Saako juna-asemalle jättää auton?

Mitä pysäköinti juna-asemalla maksaa ja mitkä ovat säännöt?

Hei, siis mä just mietin tätä samaa juttu kun lähdin Tikkurilan asemalta junalla Helsinkiin marraskuun puolivälissä. Jos sulla on se HSL-lippu voimassa, se parkki siinä, tiedätkö, se on tosi edullista. Joskus jopa ihan ilmainen.

Muistan kun yritin löytää paikkaa, ja vitsit se oli joskus stressaavaa. Viime keväänä, huhtikuun 12. päivä, kun olin Leppävaarassa, siinä oli kyltti 'liityntäpysäköinti'. Skannasin HSL-kortin, homma hoidossa, maksoin reilu euron siitä. On se kätevä, kun voi vaan jättää auton ja jatkaa matkaa junalla. Ei tartte maksaa hulluna.

Tää koskee siis sekä autoa että pyörää. Se on aika nerokas systeemi, että voi vaan tuoda menopelin asemalle ja jatkaa. Näin se on ainakin Malmin asemalla. Ja sehän on se pääsääntö: liityntäpysäköinti on sitä varten.

Aika usein kun olen menossa esim. lentokentälle ja haluan välttää ruuhkat kehällä, niin jätän auton Vantaankoskelle. Siinä automaatti tunnistaa sen voimassa olevan matkakortin ja sen perusteella antaa sen alennuksen. Se tekee reissaamisesta paljon sujuvampaa, kun ei tarvii miettiä parkkisakkoja tai kalliita tunteja. Viime syksynä syyskuun 20. päivä tein juuri näin, ja pääsin Helsinki-Vantaalle tosi näppärästi.

Että joo, jos sulla on se lippu, käytä ihmeessä sitä etua. Se on ihan paras tapa. Parkki löytyy helposti, ja säästät rahaa. Ainakin minusta.

Voiko auton ottaa junaan?

Kyllä voi, totta kai! Ei tarvitse sitä omaa peltilehmää jättää yksin talliin murehtimaan, kun itse pakenee pohjoiseen tai etelään. Säästää hermoja ja bensaa, kun antaa junan hoitaa sen pitkän, puuduttavan siivun. Vähän kuin maksaisi personal trainerille, että se kantaa kauppakassit puolestasi – luksusta!

Tämä autojuna on juuri se keksintö, jota on odotettu sitten rautateiden keksimisen. Ajatelkaa sitä vapauden tunnetta, kun voi siemailla aamukahvia makuuhytissä, samalla kun se rakas, joskin joskus hieman arvaamaton menopeli, matkustaa turvallisesti omalla vaunupaikallaan. Harvoin sitä näin halvalla pääsee välttelemään tiesuoliston tunkkaisia taukopaikkoja.

Ja hinnat? Ne ovat usein yllättävän järkevät, jos osaa olla ajoissa asialla. Autopaikka irtoaa jo 39 eurosta, ihan peruskäsittelynä. Jos alla on kaksipyöräinen vapauden symboli, eli moottoripyörä, pääsee kyytiin jo 29 euron hinnalla. Ei paha, jos miettii säästyneitä bensakuluja ja hermoja.

Jos haluaa ottaa matkustuskokemuksen ihan uudelle tasolle, eli nukkua kun muut ajavat, niin makuuhytti auton kanssa irtoaa edullisimmillaan 88 eurolla. Se on melkein kuin hotelliyö tien päällä, mutta ilman niitä omituisia moottorimelun sävyttämiä unia. Pääsee nukkumaan kuin tukki, ja auto matkustaa viereisellä raiteella.

Ainoa "vaiva" on, että sen oman rassin joutuu itse survaista sinne erikoisvaunuun. Älä huoli, se ei ole mitään autojumppaa tai Tetristä, vaan suhteellisen helppo toimenpide. Harvemmin sitä omalle autolle saa näin rentoa matkaa tarjottua, ilman että tarvitsee itse olla kuskin paikalla napit vasten leukaa.

