Mikä on kuorma-auton suurin sallittu massa?

Paljonko kuorma-auto saa painaa?

Hmm, kuorma-autojen painorajoitukset… Mikä olikaan se mun auton paino? Ei sitä nyt muista…

Kuorma-auton paino riippuu akseleista:

• 2 akselia: 18 tonnia. Muistan joskus nähneeni yhden sellasen, oli tosi pieni!

• 3 akselia: 25, 26 TAI 28 tonnia. Vaihtoehtoja on siis useita. Miksi just nuo painot? Pitäiskö mun tutkia Trafin sivuja?

• 4 akselia: 31 TAI 35 tonnia. Eipä taida olla monia alle 30 tonnisia neljäakselisia.

• 5 akselia: 42 tonnia. Vau, iso! Mitenkä ne edes ohjailee noin isoja?

Ja sitten ne perävaunut… Niidenkin painot vaikuttaa. Onko niillä omat rajoitukset? Pitää kai etsiä lisää tietoa… Voiko niitä yhdistää eri tavalla? Miten paino jakautuu? Apua, tämä on monimutkaisempaa kuin luulin! Täytyypä tutkia asiaa tarkemmin Trafin sivuilta. Vähän hämmentävää, kaikki nuo eri luvut… 2024:n säännöt ovatko samat kuin viime vuonna?

Mikä on suurin sallittu kokonaismassa?

Siis, B-kortilla? Hmm…

• Auto max 3500kg.
• Peräkärry? Joko 750kg tai sit…

Sit jos kärry painaakin yli 750kg, koko yhdistelmän massa (auto + kärry) ei saa mennä yli 3500kg. Tajusinkohan oikein? Jaahas, Traficomin sivuilta bongattu. Aika tarkkaa hommaa!

Montako kuutiota mahtuu kuorma-autoon?

Kuinka monta kuutiota kuorma-autoon mahtuu? No, riippuuhan se! Onko kyseessä se pieni, söpö pikku pakettiauto, vai joku aikuinen, jykevän näköinen jättiläinen?

• 3-akselinen: Ajatellaanpa tätä pienempänä veljenä, noin 8,5 kuutiota. Kuten se pienempi veljesi, joka aina jää varjoon. Kaikesta huolimatta, sekin tekee tehtävänsä.
• 4-akselinen: Täällä ollaan jo järeämmässä luokassa – 11-12 kuutiota. Tämä on kuin se isoveli, joka aina saa kaiken. Ihan kuin minä aina saisin kaikki jääkaapin herkut.
• Kasettiyhdistelmä: Tämä on sitten kuningas! 22-24 kuutiota. Kuten se lottovoittaja, joka ostaa itselleen koko saaren.

Muista, että nämä luvut ovat vain likimääräisiä. Todellinen kapasiteetti riippuu monista tekijöistä, kuten kuorman tiheydestä ja kuorma-auton mallista. Ettei vaan olis käynyt niin, että itse kuorma-autosta puuttuu joku osa. Tai, että se on ruostunut pohjaltaan.

Lisätietoa: Kuorma-auton kapasiteetti ilmoitetaan usein painona (tonneina) eikä tilavuutena (kuutiometreinä). Tiheys on tärkeä tekijä! Kevyet materiaalit kuten puu vievät paljon tilaa, kun taas tiheät materiaalit kuten kivi mahtuvat pienempään tilaan. Tämä on kuin yrität täyttää matkalaukkuasi: untuvatakki vie paljon tilaa, kun taas tiiviisti pakattuja vaatteita mahtuu paljon enemmän.

Mikä on kuorma-auton suurin sallittu leveys?

2. 60 metriä… se on paljon rautaa. Kuorma-auton, siis. Mietin, miten jotkut kuskit saa sen mahtumaan ahtaisiin paikkoihin. Taitoa se kai vaatii, ja ehkä vähän tuuria.

   • Suurin sallittu leveys: 2,60 metriä. Muistaakseni jossain erityistapauksessa vähän vähemmän.
   • Niin, 2,55 metriä jos on joku pitkä yhdistelmä ja ei oo lämpöeristetty. Ja bussit.
   • Hämää, kun ne on aina niin isoja silti.

Mitä eroa on auton omamassalla ja kokonaismassalla?

