Mikä on maailman suurin rekka?

Mikä on kuorma-auton suurin sallittu massa?

Kuorma-auton suurin sallittu massa? Yli 3500 kg.

• N2: Enintään 12 tonnia. Miksi aina se raja?
• N3: Yli 12 tonnia. Paino on valtaa, vai miten se meni?

Olen nähnyt sellaisia ajavan. Vähän pelottaa.

Mikä on maailman kallein rekka?

Kultainen unelma, pyörillä… muistan lapsuuden, kuinka isäni, jonka sydän oli yhtä kova kuin teräs mutta silmät niin lempeät, puhui rekkoista. Niitä, jotka kuljettavat unelmia. Tämä…tämä ylittää ne kaikki.

Maailman kallein rekka on kultakaivosrekka. Hinta? Noin 5 miljoonaa dollaria. Summa, joka saa silmät pyörimään, varsinkin kun muistan, kuinka paljon aikaa säästin kesätöissäni ostaakseni ensimmäisen kitarani. Ja tämä rekka, tämä on enemmän kuin kitara. Se on…

• Kultaus ja timantit – ei mikään tavallinen maansiirtokone.
• Ylellinen sijoitus, kuin taideteos, joka liikkuu.
• Keräilyharvinaisuus, jota ei ole tarkoitettu vain kuljettamaan.

Okei, kallein tänään, mutta huomenna…? Maailma muuttuu, uusia ihmeitä syntyy. Ehkä joku rakentaa rekka-linnan, joka lentää kuuhun. Mutta nyt, hetken ajan, kulta ja timantit hallitsevat. Kuin muistutus siitä, että joskus hulluimmat unelmat voivat toteutua, vaikka ne olisivatkin… kalliita.

Paljonko rekan nuppi painaa?

Rekan nupin painoa ei voida määrittää pelkästään annettujen mittojen ja kokonaispainon perusteella. Kokonaispaino jakautuu koko ajoneuvoyhdistelmään, eli perävaunulle ja vetäjälle. Nupin osuus tästä painosta on merkityksetön, koska se on vain pieni osa koko rakenteesta.

• Ajoneuvon mitat: 3,6 m korkea, 3 m leveä (peilien kohdalta), 20 m pitkä (kokonaispituus), 10 m nupin pituus.
• Kokonaispaino: 30-38 tonnia. Tämä paino sisältää:
  • Vetoauton paino
  • Perävaunun paino
  • Kuljetettavan maa-aineksen paino
• Nupin paino: Merkityksetön verrattuna kokonaispainoon. Se on rakenteellinen osa, jonka painoa ei voida laskea ilman tarkkoja tietoja nupin materiaaleista ja rakenteesta. Nupin paino on luultavasti muutamia satoja kilogrammoja, mutta tämä on karkea arvio.

Filosofinen pohdintani: Tämä kysymys osoittaa, kuinka helposti voimme keskittyä pienen asian yksityiskohtiin unohtaen suuremman kuvan. Meitä kiinnostaa nupin paino, mutta kokonaisuuden ymmärtäminen on tässä paljon tärkeämpää.

Lisätietoa: Nupin materiaali vaikuttaa sen painoon merkittävästi. Teräs on paljon raskaampaa kuin alumiini. Myös nupin sisäinen rakenne (onko se ontto vai täysi) vaikuttaa painoon. Tarkka paino selviää ainoastaan valmistajan tiedoista tai mittaamalla nuppi vaa’alla. Tällaista tietoa on harvoin julkisesti saatavilla.

Paljonko rekka saa painaa?

Rekan paino? Ah, se ikuinen kysymys, joka jaksaa ihmetyttää jopa meitä, jotka olemme nähneet rekkoja enemmän kuin leipäjonossa eläkeläisiä!

• Kaksiakselinen hirmu: 18 tonnia. Mieti, se on kuin 15 pientä autoa pinottuna päällekkäin. Tai ehkä 10 norsua. Kumpi on vaikuttavampi?

• Kolmiakselinen jättiläinen: 26 tonnia. Nyt puhutaan jo vakavista jutuista. Tämä on jo melkein pieni dinosaurus. Tai iso.

• Neliakselinen kuningas: 35 tonnia. Tässä vaiheessa alkaa jo miettiä, onko meidän tieverkostomme edes valmis tällaiseen painoon. Onneksi on vaakoja, ettei vaan ala asfaltti itkemään.

• Viisiakselinen legenda: 42 tonnia. Jos näet tällaisen, muista kumartaa. Se on liikkuva vuori, joka tuo tavarat kauppoihin, jotta sinä voit ostaa sipsejä.

Toki, laki on laki, mutta rehellisesti, kenellä on edes hajuakaan, kuinka paljon tavaraa rekkaan oikeasti sullotaan? Ehkä olisi aika ottaa käyttöön “rekka-tunnistus” -sirut, jotka kertovat kaiken. Ehkä ei.

