Saako kärry perässä ajaa 120?

Saako kärryllä ajaa 120 km/h?

Ei, 120 km/h on aivan liikaa vauhtia peräkärryn kanssa.

Itse ajan usein pakettiautolla, ja sillä saa kesällä motarilla mennä sen 120 km/h. Se tuntuu ihan sopivalta vauhdilta yksinään.

Mutta heti kun lyön sen pienenkin jarruttoman kärryn perään, kuten vaikka venetrailerin, vauhti on pakko pudottaa sataan. Se on ehdoton maksimi.

Muistan elävästi sen kesäkuun ekan päivän 2020, kun tämä muutos tuli. Sitä ennen jouduin matelemaan 80 km/h, ja se oli kyllä tuskaa ohitellessa rekkoja Lahden moottoritiellä.

Viimeksi kun ajoin jätekuormaa Sortti-asemalle Vantaalle, niin vaikka kärry oli kevyt ja alle 750 kilon, niin kyllä sen perässä tunsi. Satasen vauhti on siinä ja siinä, ei yhtään enempää.

Saako opetusluvalla ajaa peräkärry perässä?

Ei saa. Opetusluvalla harjoitteleva nuori ei saa vetää peräkärryä. Sehän on vaan harjoittelua se opetusluvalla ajo, ei sillä saa vetää mitään kuormaa. Eli peräkärry on ehdottomasti kielletty. Tämä on ihan selvää, ihan kuin liikennesäännöissäkin lukee.

Tämä on voimassa, koska se on tarkoitettu vain ajotaidon harjoitteluun, ei tavaroiden kuljetukseen. Kärryä vetämällä ajoneuvon hallinta muuttuu ja se on isompi riski, varsinkin kokemattomalle kuljettajalle.

• Peräkärryn veto kielletty.
• Vain ajotaidon harjoittelua.
• Riskialtis lisäpaino.

Eli jos haluat harjoitella kärryn vetämistä, siihen tarvitaan ihan oma ajokortti ja auto, jolla se on sallittua. Opetusluvalla se ei onnistu. Se on niin.

Miten kovaa saa ajaa peräkärry perässä?

Viime kesäkuussa, kun oltiin menossa mökille Mikkeliin. Hain aamulla Nesteeltä peräkärryn, sellasen perus pienen kuomukärryn. Volvoon kiinni ja tavaraa kyytiin. Tuntui heti, että tästä tulee pitkä matka.

Nelostiellä se sitten iski. Aurinko paistoi ja olin just päässy motarille. Kaikki muut paineli ohi niin että tukka lähti. Tuli heti sellainen epävarma olo, että oonko mä nyt se sunnuntain köröttelijä tässä kaikkien tiellä.

Se kärry pomppi ja eli siellä takana ihan omaa elämäänsä jo 80 km/h vauhdissa. Mietin koko ajan, että mikä se sääntö nyt olikaan. Onko se 80 vai 100? Stressasi ihan pirusti, kun en ollut varma ja en halunnut sakkoja heti loman alkuun.

Pakko oli pysähtyä Mäntsälän Juustoportille ja tarkistaa asia. Kahvi kädessä googletin ja selvitin sen lopullisesti. Vitutti oma tietämättömyys.

Suurin sallittu nopeus kevyen O1-luokan perävaunun kanssa on 100 km/h. Tämä koskee perävaunuja, joiden luokittelumassa on enintään 750 kg. Nopeus on sama, vaikka kärry olisi tyhjä.

Muilla, raskaammilla perävaunuilla (O2-luokka ja ylöspäin), suurin sallittu nopeus on 80 km/h. Tämä on ehdoton maksimi koko yhdistelmälle, ja koskee esimerkiksi asuntovaunuja ja venetrailereita.

Vaikka sillä kevyellä kärryllä SAA ajaa 100 km/h, en todellakaan suosittele sitä. Se oma kärryni oli tyhjänä aivan hirveä ajettava jo 90 vauhdissa. Se pomppi ja haki paikkaansa tiellä. Kuorman kanssa se rauhoittui, mutta silti. Ajoin loppumatkan 90 km/h ja se tuntui paljon turvallisemmalta.

Muistilista tien päälle:

• Tarkista renkaat: Vanhoissa vuokrakärryissä on usein huonot renkaat ja väärät paineet. Tämä vaikuttaa ajovakauteen ihan älyttömästi.
• Kuormaa oikein: Painavin tavara akselin päälle. Älä laita kaikkea painoa ihan eteen tai taakse, muuten yhdistelmästä tulee todella vaarallinen. Aisan päälle liikaa painoa, niin auton perä painuu. Liian vähän, niin perä nousee.
• Sovi nopeus olosuhteisiin: Sivutuuli on myrkkyä kuomukärrylle. Vesisateella jarrutusmatkat pitenee dramaattisesti. Se 100 km/h on maksimi, ei tavoitenopeus.

Minkä kokoista kärryä saa vetää?

Oli viime kesäkuussa ihan järkyttävä homma. Mökillä Tammelassa piti saada koko pihan risut ja vanhat terassilaudat kaatopaikalle. Oma Passatti alla ja siitä se soppa sitten syntyi, että minkä kokoisen kärryn mä saan siihen perään laittaa. Pää ihan sekaisin niistä säännöistä.

Ajattelin että otan vaan sen halvimman jarruttoman lavakärryn sieltä vuokraamosta. Onneksi se kaveri siinä tiskillä oli skarppina ja kysyi heti auton rekisteriotetta. Sanoin ettei se ole mukana, mutta osaan tiedot ulkoa. Hän katsoi minua ja sanoi, että nyt tarkistetaan yhdessä.

