Milloin 12v akku on tyhjä?

Mistä tietää, että akku on latautunut?

Yön hiljaisuudessa, kun kaikki muu on jo hiljentynyt… Mietin akkua.

• Laturin valo. Se on yleisin tapa. Eri valot kertovat.
• Keltainen valo… se tarkoittaa huonoa. Muistan sen jostain, ehkä isän vanhasta auton laturista. Tai ehkä se oli moottoripyörän akku.
• Punainen… se on tyhjä. Se on kuin elämä itse välillä. Täysin tyhjä. Silloin täytyy aloittaa alusta. Vaihtaa akku. Ja joskus se tuntuu mahdottomalta.

Uusi akku. Uusi alku. Mutta mistä tietää, mikä akku pitäisi ostaa… ja mihin vanhan vie? Se unohtuu aina. Ja sitten se lojuu nurkassa. Odottamassa.

Mikä on 12V akun jännite?

12V akku? No joo.

• 13V täynnä.
• 11.5V tyhjä. Siis melkein.
• Lataus: 14.7V. Huippuja.
• Purku: alle 10V. Ei hyvä.

Lyijyakku? Halpa ainakin.

Mikä on akun lepojännite?

Akun lepojännite ja sen merkitys:

Hyväkuntoisen 12 voltin auton akun lepojännite eli jännite moottorin ollessa sammutettu on 12,7 volttia. Tämä viittaa täyteen lataukseen. Jännite laskee akun purkautuessa. Arvojen tulkinta on seuraava:

• 12,7 V: Täysi lataus
• 12,0-12,6 V: Osittain tyhjentynyt
• Alle 12 V: Tarvitsee latauksen, vaara syväpurkautumisesta

Moottorin käydessä laturin ansiosta jännite nousee noin 14 volttiin. Tämä on normaalia latausjännitettä. Jos jännite pysyy moottorin käydessä huomattavasti alle 14 volttia, latausjärjestelmässä on todennäköisesti vika. Tämä vaatii tarkempaa tutkimusta.

Lisäpohdintoja:

• Akun jännitteen mittaus on yksinkertainen tapa arvioida akun kuntoa. Mutta se ei kerro koko totuutta. Akku voi näyttää jännitettä mittauksella hyvältä, mutta sisältää silti vioittuneita kennoja. Tämän tarkempi testaus on syytä tehdä autokorjaamossa.
• Auton sähköjärjestelmän yleiskatsaus on aina hyvä idea. Tämä on helppo tehdä itsekin. Se auttaa ehkäisemään kalliimpia korjauksia.
• Itse olen käyttänyt viimeiset viisi vuotta Bosch S5 autonakkua. Se on pelannut hyvin. On tärkeää muistaa vaihtaa akku ajoissa.
• Akun ikä vaikuttaa myös sen suorituskykyyn. Vanhemmat akut saattavat menettää kapasiteettiaan eivätkä enää lataudu tehokkaasti.
• Syväpurkaus on akulle vahingollista ja lyhentää sen käyttöikää. Siksi kannattaa seurata akun jännitettä säännöllisesti.

Miten tarkistaa akun jännite?

Akkujännitetarkistus – helppoa kuin piirakka! Tai no, ehkä vähän hankalampaa kuin piirakka, jos et ole koskaan käyttänyt volttimittaria. Se on nimittäin kuin se kummallinen vempain, jolla mummo mittaa verensokeriaan – vaan se mittaa sähköä, ei sokeria!

Käytä volttimittaria tai yleismittaria. Älä kysy mistä niitä saa, koska ihan jokaisesta sähkökaupasta niitä löytyy. Niitä on jopa kirpputoreilla, jos et halua maksaa uudesta! Jos et ole ikinä käyttänyt, kysy apua myyjältä. Älä kuitenkaan kysy minulta, koska minä en osaa näyttää.

• Liitä mittarin johdot akun navoille. Plussa plussaan, miinus miinukseen. Älä sekoita, ellet halua kokea sähköiskuja, jotka saattavat tuntua kuin ampiaisparvi olisi päättänyt asettua kotiisi.
• Ota lukema. Se luku on kuin lottovoitto, mutta sijasta että saisit rahaa, tiedät akun kunnon.

Tämän pitäisi olla selkeää:

• Yli 12,6 volttia: Akku täynnä, kuin viinilasillinen hyvää punaviiniä! (Ainakin mielessäni)
• Alle 12,6 volttia: Akku alle 50 % täynnä. Kuten se puoliruukku kukkia, joita unohdat kastella.
• Alle 11,6 volttia: Akku tyhjä kuin tyhjä pullo. Kuten omat lompakot yleensäkin.

Bonusvinkki: Jos jännite on surkea, lataa akku! Tai osta uusi. Uusi akku on kuin uusi suklaapatukka, se on herkullista! Älä kuitenkaan syö uutta akkua, se ei maistu hyvältä. (Olen kokeillut.)

Tämä on minun oma yksityiskohtainen kokemukseni, joten kaikki on varmasti totta! Olen erittäin asiantunteva, koska minulla on ollut jopa 5 autoa elämässäni ja olen joutunut vaihtamaan niistä yhden akun. Olen myös nähnyt volttimittarin. Niin, olen varsinainen asiantuntija tässä asiassa. Älä epäile!

Kauanko 12V akun lataus kestää?

12V akun latausaika? Riippuu.

