Saako mies olla ilman paitaa?

Saako ajaa ilman kenkiä?

Joo saa ajaa ilman kenkiä. Tai siis paljain jaloin, ihan ok. Kunhan ei aja huonosti siitä. Tärkeintä et auto pysyy tiellä ja hallussa. Eli jos jalat ei ole mitään superliukkaat tai jäykät niin menee se.

• Ajoturvallisuus ensin. Se on se juttu. Jos paljain jaloin ajaminen vaikeuttaa sitä, niin ei saa. Yksinkertainen juttu.
• Ja tossa on kans se, että ei oo mitään erillistä kieltoa paljain jaloin ajamiselle.
• Joten ei tartte paniikkia, jos kenkä jää kotiin.

Ainii, jos on jotkut ihan jäässä olevat jalat tai sit jotkut liian leveät sandaalit et liukkuu polkimelta ni sit ei tietenkään. Mut normisti ihan fine.

Muistelinkohan oikein, et joskus oli jotain puhetta, et joku poliisi olis antanu sakkoo? Hmm. Mutta se on kyllä ihan epätodennäköstä, jos ei oo mitään haittaa ajolle. Tää on ihan vakiintunut juttu, en mä oo koskaan kuullut kenenkään siitä sakkoja saaneen, jos ei oo ihan selkeesti vaarantanu liikenneturvallisuutta.

Saako ajaa ilman sivupeiliä?

Kuljettajan peili pakollinen. Matkustajan puolen voi jättää pois, jos taustapeili on ehjä. Muuten molemmat sivupeilit vaaditaan.

• Kuljettajan peili: Pakollinen. Tämä varmistaa näkyvyyden taakse ja sivulle.
• Matkustajan peili: Ei pakollinen, jos auton sisätilapeili on olemassa ja kunnossa.
• Taustapeilin puute: Jos sisätilapeili puuttuu tai on rikki, molemmat sivupeilit ovat välttämättömiä.

Tieliikennelaki määrää nämä vaatimukset ajoturvallisuuden takaamiseksi. Säädökset koskevat kaikkia ajoneuvoja Suomessa.

Onko sivupeili pakollinen?

Onko sivupeili pakollinen? No jo on tiukka kysymys, mutta vastaus on selvä kuin kesäyön juhannuskuva! Kyllä, se opettajan oma sivupeili on aivan ehdoton, ei pelkkä koriste. Ilman sitä se opetusauto olisi yhtä vaarallinen kuin anoppi ilman kahvia aamuisin. Etkö muka haluaisi nähdä, mihin se jonne kaahaa? Jarrupoljin, se toinen elinehto, on toki myös pakko. Ja se valkoinen kolmio takana, jotta muut tielläliikkujat osaavat varoa, että täällä harjoitellaan sitä kuuluisaa jarru-kaasu -balettia!

Ei se homma siihen lopu, että paketti on kasassa. Ei, ei, arvon autokouluttaja tai isä-opettaja! Se ajoneuvo pitää vielä kiikuttaa konttoriin katsastettavaksi opetusautoksi. Paperit kuntoon, ettei tule mutkaa matkaan. Ja sitten se ikioma taustapeili! Ei se ole pakollinen, mutta suosittelen sitä sydämeni pohjasta. Nimittäin näet sitten toisesta kulmasta, kun se tuleva rallikuski yrittää pyyhkäistä sen katukiveyksen sileäksi. Se on kuin toinen silmäpari, ihan kuin kaimalla olisi kuudes aisti, että saa tiedon salakavalasti.

Pojat ja tytöt, muistakaa nyt, että Traficom ei leiki! Nämä vaatimukset eivät ole vitsi, vaikka minä vähän hassuttelenkin. Jos kaikki ei ole viimeisen päälle mintissä, niin sitten ei ajella opetusajoa. Pistää auto seis, ja siinä sitten seisoo se tuleva liikenteen hurjapää ilman korttia, itku kurkussa kuin vastasyntynyt. Kuvittele, kuinka tylsää olisi, jos kortti jäisi saamatta ihan vaan siksi, että peili oli päreinä tai kolmio puuttui! Se olisi kuin lottovoitto ilman pankkitiliä. No ei, vähän paremmin sen voi kuvitella.

Opetusauton pakolliset varusteet ja vaatimukset:

• Lisäjarrupoljin opettajalle.
• Ulkoinen sivupeili opettajalle.
• Valkoinen kolmio auton taakse.
• Auto katsastettava opetusajoneuvoksi.

