Voiko bensa-autossa käyttää E85:tä?

Voiko bensa-autossa käyttää e85? Kulutus kasvaa 25 %

Pohditko voiko bensa-autossa käyttää e85-polttoainetta ilman teknisiä ongelmia? Väärä valinta vahingoittaa moottoria ja muuttaa auton taloudellista yhtälöä merkittävästi. Kuljettajan on tärkeää ymmärtää polttoaineiden energiasisältöjen erot ennen tankkaamista. Tutustu tarkkoihin vaatimuksiin ja vältä kalliit vauriot oppimalla järjestelmän toimintaperiaatteet.

Voiko tavalliseen bensa-autoon tankata E85-etanolia?

Tavalliseen bensiiniautoon ei voi suoraan tankata E85-korkeaseosetanolia ilman erillistä muutostyötä. Vaikka kysymys saattaa tuntua houkuttelevalta halvemman litrahinnan vuoksi, auton polttoainejärjestelmä ja moottorinohjaus eivät osaa käsitellä korkeaa etanolipitoisuutta sellaisenaan. Käyttö edellyttää aina, että autossa on joko valmistajan alkuperäinen Flexfuel-valmius tai e85 muutossarja bensa-auto.

Ilman vaadittavia muutoksia polttoaineen syöttö jää moottorille aivan liian laihoiksi, sillä etanolin energiapitoisuus on matalampi kuin bensiinin. Tämä johtaa nopeasti vakaviin käyntihäiriöihin ja huonoon käynnistyvyyteen erityisesti viileällä säällä. Mutta mitä tapahtuu jos tankkaa e85 väärään autoon? Seuraava osio saattaa yllättää monet, sillä seuraukset eivät aina näy heti ensimetreillä.

Mitä tapahtuu jos tankkaa E85-polttoainetta ilman muutossarjaa?

Kun bensa-autoon tankataan E85-bioetanolia ilman muutossarjaa, moottorinohjaus yrittää korjata polttoaineseosta pidentämällä suuttimien aukioloaikaa. Tavallisen auton korjausvara loppuu kuitenkin kesken, jolloin seos jää liian laihoiksi. Tämä sytyttää mittaristoon moottorin vikavalon ja aiheuttaa nykimistä kiihdytyksissä. Pitkällä aikavälillä liian laiha seos nostaa palotilan lämpötiloja, mikä voi vaurioittaa venttiileitä ja mäntiä.

Etanoli sitoo itseensä vettä ja on kemialliselta koostumukseltaan bensiiniä aggressiivisempaa. Vanhempien autojen polttoainejärjestelmät, kuten kumiletkut ja tiivisteet, voivat haurastua ja alkaa vuotaa etanolin vaikutuksesta. Nykyisissä autoissa materiaalit kestävät paremmin, mutta polttoainepumppu joutuu silti lujille, koska se joutuu pumppaamaan huomattavasti enemmän nestettä saman tehon saavuttamiseksi.

E85-muutossarja ja kulutuksen kasvu bioetanolilla

E85-muutossarjan asentaminen mahdollistaa ekologisen autoilun, mutta se muuttaa myös auton taloudellista yhtälöä. Bioetanolin energiasisältö on noin 30 prosenttia alhaisempi kuin perinteisen E10-bensiinin. Tämän vuoksi moottori tarvitsee tilavuudellisesti enemmän polttoainetta toimiakseen oikein. Käytännössä polttoaineen kulutus kasvaa keskimäärin 25 prosenttia, kun autolla ajetaan puhtaalla korkeaseosetanolilla. ^[2]

Kulutuksen kasvu kuitenkin vaihtelee ajotavan ja moottorityypin mukaan. E85-polttoaineen korkea, noin 106 yksikön oktaaniluku parantaa moottorin hyötysuhdething - etenkin nykyaikaisissa turboahdetuissa moottoreissa. Tämä korkeampi energiatehokkuus pystyy kompensoimaan osan kulutuksen noususta. Kulutuksen lisäys tuntuu yleensä selvimmin lyhyessä kaupunkiajossa ja talviolosuhteissa.

Muutos kannattaa yleensä silloin, kun bensiinin ja E85-polttoaineen välinen hintaero on riittävän suuri kattamaan nousseen kulutuksen. Lisäksi on hyvä muistaa, että muutossarjan jälkeen autoon voi tankata vapaasti mitä tahansa bensiinin ja etanolin sekoitusta, sillä älykäs ohjausyksikkö säätää syöttöä automaattisesti anturitiedon perusteella.

Ajaminen bensiinillä vs. E85-bioetanolilla muutossarjan kanssa

Tavallinen bensiini (95 E10 / 98 E5)

1. Normaalitasoinen, valmistajan ilmoittaman keskikulutuksen mukainen
2. Toimii moitteettomasti ja varmasti myös kovilla talvipakkasilla
3. Vakiotaso, johon auto on tehtaalta tullessaan optimoitu
4. Erinomainen - saatavilla jokaiselta huoltoasemalta ympäri maan

E85-bioetanoli (muutossarjan kanssa) ⭐

1. Noin 25 prosenttia korkeampi alhaisemman energiasisällön vuoksi
2. Saattaa vaatia kylmällä ilmalla useamman käynnistysyrityksen ilman esilämmitystä
3. Korkeamman oktaaniluvun ansiosta voi tuoda hieman lisää vääntöä
4. Rajoitetumpi, mutta kattava suurimpien ketjujen (ABC, St1) asemilla

Matin kokemukset: Bensa-auton muunnos etanolikäyttöiseksi

Matti, 42-vuotias ohjelmistoinsinööri Tampereelta, halusi vähentää päivittäisen työmatka-ajonsa päästöjä. Hänen tavallinen bensiiniä kuluttava perheautonsa toimi hyvin, mutta ajatus edullisemmasta ja uusiutuvasta polttoaineesta kiinnosti häntä pitkään.

Hän hankki autoon kotimaisen muutossarjan. Ensimmäinen omatoiminen asennusyritys autokatoksessa oli kuitenkin hämmentävä, sillä johtosarjan liittimet olivat tiukat ja Matti pelkäsi vaurioittavansa auton omia alkuperäisiä suuttimia.

Matti päätti ottaa aikalisän, katsoi asennusvideon tarkemmin ja käytti pientä peiliä apuna nähdäkseen suuttimien lukitukset selvästi suojakannen alla. Tämän hoksauksen jälkeen palikat loksahtivat paikoilleen puolessa tunnissa.

Muunnoksen jälkeen auto on toiminut luotettavasti, ja vaikka kulutus nousi odotetusti noin neljänneksellä, tankkauskustannukset pysyivät kurissa ja Matin ajonaikaiset hiilidioksidipäästöt putosivat selvästi.