Saako B-kortilla ajaa moottoripyörää?

Minkä kokoista moottoripyörää saa ajaa A2-kortilla?

A2-luokan ajokortilla ajettavan moottoripyörän enimmäisteho on 35 kilowattia (kW). Teho-painosuhde saa olla enintään 0,2 kilowattia per kilogramma (kW/kg). Jos pyörä on kuristettu, sen alkuperäinen teho ei saa ylittää 70 kilowattia (kW).

Nonii eli se A2 homma menee just noin. Kuulostaa helpolta mut ei oo. Ihan oikeesti. Se on just toi kolmen säännön yhdistelmä mikä tekee siitä niin ärsyttävän. Jos yksikään noista ei täyty niin se on sit laiton peli alla ja poliisi ei tykkää. Ei tykkää yhtään.

Eli se maksimiteho on 35 kilowattia, ei yhtään enempää. Se on se kaikista tärkein juttu muistaa.

Sitten on tää teho-painosuhde, max 0,2 kW per kilo. Tää on se mikä aina unohtuu ja on vähän vaikee laskee päässä päässä. Tää karsii pois kaikki superkevyet ja tehokkaat pyörät, vaikka niiden teho oliskin alle 35 kW. Se pyörä pitää siis olla tarpeeksi painava tehoonsa nähden.

Ja sit se pahin, jos sun pyörä on kuristettu. Alkuperäisteho ei saa olla yli 70 kW. Siis ihan oikeesti. Et voi ottaa mitään supertehokasta pyörää ja vaan kuristaa sitä A2:seksi. Mäkin katoin yhtä vanhaa Yamaha R6 pyörää, mut sen alkuperästehot oli jotain 88 kW niin ei onnistunu. Vaikka olis kuristanu niin ei.

Kaikkien näiden pitää täyttyä:

• Teho max 35 kW
• Teho/paino suhde max 0,2 kW/kg
• Ei kuristettu yli 70 kW tehoisesta pyörästä

Kato aina rekisteriotteesta. Sielä ne tiedot lukee. Tai pitäis lukea. Joskus ne on ihan mitä sattuu varsinkin vanhemmissa pyörissä. Monet 500-650cc pyörät on just sopivia. Esimerkiksi joku Honda CB500F on suoraan A2 tai sit vanhempi Kawasaki ER-6N kuristettuna. Ne on ihan varmoja valintoja. Ja muista että se ei oo kuutiotilavuudesta kiinni, vaan niistä tehoista.

Saako A2-kortilla ajaa 600cc?

Ai niin, se A2-kortti! Sillä saa rullata menopeleillä, joissa on potkua se 35 kilowattia, ja kun teho-painosuhdetta katsotaan, se ei saa paukkua yli 0,2 kW kiloa kohden. Alkuperäinen teho saakin olla enintään sen 70 kilowattia. Eli se 600cc voi olla ihan ok, jos se vaan täyttää nuo ehdot, eikä ole mikään raketiksi viritetty pärrääjä. Ei siis mikään satanen sillähän se on jo kova.

Tässä tarkemmin pilkottuna, mitä A2-kortilla saa puuhailla:

• Tehoraja: Moottoripyörän enimmäisteho on 35 kW. Tämä on se ykkössääntö, eli jos pyörä on tehokkaampi, se jää kaupan hyllylle (tai parkkipaikalle).
• Teho-painosuhde: Painokiloa kohden tehoa saa olla enintään 0,2 kW/kg. Tällä varmistetaan, ettei ihan kevyttä rakettia saa ajaa.
• Alkuperäisteho: Tärkeä pointti on se, mistä pyörä on alun perin lähtenyt liikkeelle. Sen alkuperäinen teho saa olla enintään 70 kW. Tämä tarkoittaa, että jos olet haaveillut jostain todella tehokkaasta pyörästä, joka on sitten kuristettu A2-rajojen sisälle, se ei yleensä käy. Pyörän on siis oltava alun perin suunniteltu siten, että se sopii A2-luokkaan.

