Kauanko auton lataus kestää?

Kauanko auton lataus kestää? Jopa 30 tuntia vs yön yli

Kauanko auton lataus kestää vaikuttaa suoraan arjen sujuvuuteen sähköautoilijalla. Hidas lataustapa aiheuttaa turhia odotustunteja ja mahdollisia turvallisuusongelmia. Turvallinen ja nopea lataus edellyttää oikean laitteiston valintaa. Eri lataustapojen erot tuntemalla vältät ikävät yllätykset ja lataat autoa tehokkaasti. Lue lisää oikeasta lataustavasta.

Kauanko auton lataus kestää?

Auton latausaika riippuu ensisijaisesti akun koosta ja käytettävästä lataustehosta, vaihdellen 20 minuutin pikalatauksesta jopa yli vuorokauteen tavallisesta pistorasiasta. Useimmat sähköautoilijat lataavat autoaan kotona, jolloin akku täyttyy yön aikana noin 6-10 tunnissa.

Latausaikaan vaikuttavat monet muuttujat, eikä yhtä universaalia vastausta ole olemassa. On tärkeää ymmärtää, kuinka kauan sähköautoa pitää ladata, sillä nopeus ei ole vakio koko prosessin ajan. Akun varaustila, lämpötila ja auton sisäisen laturin kapasiteetti määrittelevät lopullisen keston. Sähköautojen yleistyessä latausinfrastruktuuri on kehittynyt huimasti, ja nykyään suurin osa uusista täyssähköautoista tukee vähintään 100 kilowatin pikalatausta,^[1] mikä helpottaa pitkiä matkoja huomattavasti.

Latausaikaan vaikuttavat tekijät: Yksinkertainen kaava

Voit arvioida latauskestoa jakamalla akun kapasiteetin (kWh) latausteholla (kW). Jos autossasi on 60 kilowattitunnin akku ja lataat sitä 11 kilowatin kotilatausasemalla, teoreettinen kesto tyhjästä täyteen on noin 5,5 tuntia. Käytännössä aika on hieman pidempi, sillä lataus hidastuu loppua kohden akun suojelemiseksi.

Latausnopeus on kuin veden kaatamista suppiloon. Alussa voit kaataa lujaa, mutta kun suppilo täyttyy, sinun on hidastettava tahtia roiskeiden välttämiseksi. Sähköauton akku toimii samoin: lataus on nopeinta välillä 10-80 prosenttia. Tämän jälkeen teho laskee merkittävästi. Tästä syystä matkan päällä puhutaan usein nimenomaan 80 prosentin varaukseen kuluvasta ajasta. Talvella Suomen olosuhteet tuovat oman mausteensa: kylmä akku ottaa virtaa vastaan huomattavasti hitaammin, ellei auto esilämmitä akkua ennen laturille saapumista.

Eri lataustapojen nopeuserot

Lataustavat jaetaan tyypillisesti kolmeen kategoriaan tehon ja käyttötarkoituksen mukaan. Kotona tapahtuva lataus perustuu yleensä vaihtovirtaan (AC), kun taas matkan varrella käytettävät teholaturit käyttävät tasavirtaa (DC).

Peruslataus ja kotilataus (AC)

Tavallinen suko-pistorasia antaa yleensä noin 1,8 - 2,3 kilowattia tehoa. Sähköauton lataaminen pistorasiasta kesto on helposti yli 30 tuntia. Turvallisuuden ja nopeuden vuoksi suositellaan kiinteää kotilatausasemaa eli wallboxia. Se tarjoaa tyypillisesti 11 kilowatin tehon, joka on Suomen sähköverkolle ja useimmille autoille optimaalinen taso. Tällöin tyhjä akku täyttyy mukavasti unien aikana.

Pika- ja suurteholataus (DC)

Matkan varrella käytettävät pikalaturit (50 kW) ja suurteholaturit (150-350 kW) ovat tarkoitettu nopeaan pysähdykseen. Pikalataus nopeus sähköauto -tekniikka mahdollistaa satojen kilometrien toimintamatkan lyhyessä ajassa. On kuitenkin hyvä muistaa, että auton sisäinen tekniikka usein rajoittaa maksimitehoa. Vaikka laturi tarjoaisi 300 kilowattia, auto saattaa pystyä hyödyntämään siitä vain puolet. ^[3]

Oma kokemukseni: Kun oletin latauksen olevan helpompaa

Muistan elävästi ensimmäisen talveni sähköauton kanssa. Luulin, että voin vain ajaa pikalaturille ja tiesin jo, kauanko auton lataus kestää kesäisin. Olin väärässä - ja se maksoi minulle tunnin odottelua loskaisella huoltoasemalla. Akku oli jääkylmä, ja latausteho jäi hikiseen 20 kilowattiin luvatun sadan sijasta. Kädet palelivat ja turhautuminen oli huipussaan. Silloin opin kantapään kautta: ilman akun esilämmitystä pikalataus on talvella hidasta. Nykyään kytken navigaattoriin laturin hyvissä ajoin, jolloin auto valmistelee akun ja lataus on heti nopeaa. Se pieni vaiva säästää valtavasti aikaa.

Eri lataustapojen vertailu (Akku 60 kWh)

Tavallinen pistorasia (2.3 kW)

• Noin 18-22 tuntia
• Vaatii pistorasian kunnon tarkistusta jatkuvassa käytössä
• Tilapäinen lataus, hätätilanteet

Kotilatausasema (11 kW) - Suositus

• Noin 4-5 tuntia
• Vaatii sähköasentajan asennuksen
• Pääasiallinen latauspaikka, yöllinen lataus

Suurteholaturi (150 kW)

• Noin 20-30 minuuttia
• Nopeus riippuu akun lämpötilasta ja auton latauskäyrästä
• Pitkät matkat, nopea pysähdys

Mikon haasteet talvimatkalla Lappiin

Mikko, 45-vuotias helsinkiläinen, lähti ensimmäistä kertaa sähköautolla hiihtolomalle Rukalle. Hän oli suunnitellut pysähdykset tarkasti, mutta kova 20 asteen pakkanen toi yllätyksiä jo Jyväskylän kohdalla.

Ensimmäinen yritys pikalaturilla oli katastrofi: latausteho nousi vain 15 kilowattiin, vaikka laturi mainosti 150 kilowattia. Mikko ei tiennyt, että hänen autonsa vaati manuaalisen esilämmityksen aktivoinnin.

Hän vietti tunnin kahviossa selaillen keskustelupalstoja ja tajusi virheensä. Seuraavalle välipysähdykselle hän laittoi navigaattorin opastamaan laturille 50 kilometriä ennen saapumista, jotta auto ehti lämmittää akun.

Tuloksena latausnopeus nousi 110 kilowattiin ja auto oli valmis jatkamaan matkaa 25 minuutissa. Mikko oppi, että talvella tekniikan ymmärtäminen säästää tunteja matka-ajassa.