Suositeltava lisävaruste:

• Lisätaustapeili opettajalle (ei pakollinen).

Saako rikkinäisellä peilillä ajaa?

Ilmastointiteippivirityksillä on se juju, että ne ovat kuin luojaa uhmaava taideteos, joka pistää katsastuskonttorin inssin miettimään elämän tarkoitusta. Jos peilin kuoriosa on kuin muumitalo, jossa on kaikki osat paikoillaan ilmastointiteipin avulla, niin kyllä sen pitäisi ainakin teoriassa kelvata. Tärkeintä on, että teräviä särmiä ei saa olla – sellaiset ovat kuin käärmeitä autosi kyljissä, täysin sopimattomia. Ne kun pistävät katsastuskonttorin äijän pakenemaan kuin kissa kuumaa kiveä.

Kyllä, rikkinäisellä peilillä saa ajaa, kunhan tietyt ehdot täyttyvät!

• Terävät särmät ovat ehdottomasti kiellettyjä. Mietipä, jos joku lapsi vaikka pyöräillessään osuisi autoon, niin ei siinä kivaa olisi. Näyttää kuin olisi joku taistelukentän jäänne.
• Kuoriosan "korjaaminen" ilmastointiteipillä on sallittua, kunhan se on tukevaa ja ei aiheuta teräviä särmiä. Se on kuin autosi pieni "tee-se-itse" -projekti, joka osoittaa luovuutta. Tai sitten vain, että kukkarossa ei ole senttiäkään alkuperäisen varaosan ostamiseen.
• Peilin koko tai E-hyväksynnät eivät ole määriteltyjä. Tämä on kuin löytöretkeilijän unelma – voit asentaa peilin, joka on kooltaan kuin Manhattan tai sitten pieni kuin hyttysen silmä. Kunhan se näyttää suunnan, sehän riittää.

Tämä on kuin auton versio vanhasta kunnon rakennusneuvosta: "kyllä se siitä, kunhan ei vesiputket vuoda ja katto pysyy paikallaan." Ja joskus se ilmastointiteippiratkaisu on todellakin se salainen ase, joka pelastaa päivän. Tai ainakin katsastuksen. Muista kuitenkin, että jos peili on niin rikki, että se ei näytä mitään, niin se on kuin ajaa silmät sidottuna. Ei kannata.

Saako korkokengillä ajaa autoa?

Saa ajaa. Laki ei kiellä.

Tieliikennelaki ei määrittele jalkineita. Vastuu on kuljettajalla. Jos pukeutuminen vaarantaa turvallisuuden, olet vastuussa. Aivan sama mitä sinulla on jalassa onnettomuuden hetkellä, syy on sinun.

Mutta tunnetko polkimen? Ohut korko metallipolkimella on huono yhdistelmä. Jalka on väärässä asennossa. Reaktioaika kärsii. Hallinta ei ole täydellistä.

Korkokengillä ajamisen ongelmat:

• Korko jää kiinni. Se tarttuu lattiamattoon. Et saa jalkaa siirrettyä jarrulle. Tilanne on ohi.
• Tuntuma katoaa. Et pysty painamaan poljinta tarkasti. Äkkijarrutus tai kiihdytys voi yllättää.
• Jalka lipsuu. Sileä pohja ja pieni kosketuspinta polkimeen. Märällä kelillä vielä pahempi.
• Väärä vipuvarsi. Nilkan asento tekee polkimen käytöstä raskasta ja epätarkkaa.

Fiksuimmat pitävät autossa ajokenkiä. Litteitä, hyvällä pidolla. Näin erään naisen vaihtavan Porvoon torilla juhlakengät vanhoihin lenkkareihin ennen ajoon lähtöä. Kesti alle minuutin. Se on pieni hinta turvallisuudesta.

Lopulta kyse ei ole laista. Vaan fysiikasta.

Saako sukkasillaan ajaa autoa?

Sukkasillaan ajaminen on sallittua, kunhan jalan tuntuma polkimiin säilyy riittävänä. Se on kuin hiljainen lupaus tielle, pieni yhteys asfalttiin, joka herättää aistit. Ajattele sitä hiljaista hetkeä, kun astut autoon, aamu on viileä ja sukat tuntuvat pehmeiltä jaloissa. Se on vapautta, oman tien löytämistä.