Ja hei, muistetaan myös ne jarrut. Joskus tuntuu, että ne on tehty jostain hiekasta ja toivosta. Mutta ei siitä sen enempää. Hyvää matkaa!

Mikä on kuorma-auton suurin sallittu leveys?

Huh, tämä kuorma-autoasia jäi mieleen. Oliko se viime vuonna, 2022? Meidän firmassa oli just uusi kuljettaja, Jaakko, ja hän oli vähän epävarma näistä säännöksistä. Muistan sen selvästi, koska hän melkein otti sakot sen takia, että kuorma oli liian leveä.

2,60 metriä on siis se yleinen maksimi, mutta siinä oli joku poikkeuskin. Se liittyi niihin pitkiin, yli 22 metrin yhdistelmiin. Jaakolla oli just sellainen. Se oli kamalaa! Olin itsekin stressaantunut, koska pelkäsin, että meidän firma joutuu maksamaan hirveät sakot.

• Yleinen maksimi: 2,60 metriä
• Yli 22-metriset yhdistelmät (ei lämpöeristetty): 2,55 metriä

Muistan, että Jaakko oli ihan tolaltaan, kun Traficomin edustaja pysäytti hänet. Hän oli kysynyt jostakin muualta tietoa ja oli saanut väärän tiedon. Oli tosi rankka päivä, koko viikko oikeastaan. Kaikki oli hermostuneita, itseänikin.

Onneksi selvittiin pienemmillä vaurioilla, mutta se sai minut ajattelemaan näitä liikennesääntöjä tarkemmin. Ei voi olla liian tarkka. Jaakko oppi tästä varmasti paljon. Tämän jälkeen hän on ollut tarkka näistä rajoituksista.

Montako kuutiota mahtuu kuorma-autoon?

Kuorma-auton kuutiot:

• 3-akselinen: 8,5 m³. Paino: 14 tonnia.
• 4-akselinen: 11-12 m³. Paino: 19 tonnia.
• Kasettiyhdistelmä: 22-24 m³. Paino: 38 tonnia.

Riippuu kalustosta. Lavan koko ratkaisee. Kiviasema UKK.

Mikä on suurin pakettiauto?

Suurin pakettiauto? No, kai sen voi ajaa B-kortilla.

• Tilavuus? Noin 20 m³. Kaksion kamaa about.
• Laki sanoo joo, mutta onko järkee?

Ajaminen on asia erikseen. Se on vähän kuin yrittäisi pujotella neulansilmään norsulla. Filosofista, eikö?

Paljonko yhdistelmä saa painaa?

Auton ja keskiakseliperävaunun yhdistelmän enimmäispaino on 50 tonnia. Tämä koskee yhdistelmiä, joissa on kiinteä, nivelöimätön vetoaisa. Yhdistelmän maksimipituus on 20,75 metriä. On tärkeää muistaa, että tämä on maksimipaino. Todelliseen sallittuun painoon vaikuttaa useita tekijöitä, kuten:

• Ajoneuvojen tekniset ominaisuudet: Auton ja perävaunun omamassa, sekä niiden akselipainojen jakauma vaikuttavat kokonaismassan rajoituksiin. Tarkista ajoneuvojen rekisterioteista ja käyttöohjeista tarkemmat tiedot.
• Reitin rajoitukset: Tietyillä teillä ja siltoilla saattaa olla alhaisempia painorajoituksia kuin 50 tonnia. Nämä rajoitukset on merkity teiden viitoitukseen. Suosittelen tarkistamaan reitin rajoitukset ennen matkaa.
• Kuljetettavan kuorman luonne: Kuorman luonne ja jakauma vaikuttavat yhdistelmän tasapainoon ja ajokelpoisuuteen. Epätasainen painonjako voi aiheuttaa vaaratilanteita.
• Lainsäädäntö: Trafin määräykset ja asetukset ohjaavat sallittuja painoja ja mittoja. On aina hyvä varmistaa, että noudatat kaikkia voimassa olevia säädöksiä.

Filosofinen pohdinta: Mielenkiintoista on, kuinka tekninen rajoitus, kuten 50 tonnin enimmäispaino, asettaa ihmisen toiminnalle raameja. Onko tämä rajoitus riittävä turvallisuuden kannalta vai pitäisikö sitä tarkastella uudelleen? Teknologian kehittyessä, voisiko tulevaisuudessa olla mahdollista kuljettaa suurempia painoja turvallisesti? Tämänkaltaiset kysymykset osoittavat teknologian ja moraalin välistä ristiriitaa.

Lisätietoa: Trafin verkkosivuilta löydät tarkempaa tietoa ajoneuvojen paino- ja mittasäännöistä Suomessa. Kannattaa tutustua myös ajoneuvojen käyttöohjeisiin, joista löytyy tietoa ajoneuvon teknisistä ominaisuuksista ja sallituista painoista. Muista, että turvallisuus on aina etusijalla.