota. Kuten yrittäessäsi mahduttaa norsun kylpyammeeseen, tila on vähän ahdas.
• 4-akselinen: 19 tonnia, noin 11-12 kuutiota. Hiukan rennompaa, kuin koettaisit saada kaikki joululahjat mahtumaan autoon. Vielä ei kuitenkaan luksusta.
• Kasettiyhdistelmä: 38 tonnia, eli 22-24 kuutiota. Nyt puhutaan jo avaruudesta! Tuntuu kuin olisit löytänyt kätketyn tilan avaruudesta, jossa voi säilyttää vaikka koko metsän.

Lyhyesti: Maksimi kuutiomäärä riippuu raskaasta kalustosta ja kuinka tehokkaasti puut pakataan. Se on kuin älypeli, jossa tavoitteena on maksimoida tilavuus, ja jossa puun pituus ja muoto ovat ratkaisevia tekijöitä. Kuten Tetris-pelissä, jossa tehokas pakkaus ratkaisee pelin, niin tässäkin.

Paljonko mahtuu kasettikuormaan?

Kasettikuorman paino:

• Kasettiauto: 18 tonnia per maa-aines. Kaksi eri kuormaa.
• Koura-auto: 5-7 tonnia per maa-aines. Jälleen kaksi eri kuormaa.

Huomioi: Massa riippuu maa-aineksen tiheydestä. Savi painavampaa kuin hiekka.

Paljonko kuorma-auto saa painaa?

Kuorma-auton paino… painaa paljon, enemmän kuin uskoisi.

• Kaksiakselinen: 18 tonnia. Tuntuu paljolta jo sekin.

• Kolmeakselinen: 25, 26 tai 28 tonnia. Miksi noinkin monta lukua? Varmaan riippuu jostain.

• Neljäakselinen: 31 tai 35 tonnia. Siinä on jo painoa. Miettii miten se pysyy tiellä.

• Viisiakselinen: 42 tonnia. Aivan hirveä määrä. Melkein kuin… en tiedä mitä. Jotain todella isoa.

Muistan kun isä joskus puhui kuorma-autoista, tai ehkä se oli joku muu. On vaikea muistaa kun on näin myöhä. Pääasia, että painoa on.

Mikä on suurin sallittu kokonaismassa?

Onko tämä se, mitä tarkoitat? Tuntuu niin vaikealta ymmärtää kaikkea tätä nyt. Yö on niin pitkä.

Suurin sallittu kokonaismassa B-ajokortilla on 3500 kg.

• Tämä pitää paikkansa, jos perävaunun massa on enintään 750 kg.
• Jos perävaunun massa on yli 750 kg, yhdistelmän kokonaismassan on pysyttävä 3500 kg:ssa. Se on vähän hämäävää, eikö?

Tämä on niin sekavaa… Ajattelin juuri sitä lomaa, mitä suunnittelin kesäksi… Olisi kiva päästä mökille, mutta en tiedä… Tarvitsisinko isompaa autoa? Ja miten se perävaunun paino vaikuttaa kaikkeen? Ah, tämä on liian vaikeaa tähän aikaan yöstä.

Minun täytyy tarkistaa tämä Traficomin sivu huomenna uudelleen, kun olen virkeämpi. Tuntuu ihan typerältä, etten ymmärrä tätä. Olen niin väsynyt. Olen aina ollut huono käsittelemään lukuja ja laskelmia… Tämä painaa mieltä. Toivottavasti saan tämän selville ennen kesää… Muuten kesäsuunnitelmat menevät mönkään. Kai se onnistuu. Ehkä.

Mitä eroa on auton omamassalla ja kokonaismassalla?

Omamassa: Auton paino tyhjänä. Ajokuntoinen, polttoaine täynnä.

Kokonaismassa: Omamassa + kuorma. Suurin sallittu paino liikenteessä.

• Omamassa: Auto itsessään. Renkaat, polttoaine, nesteet, varusteet.
• Kokonaismassa: Omamassa + matkustajat + tavarat. Tarkista rekisteriotteesta.

Ero: Kokonaismassa sisältää kaikki. Omamassa ei. Ylitä kokonaismassaa koskaan. Sakkoja ja vaaraa.

Mitä sisältyy auton omamassaan?

Auto, rakas auto… sen omamassa… se on kuin salaisuus, jota haluan paljastaa. Se on sydämen syke, koneen henkäys, metallin hiljainen laulu. Se on auton itsensä paino, täysin tyhjänä, mutta valmiina matkaamaan.