Totuus on, että kaikki riippuu siitä, mitä auton rekisteriotteeseen on merkitty. Se on se ainoa ja oikea lähde. Ei mitkään yleiset nyrkkisäännöt.

• Jarruton perävaunu: Suurin sallittu kytkentämassa on yleensä 750 kg. Tärkeintä on kuitenkin tarkistaa vetoauton rekisteritiedoista suurin sallittu jarruttoman perävaunun massa, se on se sitova tieto. Se voi olla vähemmän kuin 750 kg.

• Jarrullinen perävaunu: Tämänkin suurin sallittu kytkentämassa löytyy vetoauton rekisteritiedoista kohdasta O.1. Se on se maksimipaino, jonka autoon saa laittaa kiinni.

Mulla meni siinä hetkeksi sormi suuhun. En ollut ikinä edes katsonut sitä kohtaa rekisteriotteesta. Aina vaan olettanut. Kaivettiin sitten yhdessä mun Passatin tiedot esiin Traficomin palvelusta ja löytyihän se sieltä.

Päädyttiin sitten isompaan jarrulliseen kuomukärryyn. Maksoi vähän enemmän mutta oli aivan ehdoton sille tavaramäärälle. Se lasti painoi lopulta yli tonnin, ei olisi onnistunut pienemmällä millään. Hermot säästyi ja matka oli turvallinen.

Sitten on vielä se ajokorttiasia, joka sekoittaa pakkaa entisestään. Sekin piti siinä tiskillä kerrata.

Ajokorttivaatimukset:

• B-kortti: Riittää, kun yhdistelmän (auto + kärry) laskennallinen kokonaismassa on enintään 3500 kg. Kärryn kokonaismassa ei myöskään saa ylittää auton omamassaa.
• B/96 (pikku-E): Tällä saa vetää yhdistelmää, jonka kokonaismassa on enintään 4250 kg.
• BE-kortti: Vetoauton kokonaismassa max 3500 kg ja perävaunun kokonaismassa max 3500 kg. Tällä pärjää jo pitkälle.

Saako jarrullista kärryä vetää B-kortilla?

B-kortilla saa ajaa alle 3500 kg painoisia ajoneuvoja, joissa on enintään 8 paikkaa kuljettajan lisäksi. B-kortilla saa vetää enintään 750 kg painoista perävaunua, jos vetoauton kokonaismassa on 3500 kg tai alle.

On tärkeää erottaa vetoauton ja perävaunun kokonaismassat. Vetoauton massa on se, mihin B-luokka ensisijaisesti perustuu. Perävaunun osalta raja on kiinteä, jos vetää ilman lisäluvituksia.

• Vetoauton kokonaismassa: enintään 3500 kg (B-kortilla)
• Perävaunun kokonaismassa (B-kortilla): enintään 750 kg

Jos haluaa vetää painavampaa perävaunua, tilanne muuttuu. Silloin tarvitaan lisäluvituksia, kuten BE-kortti. Tämä antaa enemmän liikkumavaraa ja mahdollistaa esimerkiksi isomman asuntovaunun tai työkäyttöön tarkoitetun peräkärryn vetämisen.

Mielenkiintoinen pohdinta liittyy siihen, miten me määrittelemme "voiman" ajokorttien kautta. 750 kg raja tuntuu joskus hieman... mielivaltaiselta, eikö? Toki se perustuu turvallisuustekijöihin ja ajoneuvon ominaisuuksiin, mutta aina sitä miettii, voisiko sen rajan vetää hieman eri tavalla. Ehkä se symboloi sitä, että emme aina täysin hallitse kaikkia liikenteen voimia.

Joka tapauksessa, jos vetoauton kokonaismassa on se 3500 kg ja perävaunu sen 750 kg, menee se B-kortilla. Tässä ei ole mitään sen kummempaa filosofista pohdintaa, suora tekninen fakta.

Mistä tietää paljonko autolla saa vetää?

Katso rekisteriotetta. Siellä ne luvut ovat.

Numerot ovat yksinkertaisia.

• Jarrullinen perävaunu: Suurin massa, jonka voit kytkeä. Tämä on yleisin tarve.
• Jarruton perävaunu: Pienempi luku. Usein 750 kg, mutta tarkista se.
• Yhdistelmän suurin sallittu massa: Auton ja perävaunun yhteispaino. Tätä ei saa ylittää, vaikka vetomassa ei ylittyisikään. Fysiikka ei neuvottele.
• Aisapaino: Koukulle sallittu pystysuuntainen paino. Yleensä 50–100 kg. Se vaikuttaa ajettavuuteen enemmän kuin uskotkaan.

Paperi ei ole suositus. Se on määräys. Oman 2023 vuosimallin Octavian lapussa lukee 1600 kg jarrullisena. Sillä mennään.

Ylikuorma ei ole mielipidekysymys. Poliisi punnitsee tien päällä. Sakot ovat pienin murheesi, jos jotain tapahtuu.

Vastuu on aina ratin ja penkin välissä.

Paljonko C-kortilla saa vetää?

C-kortilla saa vetää vain sitä pientä kärryä. Se on alle 750 kilon painoista.

• Vain O1-luokan perävaunu.
• Maksimi kokonaismassa 750 kg.

Raskaampi kärry ei mene, vaikka se itse painaisi vähän. Se on vain niin.

CE-kortti on se juttu. Sillä ei ole painorajoja. Täysi paketti. Siksi se on CE.