Eli se 600cc -kyssäri? No, jos 600cc:n pyörässä on esimerkiksi 40 kW tehoa ja painoa 200 kg, niin teho-painosuhde on 0,2 kW/kg. Tämä pyörä siis täyttäisi ne teho- ja teho-painosuhde-ehdot. MUTTA, jos sen pyörän alkuperäinen teho on ollut vaikka 75 kW (se sama kuin jossain R6:ssa), niin silloin se EI kelpaa A2-kortilla ajamiseen, vaikka se olisi kuristettu 40 kW tehoiseksi. Se on kuin söisi kakkua ja sanoisi, että laihduttaa. Ei vaan toimi niin.

Mitäs muuta? A2-kortti on vähän kuin äidin antama karkkipussi – rajattu määrä, mutta silti kiva. Ei saa ihan mitä tahansa mörköä, mutta kyllä silläkin pärjää, eikä tarvitse pelätä, että kaatuu joka mutkassa kuin märkä rätti.

Muista aina tarkistaa pyörän rekisteritiedot, sieltä sen alkuperäisen tehon näkee. Ei kannata lähteä arvailemaan, ettei tule poliisin kanssa jutteluun. Turvallisia kilometrejä!

Saako A2-kortilla ajaa 500cc?

Kesäilta, asfaltti tuoksuu vielä lämpimältä. Se ajatus, se sama kysymys pyöri päässä silloin kun oma A2-kortti poltti taskussa. Vapaus, mutta rajoitettu vapaus. Kuinka paljon voimaa on tarpeeksi?

Katse kiinnittyi aina niihin viisisatasiin. Ne olivat juuri siinä rajalla. Mahdollisuuden rajalla. Täydellinen kumppani ensimmäisille pitkille matkoille, niille matkoille joista unelmoi pimeinä talvi-iltoina. Se on enemmän kuin kuutiotilavuus, se on tunne.

Eli kyllä, 500-kuutioisella saa ajaa. Usein saa. Mutta kuutiotilavuus ei ole se ainoa mittari, ei koskaan. Tärkeämpää on teho, se miten voima herää henkiin. Ja paino, se miten pyörä tanssii allasi.

A2-kortilla ajettavan moottoripyörän vaatimukset:

• Enimmäisteho on 35 kW.
• Tehon ja painon suhde on enintään 0,2 kW/kg.
• Pyörää ei ole kuristettu ajoneuvosta, jonka alkuperäinen teho on yli kaksinkertainen, eli yli 70 kW.

Tämä tarkoittaa, että monet 500-kuutioiset pyörät on suunniteltu juuri A2-luokkaan sopiviksi. Ne istuvat siihen täydellisesti. Kuin tehty. Esimerkiksi Honda CB500-sarja on tehtaalta tullessaan juuri siinä 35 kilowatin tuntumassa.

Se tunne kun ensimmäistä kertaa avaa kaasun ja tuntee sen 35 kilowatin voiman. Se ei ole liikaa, ei pelota, mutta se riittää. Se riittää viemään kauas, sinne minne mieli halajaa. Se on lupaus isommasta, mutta se on täydellinen juuri nyt, tässä hetkessä.

Se 70 kilowatin sääntö on tärkeä. Se on se raja. Et voi ottaa mitään supertehokasta litraista pyörää ja vain laskea sen tehoja paperilla. Sen alkuperäinen sielu ei saa olla liian voimakas. Se on turvallisuuskysymys, ja se on hyvä niin. Se pitää jalat maassa.

Mitä pyöriä A2-kortilla saa ajaa?

A2-ajokortilla sallitut moottoripyörät:

A2-luokan ajokortilla saa ajaa moottoripyöriä, jotka täyttävät seuraavat ehdot samanaikaisesti:

• Enimmäisteho: Moottoripyörän teho saa olla korkeintaan 35 kilowattia (kW).
• Teho-painosuhde: Moottoripyörän teho suhteessa painoonsa ei saa ylittää 0,2 kilowattia kilogrammaa kohden (kW/kg). Tämä tarkoittaa, että tehokkaammat pyörät on rajoitettava painonsa puolesta.
• Alkuperäisteho: Moottoripyörän teho ennen mahdollisia rajoituksia ei saa ylittää 70 kilowattia (kW). Tämä estää liian tehokkaiden pyörien "kuristamisen" A2-luokkaan sopiviksi.

Kaikkien näiden kolmen ehdon on toteuduttava, jotta moottoripyörä on A2-ajokortilla ajettavissa. Jos yksi ehto ei täyty, pyörä ei ole sallittu.