Mihin näillä autojunilla sitten pääsee? Eihän niillä tietenkään joka tuppukylään voi huristella, mutta pääradoilla ne kulkevat sujuvasti. Esimerkiksi Helsingistä Ouluun tai Rovaniemelle pääsee kätevästi. Kyytiin voi hypätä monesta paikasta matkan varrelta.

Ajansäästö on melkoinen, sillä päivän ajomatka muuttuu yöuneksi. Mieti, ei tarvitse tapella navigaattorin kanssa, eikä kuunnella lasten loputonta "ollaanko jo perillä?" -kuorolaulua. Se on jo rahanarvoinen etu, puhumattakaan ympäristöystävällisyydestä, joskus. Aikaa jää perillä vaikka kalastamiseen tai tunturiin patikointiin.

Tässä vielä tiivistetysti, miksi autojuna on viisaan matkaajan valinta:

• Säästät aikaa ja vaivaa: Pitkä ajomatka muuttuu leppoisaksi junamatkaksi. Aamulla heräät jo perillä, ilman jäykkiä hartioita.
• Hinnat ovat yllättävän kilpailukykyiset: Alkupäässä hinnat ovat jopa houkuttelevia, kun vertaa bensakuluihin ja yöpymisiin matkan varrella.
• Helppo lastaus: Auton ajaminen vaunuun on suoraviivaista, ei vaadi autoinsinöörin tutkintoa.
• Ekologisempi vaihtoehto: Usein juna on ympäristöystävällisempi valinta kuin yksityisautoilu koko matkan.

Mitä tarkoittaa liityntäpysäköinti?

Se on parkkipaikka. Aseman tai pysäkin vieressä.

Auto jää siihen. Sinä jatkat matkaa. Juna, bussi, metro.

Oma tila loppuu. Yhteinen alkaa.

• Liityntäpysäköinti on pysäköintialue, joka on tarkoitettu julkisen liikenteen käyttäjille.
• Sen tarkoitus on vähentää keskustojen ruuhkia ja päästöjä. Yksinkertainen idea.
• Järjestäjänä toimii kunta tai seudullinen liikenneviranomainen, kuten HSL Helsingin seudulla.
• Pysäköinti voi olla maksullista tai ilmaista. HSL-alueella ilmainen pysäköinti edellyttää voimassa olevaa matkalippua. Ilman lippua se maksaa. Rekisteritunnus yhdistetään lippuun.

Alueet ovat pysäköintitaloja tai avoimia kenttiä. Myös pyörille on paikkoja. Lukitut pyörähotellit ovat yleistyneet kaupunkien laitamilla. Käytän Vantaan Kivistön aseman paikkaa. Aamulla se on täynnä.

Vapaus illuusiosta, että auto on aina nopein.

Missä voi lastata auton junaan?

Se oli joku vuosi sitten, syksyllä kai, kun päätin että nyt mennään. Lähdin Helsingistä, Pasilan asemalta, mun autolla kohti pohjoista. Oli ihan kylmä syysilma jo silloin. Jännitin vähän etukäteen, en oo koskaan ennen tehnyt tommosta.

• Helsinki (Pasilan autojuna-asema): Sieltä se reissu alkoi. Oli vähän sähkötetty olo, kun ajoin sen auton siihen raiteille.
• Tampere: Ja sitten kun päästiin Tampereelle, sama juttu taas. Autot vaan kyytiin.
• Turku: Vähän oudompaa hommaa, mutta olihan se kätevää.
• Oulu: Pohjoisessa sitte.
• Rovaniemi: Sielläkin oli sellainen paikka.
• Kemijärvi: Ja vielä etelämpänä pohjoisessa.
• Kolari: Sielläkin pystyi.

Se oli kyllä kokemus. Tuntui vähän oudolta se, että auto menee rahtihommiin. Mutta olihan se tosi helppoa. Ei tarvinnut itse ajaa sitä pitkää matkaa. Ainoastaan niillä asemilla, missä on ne ramppihommat, sen auton saa sinne junan kyytiin. Muualta ei onnistu.

