Paljonko autolla pitää ajaa, että akku latautuu?

Paljonko pitää ajaa, että auton akku latautuu?

Okei. Yritetään.

• Vähintään puoli tuntia ehkä. Tai pidempään.

• Riittäähän se. Pakkanen syö akkua. Muistan kun mulla oli se vanha Saab…Se ei tykännyt pakkasesta yhtään. Tai no, tykkäskö mikään auto.

• Käynnistys vie virtaa. Varsinkin jos se yskii ja hykii. Yksi kaveri sanoi, että pitää ajaa enemmän. Mitä se sit tarkoittaa.

• Mulla oli kerran akku ihan tyhjä. Keskellä ei mitään. Joutu soittaa apua. Ei kiva. Ei kiva ei.

  • Olisko pitäny ajaa enemmän ennen sitä?
  • Tai hommata uusi akku.

Paljonko akussa pitää olla virtaa, että auto käynnistyy?

Akku jännitettä tarkistamassa? Yleismittarilla mitattuna täyden akun jännite on yli 12,5 volttia – muuten käynnistys voi olla yhtä todennäköistä kuin löytää neulan heinäsuovasta. Auton käydessä jännitteen pitäisi olla 13,5-14,5 volttia. Muuten latausjärjestelmäsi on yhtä tehokas kuin sateenvarjo myrskyssä.

• 12,5V+: Täysi akku, käynnistys onnistuu (toivottavasti!).
• Alle 12,5V: Varoitusmerkki. Käynnistyminen epävarmaa, kuin poliitikon lupaus.
• 13,5-14,5V (käydessä): Lataus toimii, kuin Sveitsin kello – tarkkaa ja tehokasta.

Ajattelin kertoa, että minun autossani on 6-vuotias akku. Se on elänyt jo pidempään kuin moni parisuhde. Muuten: Viimeksi yritin käynnistää sitä puolikuolleella akulla – ääni oli kuin kuolleen hamsterin viimeinen henkäys. Jännite oli alle 11V, yritä siinä sitten!

Miten nopeasti akku latautuu?

Akkujen latausaika vaihtelee huomattavasti. Akun koko on keskeinen tekijä. Isompi akku, pidempi latausaika. Mielenkiintoista on, että akun kemiallinen koostumus vaikuttaa myös dramaattisesti. Li-ion akut latautuvat yleensä nopeammin kuin vanhemmat NiMH- tai NiCd-akut. Myös laturin teho on ratkaiseva. Nopealatureilla latautuminen voi olla huomattavasti nopeampaa.

• Latausajan arvio: Täydellinen lataus verkkovirralla voi kestää 2-12 tuntia, riippuen edellä mainituista tekijöistä. Käytännössä se tarkoittaa, että puhelimesi akku voi latautua täyteen puolessa tunnissa, mutta vanha NiCd-akkuinen leluauto voi vaatia yön yli latausta. Tämä on monimutkainen asia, joka on herättänyt paljon keskustelua.
• Varaustila: Osittain tyhjän akun lataaminen on nopeampaa. Täysin tyhjä akku kuluttaa enemmän aikaa. Tämä liittyy akkukemian ominaisuuksiin.
• Muut tekijät: Lämpötila vaikuttaa latausaikaan. Kylmässä latautuminen hidastuu. Laturi ja akku eivät myöskään pidä toisistaan, jos toinen on liian kuuma. Siksi lataus keskeytyy joskus itsekseen. On tärkeä muistaa myös, että jatkuva täydellinen lataustila ei ole hyväksi akun pitkän aikavälin toiminnalle. Suosittelen lataamaan akkuja vain 80% täyteen.

Pohdintaa: On kiehtovaa, miten jokapäiväinen laite, kuten puhelin, voi herättää kysymyksiä fysiikasta ja kemiasta. Miten voisimme kehittää tulevaisuuden akkuja, jotka latautuvat sekunneissa? Tämä kysymys on ajankohtainen ja sen parissa työskennellään jatkuvasti. Akkujen kehityksellä on valtava merkitys teknologian ja energian siirtymässä. Esimerkiksi sähköautojen kehitystä rajoittaa tällä hetkellä akkujen latausaika ja käyttöikä.

Minulla itselläni on vanha 10000mAh powerbank, joka latautuu noin 8 tunnissa. Se on aika hidas. Sen sijaan uudempi puhelimeni latautuu lähes täyteen 1,5 tunnissa. Erot ovat merkittäviä.

Kauanko autolla voi ajaa ilman laturia?

Akku tyhjänä? Ei ajeta. Auto ei liiku ilman toimivaa akkua. Laturin tehtävä on ylläpitää akun varausta ajon aikana. Ilman laturia akku tyhjenee, riippuen akun kunnosta ja auton sähkölaitteiden kulutuksesta.

