Pitääkö bussipysäkiltä lähtevää väistää?

pitääkö bussipysäkiltä lähtevää väistää: alle 60 km/h alue

Tieliikenteessä turvallisuus korostuu, kun mietitään pitääkö bussipysäkiltä lähtevää väistää erilaisissa liikennetilanteissa. Tämän väistämisvelvollisuuden ymmärtäminen ja noudattaminen on ensiarvoisen tärkeää mahdollisten liikenneonnettomuuksien ennaltaehkäisemiseksi. Sääntöjen oikeanlainen soveltaminen suojaa kaikkia tienkäyttäjiä turhilta vaaratilanteilta. Autoilijoiden on tunnettava voimassa olevat liikennesäännöt oikeuksiensa ja velvollisuuksiensa turvaamiseksi.

Milloin bussipysäkiltä lähtevää bussia on väistettävä?

Bussipysäkiltä lähtevää linja-autoa on väistettävä, jos tien nopeusrajoitus on enintään 60 km/h tai vähemmän. Tämä sääntö ^[1] on voimassa niin taajamassa kuin taajaman ulkopuolellakin. Autoilijan on syytä hiljentää ajoissa havaitessaan, että linja-auto on lähdössä pysäkiltä.

Monet kuljettajat - ja tämä saattaa yllättää kokeneenkin autoilijan - unohtavat, että sääntö ei riipu siitä, ollaanko kaupungissa vai maantiellä. Merkitystä on ainoastaan voimassa olevalla nopeusrajoituksella. Jos ajat alueella, jossa mittari näyttää kuuttakymppiä tai sitä vähemmän, olet lain mukaan velvollinen antamaan tilaa vilkkua näyttävälle bussille. Mutta tässäkin on poikkeuksensa.

Kaistasäännöt ja uuden tieliikennelain mukaiset pyöräkaistat

Väistämisvelvollisuus koskee ajoneuvoja, jotka lähestyvät bussipysäkkiä samalla tai viereisellä ajokaistalla. Jos tiellä on useampia rinnakkaisia kaistoja samaan suuntaan, takaa tulevien on väistettävä bussia riippumatta siitä, kumpaa näistä kahdesta kaistasta he ajavat.

Uudempi tieliikennelaki bussi pysäkiltä toi mukanaan myös tarkennuksen tilanteisiin, joissa pysäkin viereinen kaista on pyöräkaista. Tällaisessa konseptissa myös pyöräkaistan viereistä ajokaistaa lähestyvän ajoneuvon on väistettävä pysäkiltä lähtevää linja-autoa. Sääntö suojaa tehokkaasti kevyen liikenteen väyliä kaupunkiympäristössä.

Noudatin itse tätä sääntöä eräänä sadepäivänä Helsingin keskustassa. Huomasin pyöräkaistan takaa vilkuttavan bussin ja hidastin reilusti, vaikka oma kaistani oli vasta seuraava. Takana tuleva autoilija hätkähti ja tööttäsi turhautuneena. Hän ei selvästikään tuntenut pyöräkaistapykälää. Se herätti minut huomaamaan, kuinka vähän tätä yksityiskohtaa todellisuudessa tunnetaan.

Bussikuskin velvollisuudet ja varovaisuusperiaate

Vaikka takaa tulevalla on väistämisvelvollisuus, linja-auton kuljettaja ei saa rynnätä pysäkiltä suoraan muiden eteen ilman varoitusta. Bussikuskin on liikkeelle lähtiessään noudatettava erityistä varovaisuutta ja annettava suuntamerkki hyvissä ajoin.

Jos takaa tuleva autoilija on jo niin lähellä pysäkkiä, ettei hän ehdi turvallisesti ja ajoissa pysäyttämään tai hidastamaan ajoneuvoaan bussin vilkun syttyessä, hän saa jatkaa matkaansa väistämättä. Bussi ei siis saa tulla väkisin alle. Yhteispeli ja ennakointi ovat liikenteen sujuvuuden kannalta kriittisimpiä tekijöitä.

Bussin väistäminen eri tilanteissa

Nopeusrajoitus enintään 60 km/h (esim. taajamat)

• Kyllä, väistämisvelvollisuus ulottuu myös pyöräkaistan vieressä kulkevalle ajokaistalle

• Vähennä nopeutta tai pysäytä ajoneuvo tarvittaessa heti, kun huomaat bussin suuntamerkin

• Kyllä, samalla ja viereisellä kaistalla ajavien on annettava esteetön pääsy pysäkiltä lähtevälle bussille

Nopeusrajoitus yli 60 km/h (esim. maantiet ja moottoritiet)

• Ei merkitystä, sillä korkeamman nopeuden alueilla sovelletaan aina bussin väistämisvelvollisuutta

• Voit jatkaa ajoasi normaalisti, mutta tilanteen ennakointi ja yleinen varovaisuus on suositeltavaa

• Ei, pysäkiltä lähtevä bussi väistää muuta liikennettä normaalien kaistanvaihtosääntöjen mukaan

Mikon kokemus Tampereen esikaupunkialueella

Mikko ajoi pimeänä syysiltana kotiin Tampereella alueella, jossa nopeusrajoitus oli hiljattain laskettu kuuteenkymppiin. Hän lähestyi pysäkkiä, jossa paikallisbussi seisoi matkustajia ottamassa.

Bussin vilkku syttyi vasemmalle juuri, kun Mikko oli noin kahdenkymmenen metrin päässä. Ensimmäinen reaktio oli painaa kaasua ja ehtiä ohi, koska tie vaikutti tyhjältä.

Mikko muisti kuitenkin säännön ja päätti jarruttaa, vaikka jarrutus oli märällä asfaltilla hieman äkillinen. Bussi lähti liikkeelle heti vilkun sytyttyä.

Tilanteesta selvittiin ilman peltikolinaa, mutta Mikko oppi, että kuudenkympin alueella bussit luottavat etuajo-oikeuteensa nopeasti, ja pysäkkejä on ennakoitava huomattavasti aiemmin.