Miksi tarkkuus on tärkeää?

A2-luokan säännöt on suunniteltu varmistamaan, että kuljettajilla on riittävästi kokemusta ja taitoa käsitellä moottoripyöriä, joilla on tietty tehotaso. Tämä on turvallisuusnäkökohta, joka vähentää onnettomuusriskiä. On helppo kuvitella, miten liian tehokas pyörä voi yllättää kokemattoman kuljettajan. Jotkut moottoripyörät voivat näyttää ulkoisesti kevyiltä ja huomaamattomilta, mutta niiden moottoriteho voi silti ylittää A2-luokan rajat. Siksi onkin syytä aina varmistaa pyörän tekniset tiedot.

Lisätietoa:

• Ajokorttiluokat: Moottoripyöräajokortteja on useita eri luokkia, jotka määrittävät, millaisia moottoripyöriä kullakin kortilla saa ajaa. Nämä luokat on määritelty EU-lainsäädännön pohjalta.
• Tehonmittaus: Moottoripyörän teho mitataan yleensä kilowatteina (kW). Myös hevosvoimat (hv) ovat käytössä, ja 1 kW vastaa noin 1,36 hevosvoimaa.
• Teho-painosuhde: Tämä mittari kertoo, kuinka paljon moottoritehoa on käytettävissä jokaiselle pyörän painokilogrammalle. Se on tärkeä tekijä suorituskyvyn ja käsiteltävyyden kannalta.
• Alkuperäisteho vs. rajoitettu teho: Monet tehokkaat moottoripyörät voidaan rajoittaa teholtaan, jotta ne sopisivat alempiin ajokorttiluokkiin. A2-luokan säännöt huomioivat tämän rajoittamalla myös alkuperäistehoa.
• Moottoripyörän tyyppihyväksyntä: Moottoripyörän tekniset tiedot, kuten teho ja paino, löytyvät sen tyyppihyväksynnästä. Nämä tiedot ovat usein merkitty pyörään itseensä tai löytyvät sen rekisteröintiasiakirjoista.
• Ajokortin kehittyminen: A2-luokan käyttöönotto oli osa laajempaa EU:n ajokorttidirektiivien uudistusta, jonka tavoitteena on ollut yhdenmukaistaa sääntöjä ja parantaa liikenneturvallisuutta. A2-luokka toi välivaiheen nuorille kuljettajille, jotka eivät ole vielä valmiita ajamaan kaikkein tehokkaimpia moottoripyöriä.

Filosofisesti voisi pohtia, kuinka rajat ja säännöt ovat olennainen osa yhteiskuntamme toimintaa. Ne luovat puitteita, jotka suojelevat meitä ja muita. Toisaalta ne myös rajoittavat vapauttamme. Moottoripyöräkortin tapauksessa raja on selkeä, mutta sen ymmärtäminen ja noudattaminen vaatii tarkkuutta ja tietoa – aivan kuten monessa muussakin elämän osa-alueessa. Täytyy vain muistaa tarkistaa ne numerot ennen kuin painaa kaasua.

Milloin voi ajaa A2:ssä?

A2-luokassa saa ajaa, kun täyttää vähintään 18 vuotta.

• Moottoripyörän enimmäisteho on 35 kW.
• Teho-painosuhteen raja on 0,2 kW/kg.

Tämä tarkoittaa, että moottoripyörä voi olla hieman tehokkaampi kuin A1-luokassa, mutta silti rajattu tiettyyn tehoon ja teho-painosuhdelukuun. Esimerkiksi isompimoottoriset pyörät, jotka on kuristettu teholtaan, voivat sopia tähän luokkaan.

Usein tämä luokka on väliaskel A-luokkaan siirtyessä. Tässä iässä usein pohtii, mitä seuraavaksi haluaa moottoripyöräilyn suhteen. Onko tämä sopiva pyörä pidemmäksi aikaa vai katsooko jo kohti isompia? Tämä on sellainen vaihe, jossa monet miettivät elämän suuntaa yleensäkin, ei vain moottoripyörien. Mihin sitä elämässä oikein pyrkii, millainen polku valitaan? Kaikki tuntuu joskus niin epävarmalta, yön pimeydessä ajatukset vain pyörivät päässä, eivätkä tunnu menevän mihinkään suuntaan.