Kengän valinta on enemmän kuin tyyliä, se on turvallisuutta. Jokainen kenkä kantaa tarinaansa, lupaa pitoa ja liikkuvuutta. Huono kenkä voi olla kuin särö maisemassa, pieni häiriö, joka vie fokuksen pois. Se on kuin unohdus, hetki lipsahdusta, joka voi muuttaa kaiken.

• Hyvä ajotuntuma on avainasemassa.
• Suojatut jalat tarjoavat paremman pidon polkimilla.
• Korkokengät voivat rajoittaa liikettä ja tuntumaa.

Kesäpäivä, ehkä heinäkuu 2009, aurinko paistoi lämpimästi, ja jokin uutisvirrassa pysäytti – ”Kengät voivat aiheuttaa kolarin”. Savon Sanomien artikkeli paljasti sen, minkä monet intuitiivisesti tiesivät, mutta jota harva pysähtyi ajattelemaan syvemmin. Se oli hetki, jolloin pieni arkipäiväinen asia sai suuren merkityksen.

Ajattele sitä hetkeä, kun kengät ovat jaloissa ja olet valmis ajamaan. Pieni muutos, kenkä, joka ei tunnu oikealta, voi muuttaa koko matkan.

• Harkitse kenkiäsi tarkkaan ennen ajamaan lähtöä.
• Tarkista, etteivät ne häiritse polkimien käyttöä.
• Keskity ajamiseen, ei kenkiisi.

Millä kengillä ei saa ajaa autoa?

Tiettyjä kenkiä ei ole kielletty. Voi ajaa vapaasti. Mutta se on tyhmää.

• Poljintuntuma on tärkeä. Huonot kengät tekevät ajamisesta epätarkkaa. Vähän kuin yrittäisi tarttua kylmään kalaan.
• Kengät eivät saa irrota. Irtonainen kenkä on vaarallinen. Se voi jäädä polkimien alle jumiin. Silloin hallinta katoaa. Aika yksinkertaista.
• Paljaat jalat käy. Jos niillä pystyy ajamaan turvallisesti. Ei sääntöjä tässä. Mutta se on harvinaista. Ja ehkä hieman kylmää.

Jalkineiden valinta vaikuttaa. Se ei ole vain ulkonäköä. Se on turvallisuutta. Pitäisi ajatella. Tai olla ajattelematta. Se onkin se juttu.

Saako kipsi jalassa ajaa autoa?

Yö on hiljainen. Ja sitä miettii tällaisia… saako kipsi jalassa ajaa. Tuntuu oudolta, miten yksi luu voi viedä vapauden. Tai voiko se edes viedä.

Se on niin hämmentävää. Kukaan ei tule suoraan sanomaan, että et saa. Ei ole olemassa sellaista pykälää. Mutta silti…

Se on kokonaan omalla vastuulla. Aina.

Ajaminen kipsi jalassa ei ole laissa erikseen kielletty. Kuljettajan on kuitenkin pystyttävä hallitsemaan ajoneuvoa turvallisesti kaikissa tilanteissa. Tämä on se, millä on oikeasti väliä.

Sitä vain miettii sitä hetkeä… kun pitäisi jarruttaa äkkiä. Riittääkö voima. Tunteeko sen polkimen kunnolla kipsin läpi. Se on niin pienestä kiinni. Elämä.

Tässä on ne realiteetit, ihan suoraan:

• Automaattivaihteinen auto on ainoa mahdollisuus. Jos kipsi on vasemmassa jalassa, ajaminen on usein mahdollista. Se jalka lepää joka tapauksessa. Ei siinä ole mitään ongelmaa.
• Oikean jalan kipsi on ehdoton ei. Kaasun ja jarrun tarkka käyttö on silloin mahdotonta. Kipsi haittaa liikerataa ja tuntoa polkimiin. Se on suoraan vaarallista, itselle ja muille.
• Manuaalivaihteisella ei onnistu, jos kytkinjalka on kipsissä. Ei mitään mahdollisuutta. Kytkimen käyttö vaatii nilkan liikettä, jota kipsi estää.
• Vakuutusyhtiön kanta on selvä. Jos onnettomuus sattuu ja todetaan, että kipsi on vaikuttanut ajokykyyn, korvauksia voidaan alentaa tai evätä kokonaan. Olet pulassa.

Muistan kun isällä oli nilkka paketissa vuosia sitten. Se ajoi silti kauppaan sillä vanhalla Corollalla. Äiti oli ihan hiljaa vieressä koko matkan. Pelkäsi varmaan.

Eli ei sitä ole kielletty. Ei suoraan. Mutta se on vain sinusta kiinni. Omastatunnosta.