Pitääkö autossa olla aina valot?

Pitääkö autossa olla aina valot? Vuoden 1972 sääntö

Monet kuljettajat pohtivat, pitääkö autossa olla aina valot päällä ajettaessa kirkkaassa päivänvalossa. Tieliikennelain säännösten ymmärtäminen auttaa välttämään vaaratilanteita liikenteessä ja ehkäisee haamuautolla ajamista kelin muuttuessa. Oikea valojen käyttö parantaa havaittavuutta ja varmistaa turvallisen matkan kaikille tienkäyttäjille.

Tieliikennelaki määrää: Autossa on aina käytettävä valoja

Kyllä, tieliikennelaki auton valot määrää, että moottorikäyttöisessä ajoneuvossa on aina ajon aikana käytettävä ajovaloja tai huomiovaloja.^[1] Tämä tarkoittaa, että auton valojen on oltava päällä myös keskellä kirkkainta aurinkoista päivää, ajoi sitten maantiellä tai taajamassa.

Valojen päiväkäytöstä annettiin Suomessa ensimmäinen suositus talvikaudelle vuonna 1970, ja pakolliseksi se säädettiin maantieajossa vuonna 1972.^[2] Myöhemmin säädöksiä laajennettiin koskemaan kesäaikaa sekä taajama-alueita, joten valojen polttaminen kirkkaalla säällä on ollut autoilijoille tuttua jo vuosikymmeniä. Lain tarkoituksena on parantaa ajoneuvojen havaittavuutta, sillä valollinen auto erottuu taustastaan huomattavasti paremmin kuin valoton - erityisesti silloin, kun auton väri sulautuu asfalttiin tai ympäristöön.

Päiväajovalot ja pimeä perä: Miksi takavalot eivät aina pala?

Moni autoilija ajaa tietämättään perä pimeänä, koska nykyisissä autoissa käytettävät päiväajovalot (DRL) eivät EU-säädösten vuoksi vaadi takavalojen palamista kirkkaalla säällä. Tämä päiväajovalot ja takavalot laki ja autojen tekniikan muutos on lisännyt liikenneriskejä, sillä kuljettajan on vaikea havaita omalta paikaltaan, mitkä valot auton ulkopuolella todellisuudessa palavat.

Muistan elävästi syysillan, kun ajoin ensimmäistä kertaa uudehkolla autollani moottoritiellä. Mittaristo loisti kirkkaana ja edessä näkyi valokiila, joten oletin kaiken olevan kunnossa. Vasta kun takana ajanut vilkutti minulle pitkiä valoja useita kertoja, tajusin pysähtyä huoltoasemalle tarkistamaan tilanteen. Auto käynnissä huomasin, että keulalla loistivat kirkkaat led-huomiovalot, mutta auton peräpää oli aivan pilkkopimeä. Valokatkaisija oli jäänyt nollille, ja mittariston valot olivat hämänneet minut luulemaan, että ajovalot olisivat päällä. Se oli opettavainen, joskin pelottava hetki.

Liikenneturvan tekemien selvitysten mukaan joka kolmas autoilija on joutunut vaaratilanteeseen toisen ajoneuvon valottomuuden vuoksi.^[3] Ongelma korostuu kirkkaalla ja tasaisella säällä ajettaessa, jolloin laki sallii pitääkö takavalojen palaa päivällä kysymyksen miettimisen sijaan takavalojen pimentämisen polttoaineen ja energian säästämiseksi. Valoautomatiikkaan luottaminen voi kuitenkin johtaa siihen, että kuljettaja ajaa huomaamattaan vaarallisella haamuautolla kelin yllättäen muuttuessa.

Milloin automatiikka pettää? Kytke ajovalot käsin huonolla kelillä

Lakisääteinen vaatimus muuttuu heti, kun sääolosuhteet heikkenevät: pimeässä, hämärässä sekä sumu-, vesi- tai lumisateessa huomiovalot eivät enää riitä, vaan autossa on käytettävä varsinaisia ajovaloja (lähivaloja) ja takavaloja. Auton hämärätunnistin reagoi yleensä vain valon määrään, ei näkyvyyttä haittaaviin hiukkasiin.

