Mistä tulee Suomen öljy?

Suomen öljy: Mistä raakaöljy tulee nyt?

mistä tulee suomen öljy on tärkeä kysymys jokaiselle autoilijalle ja kuluttajalle. Öljyn tuonnin muutokset heijastuvat suoraan polttoaineiden hintaan ja saatavuuteen. Venäjän tuonnin päättyminen on pakottanut Suomen etsimään uusia reittejä. Ymmärtämällä tuonnin rakenteen voit hahmottaa, miksi bensa maksaa mitä maksaa. Lue tarkemmin, mistä polttoaineesi todella tulee.

Mistä tulee Suomen öljy nykyään?

Suomi tuo nykyään kaiken tarvitsemansa raakaöljyn ulkomailta, sillä kotimaista maaperää ei voi hyödyntää öljynporauksessa. Geopoliittiset muutokset ja Venäjän hyökkäyssota ovat mullistaneet maan energiantuonnin perusteellisesti. Aiemmin merkittävässä roolissa ollut tuonti Idästä on pysähtynyt täysin, mikä on pakottanut toimijat etsimään korvaavia reittejä Pohjanmereltä ja Atlantin takaa.

Naiset ja miehet huoltoasemilla miettivät usein, mistä polttoaine oikeasti on peräisin. Voin rehellisesti sanoa, että energiaomavaraisuus öljyn osalta on Suomessa täysin riippuvainen ulkomaisista laivakuljetuksista. Se on karu totuus, jota ei voi kiertää, mutta huoltovarmuus on onnistuttu pitämään vakaana uusien kumppanuuksien ansiosta.

Tärkeimmät tuontimaat ja pohjoismainen yhteistyö

Tällä hetkellä suomen raakaöljyn tuonti tapahtuu pääasiassa Norjan vesiltä Pohjanmereltä. Norjalainen öljy on laadukasta ja sen kuljetusmatka Suomeen on suhteellisen lyhyt verrattuna muihin vaihtoehtoihin. Norjan ohella Yhdysvallat ja Iso-Britannia ovat nousseet keskeisiksi toimittajiksi energiamarkkinoilla.

Kun öljykauppa siirtyi pois idästä, markkinat joutuivat sopeutumaan uusiin logistisiin haasteisiin. Raakaöljyn tuonti Yhdysvalloista on kasvanut merkittävästi viime vuosina. Esimerkiksi vuonna 2023 Yhdysvaltojen osuus Suomen tuontiöljystä nousi huomattavasti, ja suuret energiayhtiöt ostavat sieltä nykyään osan tarvittavasta raakaöljystä markkinatilanteen mukaan. ^[1]

Laivakuljetukset ja Porvoon Kilpilahti

Kaikki Suomeen tuotava raakaöljy saapuu maahan meritse laivoilla. Suurena miinuksena moni pitää sitä, että merireitit ovat haavoittuvia, mutta toisaalta Itämeren laivaliikenne toimii tehokkaasti. Laivat purkavat lastinsa Porvoon Kilpilahteen, jossa sijaitsee maan ainoa raakaöljyä jalostava tuotantolaitos, Nesteen Porvoon jalostamo.

Kilpilahden alue on Suomen huoltovarmuuden sydän. Siellä raakaöljy käsitellään ja jalostetaan eteenpäin bensiiniksi, dieseliksi, lentopetrooleiksi ja muiksi öljytuotteiksi. Jalostamolta valmiit polttoaineet siirellään jakeluun suomalaisille huoltoasemille ympäri maan.

Miten energiamarkkinoiden muutos vaikuttaa kuluttajaan?

Moni autoilija pohtii, näkyykö mistä suomi saa öljynsä -kysymyksen ratkaisu suoraan lompakossa. Vastaus on, että maailmanmarkkinahinta ratkaisee, ei niinkään pelkkä maantieteellinen alkuperä. Koska öljy tuodaan nyt kauempaa, kuljetuskustannukset voivat vaihdella, mutta jalostusprosessi säilyy ennallaan.

Toisin kuin usein luullaan, Suomi ei voi noin vain korvata fossiilisia polttoaineita sähköllä yhdessä yössä. Vaikka sähköautojen määrä kasvaa, raskas liikenne, työkoneet ja varajärjestelmät tarvitsevat edelleen perinteisiä polttoaineita. Siksi öljyn tuonnin turvaaminen on kansantaloudelle elintärkeää.

Huoltovarmuus ja öljyvarastot kriisitilanteissa

Suomessa on lainsäädännön edellyttämät varmuusvarastot, joissa säilytetään raakaöljyä ja valmiita öljytuotteita vähintään viiden kuukauden nettotuontia vastaava määrä. Tämä järjestelmä suojaa yhteiskuntaa äkillisiltä toimituskatkoksilta maailmalta.

mistä polttoaine tulee suomeen -tilannetta Huoltovarmuuskeskus valvoo jatkuvasti. Jos merikuljetuksiin tulee häiriöitä, varastoista voidaan turvata yhteiskunnan kriittiset toiminnot. Se tuo turvaa epävarmassa maailmantilanteessa.

Öljyn tuontilähteet ennen ja nyt

Aiempi tilanne (Ennen vuotta 2022)

1. Venäjä (putkikuljetukset ja laivat)
2. Vakaat mutta poliittisesti riskialttiit sopimukset
3. Maakaasu- ja öljyputket sekä Itämeren laivat
4. Erittäin suuri yhdestä maantieteellisestä suunnasta

Nykytilanne (Pohjoismainen ja transatlanttinen malli)

1. Norja, Yhdysvallat ja Iso-Britannia
2. Globaalit markkinahinnat ja vaihtelevat rahtikustannukset
3. Merikuljetukset suoraan Pohjanmereltä ja Atlantilta Kilpilahteen
4. Hajautettu useamman eri maan kesken

Logistiikkapäällikkö Mikon haasteet öljytoimituksissa

Mikko, 42-vuotias logistiikkapäällikkö porvoolaisessa energiaketjussa, joutui keskelle ennennäkemätöntä myllerrystä, kun Venäjän tuonti loppui seinään vuonna 2022. Ensimmäiset viikot olivat täyttä kaaosta, kun vanhat sopimukset piti purkaa ja uusia korvaavia reittejä etsiä pikakomennuksella.

Ensimmäinen yritys korvata volyymit pelkällä norjalaisella öljyllä osoittautui vaikeaksi, sillä Pohjanmeren tuotantokapasiteetti ja vapaat tankkerit olivat kovan kilpailun kohteena. Hinnat heittelivät villisti, ja Mikko tiimeineen teki pitkää päivää toimiston valvoessa öitä.

Ratkaisu löytyi verkoston laajentamisesta: mukaan otettiin laajemmin yhdysvaltalaiset raakaöljylaivat, joiden saapumisaikataulut vaativat aivan uudenlaista satamalogiistiikan säätöä Kilpilahdessa.

Muutaman kuukauden säätöjen jälkeen uusi toimitusketju vakiintui. Mikko totesi, että vaikka alku oli hermoja raastava, hajautettu järjestelmä osoittautui lopulta huomattavasti turvallisemmaksi.