Voiko uusi akku olla viallinen?

Voiko uusi akku olla viallinen? Valmistusvirheen tunnistaminen

Uuden auton akun toimimattomuus aiheuttaa usein päänvaivaa ja ylimääräisiä kustannuksia korjaamokäynneistä. Onneksi voiko uusi akku olla viallinen -kysymyksen selvittäminen auttaa tunnistamaan sähköongelmat ajoissa. Oikean tiedon avulla vältät turhat osien vaihdot ja varmistat ajoneuvosi luotettavan käynnistyksen kaikissa olosuhteissa.

Voiko uusi akku olla viallinen jo ostettaessa?

Kyllä, upouusi akku voi olla viallinen tai tyhjentynyt jo ennen ostoa. Vaikka ostaisit tuotteen suoraan kaupan hyllyltä, se ei takaa täydellistä toimivuutta. Ongelman syynä voi olla joko harvinainen valmistusvirhe tai pitkä varastointiaika, jonka aikana akun varaus on päässyt purkautumaan liian matalaksi.

Tilastojen valossa uuden akun viallisuus on onneksi melko harvinaista. Tehdastakuun piiriin kuuluvia viallisia akkuja on tyypillisesti vain noin 1-2% kaikista valmistetuista eristä. Usein syypää oireiluun löytyykin muualta kuin itse akkukennosta. Omien kokemusteni mukaan hätäinen johtopäätös akun viallisuudesta johtaa usein turhaan rahanmenoon, kun todellinen vika piileekin syvällä auton sähköjärjestelmässä.

Miksi upouusi auton akku oikuttelee tai tyhjenee?

Kun vasta asennettu akku ei jaksa pyörittää moottoria, syitä voi olla useita. Kyseessä voi olla harvinainen tehdas- tai kuljetusvahinko, mutta sähköjärjestelmän muut osat ovat usein todennäköisempiä syyllisiä.

Yleisimmät syyt uuden akun toimimattomuuteen ovat: Tehdasvika tai varastointivaurio: Akku on voinut vaurioitua kuljetuksessa, tai se on seissyt myymälän hyllyssä yli vuoden ilman ylläpitolatausta. Auton laturivika: Kulunut tai rikkinäinen laturi ei kykene lataamaan uutta akkua ajon aikana, jolloin auton akku tyhjenee parkissa. Piilevä virranvuoto: Autossa saattaa olla viallinen sähkölaite, ohjainlaite tai vaikkapa takakontin valo, joka kuluttaa virtaa silloinkin, kun auto on parkissa. Huonot tai löysät liitännät: Akun kaapelikengät voivat olla löysällä, likaiset tai pahasti hapettuneet, mikä estää virran kunnollista kulkua.

Muistan tapauksen, jossa vaihdoin asiakkaan autoon uuden akun, joka tyhjeni täysin kahdessa päivässä. Ensimmäinen ajatus oli tietysti viallinen tuote - ja turhautuminen oli sen mukaista. Tarkempi tutkimus kuitenkin osoitti, että laturin hiilet olivat loppu, eikä auto ladannut akkua lainkaan. Uusi akku vain antoi virtaa niin kauan kuin sitä riitti.

Miten testata onko vika akussa, laturissa vai sähköjärjestelmässä?

Ennen kuin suuntaat takaisin akkukauppaan vaatimaan takuuvaihtoa, tilanne kannattaa varmistaa itse. Tarvitset tähän vain edullisen digitaalisen yleismittarin eli jännitemittarin. Mittaus on helppoa - mutta vaatii tarkkuutta.

Tee mittaukset näiden ohjeiden mukaan: 1. Sammuta auton moottori ja kaikki sähkölaitteet vähintään tunniksi ennen mittausta. 2. Mittaa akun jännite suoraan navoista. Täyden ja terveen akun lepojännitteen pitäisi olla noin 12.6 - 12.7 volttia. 3. Jos mittari näyttää alle 12.0 volttia, akku on lähes tyhjä. Alle 10.5 voltin lukema voi kertoa oikosulussa olevasta kennosta. 4. Käynnistä auto ja mittaa jännite uudelleen moottorin käydessä. Laturin pitäisi nostaa lukema 13.8 - 14.4 voltin välille.

Jos latausjännite jää auton käydessä alle 13.5 voltin, vika on lähes varmasti laturissa. Autoissa, joissa on älykäs latausjärjestelmä, jännite voi kuitenkin vaihdella enemmän - ja tässä piileekin monen harrastajan kompastuskivi.

Mistä ongelma johtuu? Vertailu eri oireiden välillä

Viallinen uusi akku

• Jää nopeasti alle 12.4 voltin, vaikka akku olisi juuri ladattu täyteen erillisellä akkulaturilla.

• Moottori pyörii laiskasti tai ei lainkaan, vaikka valot ja radiot toimisivat normaalisti.

• Akku saattaa kadottaa varauksensa itsestään, vaikka akun kenkä olisi irrotettu autosta.

Rikkinäinen laturi

• Normaali 12.6 volttia alussa, mutta laskee tasaisesti jokaisen ajokerran jälkeen.

• Heikkenee vähitellen päivien kuluessa, kunnes auto ei enää käynnisty ilman apuvirtaa.

• Jännite ei nouse moottorin käydessä, ja kojelaudassa saattaa palaa akun merkkivalo.

Piilevä virranvuoto autossa

• Säilyy hyvänä lyhyen pysähdyksen aikana, mutta romahtaa yön tai viikonlopun aikana.

• Erinomainen heti ajon jälkeen, mutta täysin kuollut pitkän seisonnan jälkeen.

• Akku tyhjenee vain silloin, kun se on kytkettynä auton sähköjärjestelmään.

Mikon turha akkurumba: Oppitunti sähköjärjestelmän oireista

Mikko, Espoossa asuva toimistotyöntekijä, osti uuden akun autoonsa ennen talvipakkasia, koska vanha akku oli hyytynyt kerran kaupan pihaan. Hän asensi uuden akun kiireessä kylmässä autotallissa, mutta kahden päivän päästä auto ei taas hurahtanutkaan käyntiin.

Mikko suuttui ja palautti akun liikkeeseen viallisena saaden tilalle uuden. Toinenkin upouusi akku tyhjeni mystisesti heti seuraavana viikonloppuna, jolloin Mikko alkoi epäillä jo koko akkumerkin laatua.

Turhautuneena hän osti halvan yleismittarin ja mittasi jännitteen auton käydessä. Mittari näytti vain 11.8 volttia, mikä paljasti karun totuuden: laturi oli tullut tiensä päähän eikä syöttänyt virtaa lainkaan.

Laturin vaihdon jälkeen sähköongelmat katosivat kokonaan. Mikko oppi kantapään kautta, että pelkkä uuden osan vaihtaminen ilman taustojen testausta voi viedä aikaa ja aiheuttaa turhaa päänvaivaa.