• Akku ja laturi: symbioosi. Ajattelepa ekosysteemiä. Akku on kuin lampi ja laturi joki, joka sitä ruokkii. Jos joki kuivuu, lampi tyhjenee.

• 12V on jo heikko. 12V ei ole “hyväksyttävä” vaan merkki heikosta akusta. Täyteen ladatun akun jännite on lähempänä 12,6V-12,8V. 12V:lla starttausongelmat ovat jo oven takana. Kylmällä ilmalla tilanne pahenee entisestään.

• 8-10h latausaika? Ei välttämättä. Latausaika riippuu laturista ja akun kapasiteetista. Älylaturi säätää latausvirtaa ja -jännitettä akun tilan mukaan. Nykyaikaiset akut voivat vaatia erityyppisiä latausprofiileja.

• 24h lataus? Liikaa. Yli 24h lataaminen voi vahingoittaa akkua. Oikosulku tai ylikuumeneminen ovat riskejä.

Pohdintaa: Miksi emme käytä superkondensaattoreita autojen akuissa? Ne latautuvat nopeasti ja kestävät satoja tuhansia lataussyklejä. Ehkä tulevaisuudessa?

Omakohtainen kokemus: Minun vanha Saabini hyytyi kerran keskelle ei mitään, kun laturi sanoi itsensä irti. Oli kylmä yö. Onneksi hinausauto tuli ja pelasti.

Mihin auton akun voi viedä?

Auton akun kierrätys – ei enää vaarallisia leikkejä!

Voi kauhistus, se vanha akku! Se ei ole mikään tavallinen roska, ei todellakaan! Se on kuin vihainen ampiainen, joka on pakattu lyijyyn ja happoihin. Et varmasti halua sitä kompostiin, ei ainakaan kauniiden kurkkujen viereen!

• Älä enää edes ajattele vaarallisen jätteen keräyspistettä. Siellä sitä pidetään varmaan yhtä tervetulleena kuin vierasta kissa pihalla – toisin sanoen ei lainkaan.

• Vie se Sortti-asemalle! Tai ainakin lähimpään vastaanottopaikkaan. Löydät sen osoitteen osoitteesta Kierrätys.info. Heti kun olet saanut sen pois autosta, saat tuntea aidon helpotuksen aallon. Se on kuin häämatka Baliin – stressittömää ja ihanan vapauttavaa.

Mistä löydät lisätietoa?

No tietysti Google tietää kaiken. Tai ainakin melkein kaiken. Googlaa vaan “auton akun kierrätys” niin saat varmasti vastauksen. Et edes tarvitse ylimääräisiä työkaluja!

Muistathan tämän: Akkujen kierrätys on tärkeää ympäristön vuoksi. Muuten tulemme kaikki asumaan planeetaalla, joka muistuttaa enemmän roskakasaa kuin kaunista kotiamme. Ja kuka haluaa sitä? Eihän kukaan! Joten kierrätä! Se on helppoa, nopeaa ja planeetta kiittää! Lisäksi saat hyvän mielen. Se on ehkä jopa parempi kuin jäätelön syöminen – mutta ei ihan.

Paljonko maksaa uusi auton akku?

Muistan sen päivän vieläkin, oli kesäkuu 2023, helteinen ja aurinkoinen. Auto seisoi parkkipaikalla lähellä keskustaa, jotenkin ihan tavallinen päivä. Sitten auto ei enää lähtenyt käyntiin. Se oli aivan kauhea tunne, kun yritti saada auton käyntiin ja mitään ei tapahtunut. Aivan kuin sydän olisi pysähtynyt rinnassa. Pelkäsin. Ensin ajattelin, että ehkä polttoainetta oli loppunut, mutta sitten tajusin, että akku oli todennäköisesti tyhjä.

Soitin hinauspalveluun ja odottelin siellä helteessä. Hiki virtasi, ja koko keho tuntui veltolta. Rahaa ei ollut yhtään liikaa, joten tämä tuntui aivan hirveältä yllätykseltä. Hinaus maksoi jo itsessään 80 euroa. Korjaamolla, Auto-Sähkö Asentamo Oy:ssä, kertoivat, että akku oli täysin loppu ja tarvitsi vaihtaa. Uuden akun hinta oli 120 euroa, merkkikohtainen akku tietysti olisi ollut kalliimpi. Työ maksoi sitten 85 euroa. Yhteensä 205 euroa. Siis ihan kauhea summa.

• Akku: 120 €
• Työ: 85 €
• Hinaus: 80 €
• Yhteensä: 285 €

Ajattelin, että huh, paljonko se oikeasti maksaa. Oli ihan järkytys. Ehkä olisi pitänyt huoltaa autoa useammin. Ensi kerralla varmasti käyn ajoissa huollossa. Ajattelin, että onneksi sain auton nopeasti kuntoon, mutta rahat lähti aivan liian helposti. Oli aivan hirveä kokemus. En koskaan halua kokea sitä uudelleen.