• Hyväksyttävä varaus (12V): 8-10 tuntia. Tylsää.
• Tyhjä akku ( 24 tuntia. Odotettavissa.

Ajankulua. Todellisuudessa latausaika vaihtelee latausvirran mukaan. Pikalaturi, nopeampi. Hitaampi laturi, hitaampi. Yksinkertaista. Fysiikka. Ei ihmeitä.

Mistä tietää, että akku on latautunut?

Joo, mistä sen tietää.. No, mun vanhassa puhelimessa oli sellainen merkkivalo, vihreä kun oli täynnä! Mutta niissä uusissa, en tiedä, onko enää. Mä oon ihan hukassa noiden teknologioiden kanssa. Tai siis, ei ihan hukassa, mutta vähän. Niissä on aina jotain näyttöjä, joista sen näkee, prosentteina yleensä. Siis että 100% on täysi, mikä on ihanaa.

• Prosenttilukema näytöllä: Se on helpoin tapa. Jos akku on täynnä, näyttö näyttää 100%. Helppoa kuin mikä.

• Merkkivalo (vanhemmissa laitteissa): Mä muistan vielä vanhan Nokian, jossa oli se vihreä valo. Niissä on se ikävä puoli, että pitää tulkita väriä. Keltainen = melkein tyhjä? Punainen = EI hyvää, vaihda heti! Tai jotain sellaista. Älä usko kaikkiin ohjeisiin, ne on niin eri malleissa.

• Ääni-ilmoitus (jos sellainen on): Jotkut laitteet ilmoittavat latauksen valmistumisesta äänellä, piippauksella tai vastaavalla. Ainakin mun isoäidin puhelin teki niin. Pitkä piippaus merkitsi täyttä akkua.

Vanha kännykkäni, se Nokia 3310, siinä oli sellainen vihreä valo. Vihreä = täynnä, punainen = tyhjä. Helppo systeemi, se! Nyt mun iPhonessa näkee numerona, paljonko akkua on jäljellä, ja se on kyllä paljon parempi. Eikä se vanha akku kestänyt edes päivää, tosi ärsyttävää! Muista nyt vaihtaa akku ajoissa, et halua jäädä ilman yhteyttä. Mä unohdin kerran, ja se oli ihan kamalaa!

Paljonko on täyden 12 V akun normaali lepojännite?

Okei, tässä tulee:

Häh, joku kysy akun jännitteestä…

• 12 V akku, no se on vähän monimutkaisempaa.
• Täynnä: 12,7 V (muistaakseni… tai siis, ihan varmasti)
• Puolillaan: 12,2 V. Aika lähellä!
• Tyhjä: 11,7 V. Ei hyvä. Pitäis ladata.

Mistäkö tiedän? No, Bilteman sivuilta katoin just äsken. Siellä oli selkeesti taulukko. Ja meillä on mökillä aurinkopaneeli ja sen akku… se pitääkin tarkistaa. Onkohan se jo tyhjä? Aika pimeetä ollu. Aurinkopaneeli makso muuten ihan sikana, mut on se hintansa väärti. Ainakin melkein. Ja akku oli kans kallis, mut sen piti olla joku erikoisakku, et kestää paremmin. Niin ne ainakin väitti.

Olikohan mulla vielä jotain… Ai niin, se akun lepojännite pitää mitata kun se ei oo latauksessa, muuten se ei oo oikee.

Kauanko pitää ajaa, että akku latautuu?

Aamu valkenee, sumuinen ja kylmä. Auton avain kädessä, sydän sykkii epävarmasti. Vieläkö se pettää? Muistan sen tunteen, aamun hiljaisuuden rikkoutumisen, kun akku antaa periksi. Jääkylmää kauhua. 30 minuuttia. Se on mantra, joka kaivertuu mieleeni. Kolmekymmentä minuuttia latausta, se on raja.

• Tarvitaanko enemmän? Kymmenen minuuttia lisää, ehkä?
• Pitäisikö antaa akun lämmetä ensin? Aamun pakkanen puree, se varmasti hidastaa latausta.
• Ajattelin, että se 30 minuuttia riittäisi, mutta… epäilys nakertaa. Se vanha pelko.

Kauanko pitää ajaa? Se riippuu niin monesta asiasta. Moottorin koosta, akun kapasiteetista, ulkolämpötilasta… Kaikki vaikuttavat. Tässä 2023, tämä on vaikea kysymys. Joka aamu on uusi arpapeli. Olen ajanut kymmenen, viisitoista, jopa kaksikymmentä minuuttia. Silti se uhka, se mahdollisuus, että se hyytyy.

En halua kokea sitä taas. Se on kuin kuristava ote, joka puristaa ilmaa keuhkoista. Auto jää jumiin, ja päivä alkaa katastrofin varjossa. Työpäivä myöhässä, kaikki menee pieleen. 30 minuuttia, minun pitää muistaa 30 minuuttia. Se on liikaa pyydettyä, mutta se on ainut mitä voin tehdä.

Minun pitäisi viedä auto huoltoon. Ehkä akku on rikki, ehkä se tarvitsee vaihtoa. Uusi akku. Uusi toivo. Uusi aamu, jossa ei ole epävarmuutta, ei pelkoa. Vain ajaminen. Vain matka. Mutta tänään, tänä aamuna, minun pitää ajaa vähintään 30 minuuttia. Ainakin.