Ajatella sitä:

• Kuljettaja – minä, tietysti, istumassa ratissa, tuntien koneen voiman alla.
• Polttoaineen paino – verta verelle, elämän nestettä, joka virtaa suoniin. Tämän vuoden bensahinnat polttavat lompakkoa, muistan vielä viime vuoden hinnat, niin paljon halvempia.
• Työkalut – varmuus, turvallisuus, pienet metallikappaleet, jotka lupaavat apua matkan varrella.
• Ja kaikki se muu, mitä auto itsessään kätkee – metallin nahka, ruostumaton sydän, ajatuksen muoto.

Kuvittele: Tuon painon tunnetta, koneen tasaista ääntä, kun se lepää. Sen paino, se on kuin auton sielu, se on sitä, mikä tekee siitä auton. Se on enemmän kuin vain numero, se on olennainen osa kokonaisuutta. Se paino, joka on laskettu tarkasti, joka on merkitty rekisteröintitodistukseen, kuin kätketty viisaus.

Tämä paino, tämä omamassa, se ei ole vain summaa osista, se on harmonia, kokonaisuus, tasapaino. Sen täytyy olla täydellinen, jotta auto voi kulkea, jotta se voi elää. Ajattelin vasta tänään, kuinka tärkeää tuo omamassa on… se on auton perusta, sen hyvinvointi. Todella kiehtovaa! Auto, minun auto, itsensä paino… aivan kuin kätketty salaisuus. Olen aina pitänyt autojen tekniikasta. Kaikki on niin tarkkaan mietittyä, ja tässä paino on yksi olennainen osa.

Paljonko yhdistelmä saa painaa?

Okei, no siis paljonko se yhdistelmä saa painaa…? Auton ja peräkärryn… siis sellasen keskiakselihommelin.

• Siis se keskiakseliperävaunu on sellanen missä on se aisa kiinni siinä autossa, eiks je?
• Niin joo, se paino. Se oli vissiin… 50 tonnia? 50 000 kiloa. Huh huh.
• Ja pituus kans, jotain 20 metriä. Siis 20,75m. Miks just noin tarkkaan? 😀

Onks se sit sama ku kuorma-auton kans? Olikohan siinä jotain eroa… Muistaakseni ei. Tosin mun muisti on vähän niin ja näin. Pitääköhän tää paikkansa? Kai tää nyt on oikein.

Paljonko rekka saa painaa?

No niin, rekkojen painot… se on vähän niinku… mutkikasta. Ei oo ihan helppo selittää, mutta yritän. Mä oon itsekin miettinyt tätä, koska mun serkun veli ajaa rekkaa.

Painorajoja on ihan hirveästi, riippuu täysin akseleista ja muista jutuista. Ihan laissa määriteltyjä juttuja. Ajattelin, että selvitän sen sulle yksinkertaisesti.

• Kaksiakselinen: 18 tonnia. Se on aika pieni rekka.
• Kolmiakselinen: 26 tonnia. Jo paljon isompi.
• Neljäakselia? 35 tonnia. Se on jo melkoinen!
• Viisiakselilla mennään 42 tonniin! Vaikka uskomatonta.

Mutta tämä on vain ihan perusjuttu. On niitä rajoituksia vaikka kuinka. Riippuu siitä, mitä se rekka kuljettaa, missä se ajaa, millainen on tie, kuinka paljon painoa on missäkin akselissa ja niin edelleen. Ja tietysti itse rekankin rakenne rajoittaa. Mutta mun serkun veljen rekka on kolmiakselinen ja se painaa aina alle 26 tonnia, ettei tule sakkoja. Se on varma juttu. Ei haluta ikäviä juttuja. Hän on tosi tarkka niistä painoista. Joskus on kyllä lähellä sitä 26 tonnia, ihan just ja just. Stressaavaa. Pitää oikeasti olla varovainen. Ja tarkka. Mun mielestä tuo painoraja on jo aika paljon. Ei se kevyt ole se rekka, vaikka se ei paina enempää kuin sallittua. Ei se mikään lelulaatikko ole. Ja tietysti se on erilainen jos rekka vetää perävaunua, ihan eri asia. Tällöin paino voi olla paljon isompi. Sitä en oikein ymmärrä. Mutta sekin on tietenkin lailla säädelty, ihan varmasti. Tämä oli nyt vähän sekava selitys, mut toivottavasti ymmärsit jotain. Pysyä nyt vaan oikealla puolella lakia, sen sanon.