Nihkeä totuus on se, että auton automatiikka ei ymmärrä säätilaa, vaan se on usein täysin sokea hernerokkasumulle, sakealle lumipyrylle tai rankkasateen nostattamalle vesisumulle. Kun kirkkaalla päivänvalolla ajetaan yhtäkkiä moottoritien lumipöllyyn, anturit tulkitsevat valoa olevan tarpeeksi ja pitävät pelkät päiväajovalot päällä. Tällöin auton perässä ei pala mikään valo, ja takana tuleva saattaa huomata edellä ajavan auton vasta muutaman metrin etäisyydeltä. Poliisi puuttuu aktiivisesti tähän valottomuuteen syksyisin ja talvisin, ja väärästä valojen käytöstä huonolla kelillä voi seurata 100 euron liikennevirhemaksu tai pahimmillaan päiväsakkoja.

Valokatkaisijan asennot ja niiden vaikutus valoihin

Eri automerkkien välillä on suuria eroja siinä, miten valojärjestelmät on ohjelmoitu. Jotta et vaaranna omaasi ja muiden turvallisuutta, on tärkeää oppia tuntemaan oman auton katkaisijan logiikka.

Valokatkaisijan asennot ja niiden vaikutus valoihin

Auton valokatkaisijasta löytyy yleensä kolme tai neljä eri perusasentoa. Niiden toiminta määrittää suoraan sen, palavatko auton takavalot vai eivät.

0-asento (Valot pois)

1. Vain kirkkaalla ja hyvällä päiväajokelillä maantiellä tai taajamassa.
2. Perä on lähes poikkeuksetta pimeänä, ellei autoa ole erikseen ohjelmoitu toisin.
3. Päiväajovalot (huomiovalot) palavat useimmissa nykyautoissa automaattisesti.

AUTO-asento (Automatiikka)

1. Ei tunnista sumua, lumipyryä tai rankkasadetta valoisalla säällä.
2. Palavat vain silloin, kun järjestelmä kytkee pimeyden vuoksi lähivalot päälle.
3. Vaihtelee huomiovalojen ja varsinaisten lähivalojen välillä valoisuuden mukaan.

⭐ Ajovaloasento (Jatkuva lähi- ja takavalo)

1. Turvallisin ja varma valinta Suomen muuttuviin olosuhteisiin ympäri vuoden.
2. Takavalot palavat aina kaikissa tilanteissa ja sääolosuhteissa.
3. Varsinaiset lähivalot palavat jatkuvasti auton käynnissä ollessa.

Kallen herätys lumipyryssä: Automaatista manuaalivaihtoon

Kalle, 42-vuotias myyntiedustaja Tampereelta, ajoi työmatkaansa talvisella valtatiellä valoautomatiikan ollessa päällä. Taivas oli valoisa, mutta sakea lumipölly heikensi näkyvyyden tieosuudella muutamaan kymmeneen metriin.

Kalle luotti sokeasti autonsa älyyn eikä ajatellut valoja sen enempää, kunnes huomasi peilistä poliisiauton pysäytysvalot. Poliisipartio antoi Kallelle huomautuksen, sillä auton takavalot olivat lumipyrystä huolimatta pimeinä.

Tämä tilanne hätkähdytti Kallen huomaamaan, että valoanturit reagoivat pelkkään taivaan valoisuuteen, eivät tien pinnasta nousevaan lumiverhoon. Hän tajusi, että kuljettajan pitää itse kantaa vastuu näkymisestään.

Kalle otti tavakseen kääntää valokytkimen aina käsin ajovaloasentoon heti, kun keli muuttuu epävakaaksi. Tämän muutoksen jälkeen hän on voinut ajaa levollisin mielin tietäen, että perävalot varoittavat takana tulevia ajoissa.