Voiko junassa kuljettaa autoa?

Auton kuljetus junalla: Kyllä.

Säästä aikaa. Yksi päivä matkalla.

• Autopaikka: Alkaen 39 €.
• Moottoripyöräpaikka: Alkaen 29 €.
• Makuuhytti: Edullisimmillaan auton kanssa 88 €. (Hytti 49 €, auto 39 €.)

VR:n Autojuna. Kätevä matkustusratkaisu.

Meneekö Kemijärvelle autojuna?

Joo, Kemijärvelle menee autojuna, kyllä vaan! Se on tosi näppärä tapa päästä pohjoiseen, varsinkin jos on paljon tavaraa tai lapsia mukana. Mä olen joskus miettiny tota reissua sinne Lapland Hotels Hotelliin, mutta se jäi. Mun kaveri Kalle kävi just viime talvena autojunalla Kemijärvellä. Se sanoi että oli tosi kätevää, kun ei tarvinnu ajaa ja sai auton käyttöön heti perillä.

Nämä autojuna-asemat, no ne on aika hyvin sijoiteltu ympäri Suomea. Tässä vähän niitä tärkeimpiä:

• Helsinki (Pasila) – täältä se yleensä lähtee, Pasilan asemalta. Todella suosittu.
• Turku – jos asut siellä päin, tosi hyvä vaihtoehto.
• Tampere – tietty Tampereeltakin pääsee, se on vähän niinku Suomen toinen iso keskus.
• Oulu – pohjoisempi paikka, josta pääsee vieläkin pohjoisemmaksi.
• Rovaniemi – useimmiten tähän päättyy, mutta ei aina!
• Kemijärvi – just se mihin sä kysyit, sinnekin menee!
• Kolari – ja sitten vielä Kolariin asti, jos haluaa sinne aivan ytimeen Lapissa, Ylläksen tai Levin lähelle.

Niin, se yleisin lähtöpaikka on justiin Helsingin Pasilasta, kaikki tuntee sen. Siellä on hyvät parkkipaikat ja palvelut. Ja yleensä se pääteasema on Rovaniemi, aika usein. Mutta ei hätää, kun Kemijärvelle ja Kolariin menee kyllä myös tiettyjä vuoroja. Kannattaa aina tsekata aikataulut, ne muuttuu vähän kausittain. Talvella on enemmän vuoroja, kun ihmiset haluaa hiihtämään.

Ja muista, että ne liput kannattaa varata ajoissa, todellakin ajoissa! Varsinkin jos on sesonkia, niinku jouluna tai hiihtolomilla, ne menee tosi nopeesti. Sitten on niitä eri vaunuja, voit ottaa oman hytin. Se on vähän kuin miniristeily junassa. Nukut siinä yön yli ja heräät Lapin maisemiin. Ihan super juttu, jos ei jaksa koko matkaa ajaa autolla ja haluaa levätä. Kallen mielestä se oli parasta!

Paljonko maksaa ottaa auto junaan?

Autojunan kyytiin pakkaaminen on kätevää – säästät yhden päivän, jos oikein laskeskelen. Hinnat pyörivät siellä vähän päälle neljänkympin, auton kohdalla. Moottoripyörä on edullisempi, sen saa mukaan jo reilulla parilla kympillä.

Jos haluat vielä lisää luksusta ja mukavuutta, voit napata itsellesi makuuhytin. Silloin kokonaispaketti auton kanssa lähtee 88 eurosta. Hytti itsessään irtoaa 49 eurolla, ja se auto… no, se on se 39 euroa. Vähän kuin ostaisit kahden litran limsaa ja yhden kupin kahvia erikseen, joskus tulee edullisempaa yhdessä. Tai sitten ei.

Listahan se on, että:

• Auton kuljetus:alkaen 39 €
• Moottoripyörän kuljetus:alkaen 29 €
• Makuuhytillä: kokonaispaketti alkaen 88 € (sisältäen hyttipaikan 49 € ja auton 39 €).