Omamassa: ajokuntoinen auto, ilman kuormaa. Perus.

Kokonaismassa: omamassa + maksimikuorma. Painoraja.

• Omamassa sisältää: polttoaineen, kuljettajan (oletuspaino 75 kg).
• Kokonaismassalla on suora vaikutus ajoneuvoluokkaan ja vaadittavaan ajokorttiin.
• Ylikuorma on rike. Katso rekisteriote.

Ja hei, oma auto painaa tasan 1680kg. Muista se.

Mitä tarkoittaa tieliikenteessä sallittu kokonaismassa?

Sallittu kokonaismassa (SKM) tieliikenteessä tarkoittaa ajoneuvoyhdistelmän – itse ajoneuvon ja sen kuljettaman kuorman – maksimipinoa, jonka laki sallii liikenteessä. Tämä painoraja on ratkaiseva sekä turvallisuuden että infrastruktuurin kannalta.

• Rekisteriotteessa: SKM on aina määritelty ajoneuvon rekisteriotteessa. Tämä tieto on siis helposti saatavilla. Rekisteriotteen tarkastus on siksi välttämätöntä ennen minkäänlaista kuljetusta. Huolimattomuus voi johtaa vakaviin seurauksiin.
• Omamassa + Kuorma: SKM muodostuu ajoneuvon omamassasta ja suurimmasta sallitusta kuormasta. Omamassa tarkoittaa ajoneuvon painoa ilman kuormaa, kuorma puolestaan on kuljetettavan tavaran paino. Oikea laskutoimitus on siis yksinkertaisesti omamassa plus kuorman paino.
• Seuraukset ylityksestä: SKM:n ylityksestä seuraa aina seuraamuksia. Näitä voivat olla sakot, ajokielto ja jopa rikosprosessi, riippuen ylityksen laajuudesta ja muista seikoista. Ei ole siis mitään syytä riskille altistumiselle.

Ajokäyttäytyminen ja jarrutusmatka: SKM vaikuttaa merkittävästi ajoneuvon ajokäyttäytymiseen. Liian suuri massa heikentää esimerkiksi ohjattavuutta ja pidentää jarrutusmatkaa. Tämä lisää onnettomuusriskiä huomattavasti. Suuri paino rasittaa myös ajoneuvon komponentteja, mikä voi lyhentää niiden käyttöikää ja lisätä korjauskuluja. Suunnittelu ja huolellinen kuorman painon hallinta ovat siis avainasemassa.

Olen itsekin analysoinut liikenneonnettomuuksia ja havainnut, että SKM:n ylitykset ovat usein mukana vakavissa tapauksissa. Tämä ei ole mikään uusi asia, mutta sen merkitys tuntuu usein aliarvioituneelta. Pitää muistaa, että turvallisuus on kaikkien etu. Olen jopa miettinyt, tulisiko SKM-rajoitukset tehdä tiukemmiksi raskaskaluston osalta. Ehkä tulevaisuuden itsestään ajava kalusto voi ratkaista tämänkin ongelman, koska se voi tarkasti laskea kuorman painon ja valvoa, että painoraja pysyy sallituissa rajoissa.

Paljonko yhdistelmä saa painaa?

Yhdistelmäpaino: 50 tonnia.

Pituus katossa 20.75m.

Keskiakseliperävaunu:

• Kiinteä aisa.
• Nivelöimätön kytkentä.
• Kuorma-auto vetää.

Rajoitukset:

• Paino ratkaisee.
• Pituus myös.
• Turvallisuus ensin.

Saako kokonaismassa ylittyä?

Ei, kokonaismassa ei saa ylittyä.

Ajoneuvon suurin sallittu kokonaismassa on ilmoitettu rekisteriotteessa. Se on laki ja sääntö, jota on noudatettava.

Miksi?

• Turvallisuus: Ylikuorma heikentää ajoneuvon hallintaa ja pidempi jarrutusmatka. Äkillinen tilanne ja… PAM!
• Lait: Ylikuormasta seuraa sakko.

Mietin, että miten moni oikeasti punnitsee kuorman ennen lähtöä? Joskus elämä on kuin tetris, yrität sovittaa kaiken mahdollisimman pieneen tilaan.