Mistä lähtee Ratikka 7?

Mikä ratikka menee Jätkäsaareen?

No siis... Jätkäsaareen. Mites sinne nyt pääsee?

• Ratikka 9. Se menee ainakin. Muistan kun olin siellä kaverin luona viime viikolla, niin sillä huristelin. Asuu siinä ihan lähellä sitä uutta skeittiparkkia.

• Ratikka 8T. Olikohan sekin? En oo ihan varma, mut luulisin. Tai ehkä se oli vaan joku kasin jatko.

• Ja sit ne metrot, M1 ja M2. Ne pysähtyy siinä Ruoholahdessa, ja siitä on lyhyt kävely. Tai sit joku bussi? En oo varma, en oo bussityyppi.

• Muistaakseni myös bussi 65 menee sinne. Se on kätevä, jos tulee vähän kauempaa.

Ai niin, se skeittiparkki on muuten ihan hullu. Pitää mennä uudestaan.

Mikä ratikka menee Jätkäsaareen?

Jätkäsaareen? Sinne menee kaksi metroa, M1 ja M2, eli jos et osaa niitä erottaa, olet ehkä väärällä alalla.

• Lisäksi, jos ratikka on enemmän sinun juttusi, on siellä linjat 8T ja 9.
• Eli siis, onhan niitä vaihtoehtoja, jos ei halua kävellä (mikä on sinänsä ihan hyvä tapa kulkea, paitsi ehkä talvella, kun nenä jäätyy kiinni naamaan).

Metroilla pääsee nopeammin, mutta ratikassa voi ihmetellä maisemia (jos niitä nyt Jätkäsaaressa on). Ja muista, että Jätkäsaari on vähän kuin Legoland: kaikki näyttää samalta, joten eksyminen on taattu!

Mikä raitiovaunu menee Kalasatamaan?

Yön pimeydessä...

Ratikka numero 13.

• Se kulkee Kalasataman kautta.
• Menee Nihdistä Länsi-Pasilaan.
• Kalasataman ja Pasilan asemat ovat reitin varrella. Sompasaari, sekin siinä lähellä. Muistan joskus kävelleeni siellä...tyhjää. Tuntui kuin kaikki olisi vasta alkamassa. Mutta alkaako kaikki aina uudestaan?

Saako raitiovaunun kiskoilla ajaa?

Raitiovaunukiskot: Ajokaistalla – kyllä. Erillinen kaista – ei.

• Kiskot osa normaalia katua: vapaa liikenne.
• Oma kaista: sääntöjen mukaisesti. Vältä.
• Poikkeus: väistämisvelvollisuus. Tai pakko.
• Sakko: väärinkäytöstä.
• Huomio: liikennetilanteet.
• Riskit: renkaat, turvallisuus.
• Vältä: turhaa ajoa kiskoilla.

Pitääkö ratikassa painaa stop Helsingissä?

Yön hiljaisuudessa... pitääkö siinä ratikassa painaa sitä nappia Helsingissä?

Se on vähän outo juttu.

• Kyllä, periaatteessa pitää. Muuten se voi painaa menemään.
• Jos ei ole ketään pysäkillä ja kukaan ei paina nappia sisällä, se vaan jatkaa.
• Se on vähän kuin salainen koodi.
• Muistan, kun olin kerran niin väsynyt, etten tajunnut painaa.
• Menin pari pysäkkiä ohi.
• Se oli vähän noloa.

Se on vähän kuin... olettaisi, että kaikki tietää. Mutta ei kaikki tiedä. Miksi ei vaan pysähdytä joka paikassa? Olisi vähemmän hämmennystä. Varmaan joku säästösyistä. Tai sitten vaan... koska niin on aina tehty.

Se on vähän surullista, kun miettii. Ihmiset vaan menee ohi, jos ei osaa oikeaa koodia.

Onko ratikalla etuajo-oikeus liikenneympyrässä?