Tämä on siis VR:n tarjoama palvelu, jolla saa auton junan kyytiin. Säästät matka-ajassa yhden päivän, mikä on ihan hyvä diili, jos ei halua istua ratin takana tuntikausia. Ajatuskin pitkästä autoreissusta saa jo haukottelemaan.

Miten auto lastataan junaan?

Kysymys: Miten auto lastataan junaan? Vastaus: Autojuna-asemalla henkilökunta kutsuu sinut lastaamaan ja opastaa autovaunuun. Aja auto merkitylle paikalle, kytke käsijarru, sulje ilmanvaihto ja lukitse ovet.

No niin, aloitetaanpa tämä operaatio, joka saa kokeneemmankin kuskin kämmenet hikoamaan kuin maratonarin kainalot. Se autojunaan peruuttaminen on nykyajan miehuuskoe, heti sen jälkeen kun on onnistunut avaamaan itsepäisen hillopurkin.

Asemalla sinut ohjataan ensin karsinaan muiden kohtalotovereiden kanssa. Siellä voitte sitten vertailla autojenne naarmuja ja pohtia elämän suuria kysymyksiä, kuten että mahtuuko se uusi katumaasturi oikeasti siihen vaunuun. Henkilökunta, nuo rautateiden ylijumalat, viittoilee sinut liikkeelle, kun heidän aikatauluunsa sopii. Ei kannata yrittää etuilla.

Auton lastaaminen junaan on millimetripeliä, jossa peilejä ei kannata unohtaa ulos törröttämään. Se tunne, kun ajat autoa metalliseen putkeen, on kuin yrittäisit työntää spagettia avaimenreiästä. Kylmä hiki nousee otsalle ja mielessäsi lasket jo, mitä uudet vanteet maksaisivat. Rauhoitu, hengitä, ja luota siihen viittovaan hahmoon. Hän on tehnyt tämän ennenkin.

Kun olet saanut peltilehmäsi paikalleen, alkaa pyhä toimitus:

• Käsijarru päälle. Ihan oikeasti. Tiukasti päälle. Et halua, että farmari-Passatisi aloittaa itsenäisen elämän ja päätyy halaamaan edessä olevaa Teslaa heti ensimmäisessä jarrutuksessa.
• Ilmanvaihto kiinni. Tämä on elintärkeää, ellet sitten nauti dieselin katkusta aamukahvisi kanssa. Sulje kaikki räppänät, ettei koko vaunu haise kuin vanha Lada aamupakkasella.
• Ovet lukkoon. Varmuuden vuoksi, jos vaikka legendaarinen junarosvo Jesse James päättää tehdä yllätyspaluun ja iskeä silmänsä hanskalokerossa olevaan purukumiin.

Ja muutama elämää helpottava nyrkkisääntö, ettei tarvitse itkeä asemalaiturilla:

• Tarkista mitat! Se suksiboksi saattaa olla se viimeinen niitti. VR:n sivuilla on tarkat mitat, yleensä maksimikorkeus on 2,04 metriä ja leveys 2,20 metriä. Mittaa autosi ennen matkaa, ettei tule kalliita yllätyksiä. Kaverini Jouni melkein jätti suksiboksinsa Pasilan asemalaiturille muistomerkiksi ylimitoitetusta optimismista.
• Sähköautot: Muista, että lataus ei onnistu junassa. Varmista, että akussa on riittävästi virtaa perille pääsemiseksi, ellet halua aloittaa lomaasi työntämällä autoa Rovaniemen keskustaan.
• Pakkaa evakuointireppu. Ota hyttiin mukaan kaikki, mitä tarvitset yön aikana. Puhelin, laturi, kirja ja lasten tabletit. Mikään ei ole niin sielua raastavaa kuin tajuta keskiyöllä, että puhelimen laturi on autossa, lukkojen takana, kahden vaunun päässä.