Ei, ratikalla ei ole automaattisesti etuajo-oikeutta liikenneympyrässä. Tämä on yleinen väärinkäsitys. Ratikan etuajo-oikeus liikenneympyrässä riippuu täysin liikennemerkeistä ja -valoista. Raitiovaunuvalo voi antaa ratikalle etuoikeuden, mutta se ei ole itsestäänselvyys. Liikenneympyrässä pätee aina sama perusperiaate: sisemmässä kaistalla olevalla on etuajo-oikeus ulommassa kaistalla olevaan ajoneuvoon nähden. Ratikka on vain yksi ajoneuvo muiden joukossa.

Pohdintaa: Mielenkiintoista miten helposti ihmiset tulkitsevat sääntöjä väärin, jopa niin yksinkertaisissa asioissa kuin liikenneympyrässä ajaminen. Tämä johtunee osittain siitä, että usein ratikka on iso ja hidas, ja sen odotetaan automaattisesti saavan tietynlaista etuoikeutta. Toisaalta tämä on ymmärrettävää; haluamme varmistaa, että julkisen liikenteen kulku pysyy sujuvana.

• Tärkeintä on tarkkailla liikennemerkkejä ja -valoja.
• Ratikka ei ole immuuni liikennesääntöjä vastaan.
• Myös ratikan kuljettajan tulee noudattaa liikennesääntöjä.

Pieni lisäys: Olen itse kokenut useita tilanteita, joissa ratikka on joutunut antamaan periksi muulle liikenteelle liikenneympyrässä, koska liikennemerkit ovat niin määränneet. Tämän vuoksi korostan, että ei ole olemassa automaattista etuoikeutta, vaan jokainen tilanne on tarkasteltava yksilöllisesti.

Lisäksi, Tampereen Ratikan sivuilla oleva tieto etuoikeudesta lienee viittaus erityisesti Tampereella toimiviin liikenneympyröihin, joissa voi olla ratikalle suunniteltu erityisjärjestely. Tämä ei kuitenkaan ole yleisesti sovellettava sääntö.

Mikä ratikka Pasilaan?

Ratikan numero Pasilaan? 13.

Avajaiset? Maanantaina iltapäivällä.

Linja alkoi kulkea aamulla.

• Kalasatama – Pasila.
• Linjanumero on siis 13.

Miksi muistuttaa lukemaan käyttöohjeita? Ei niitä kukaan lue.

Mikä raitiovaunu menee Messukeskukseen?

Yön hiljaisuudessa mietin raitiovaunuja...

Messukeskukseen pääsee monella tavalla, se on totta. Junalla ehkä helpoin, Pasilan asemalta on lyhyt kävely. Kaikki kauko- ja lähijunat pysähtyvät siellä. Olen kävellyt sen matkan monta kertaa.

Mutta jos raitiovaunu on se juttu, niin...

• Raitiovaunut 7A, 7B ja 9. Ne pysähtyvät ihan Messukeskuksen edessä. Eteläisen sisäänkäynnin kohdalla. Muistan sen paikan.

Bussit... ne ovat vähän monimutkaisempia.

• Bussi 506 (Pohjois-Tapiola–Viikki). Tuntuu, että se kiertää koko kaupungin.
• Ja sitten on bussi 69 (Elielinaukio–Malmi). Se on tutumpi reitti.

Olen joskus eksynyt niillä busseilla. Yöllä kaikki näyttää erilaiselta.

Mistä mihin kulkee Helsingin uusi raitiolinja 13?

Helsingin raitiolinja 13: Sompasaari - Kalasatama - Hermannin - Vallilanlaakso - Pasila.

Avainkohdat:

• Kalasatama - Pasila: Liikenteen solmukohdat yhdistyvät.
• Reitti: Kattaa laajan alueen.
• Merkitys: Parantaa liikkumista eri kaupunginosissa.

Linjan pituus on noin 10 kilometriä. Matka-aika riippuu pysähdyksistä. Liikennöinti alkoi 2023.