Mistä näkee Teslan akun kunnon?

Mistä näkee Teslan ajetut kilometrit?

Teslan kilometreistä näkee kosketusnäytöltä! Helppoa kuin heinänteko – tai ehkä helpompaa, koska heinäntekoa en ole koskaan kokeillut.

• Auton tila -näytöllä, kortti muodossa. Kuin postikortti matkastasi, mutta ilman hauskoja postimerkkejä.
• Hallintalaitteet -osiosta. Toisin sanoen, ohjauspaneelin sisällä, hieman piilossa, kuin salainen aarrearkku. Etsi ja löydä!

Mikäli et löydä, suosittelen tarkistamaan, ettet ole vahingossa ajanut autolla ajassa taaksepäin. Niin käy joskus, etenkin jos matkaan kuuluu paljon kahvia ja huumorin sekamelskaa. Tai ehkäpä olet ajautunut vaihtoehtoiseen todellisuuteen, jossa Teslan mittarit ovat täysin poissa tolaltaan – samanlainen sekaannus kuin minulla on usein aamulla kahvia keittäessä.

Muistathan että 2023 vuoden Tesloissa nämä toiminnot saattavat vaihdella hieman mallista ja ohjelmistoversion mukaan. Jos kaikki muu epäonnistuu, kokeile soittaa Teslan asiakaspalveluun. He ovat kuin viisaat vanhat puut, jotka tietävät kaiken auton sisuksista. No, lähes kaiken.

Milloin Teslan akku pitää vaihtaa?

No joo, siis tää akun vaihto Teslaassa. Öö, ei oo ihan noin yksinkertasta. Ei oo niinku öljynvaihtoo.

• Ei ole tiettyä kilometrirajaa. Ei mee niinku poikki tietyssä kohtaa.
• Kapasiteetti hiipuu pikkuhiljaa. Just niin kuin vanhoissa puhelimissa. Muistatko Nokian 3310? Ei se akkukaan ikuisesti kestäny.
• 500 000 km on aika paljon. Ihan realistinen lukema. Oma Tesla on menny jo yli 200 000 km ja akku tuntuu ihan hyvältä. Tai no, ehkä vähän laiskempi ku uutena mut toimii.

Tärkeempää on se akun kunto, ei kilometrit. Kyl se joskus pitää vaihtaa, mut ei heti.

• Takuu on 8 vuotta tai 160 000-192 000 km, riippuen mallista. Kallis homma vaihtaa, muutama tonni.
• Akku kestää varmaan yli 300 000-400 000 km helposti, ehkä jopa enemmän. Riippuu ihan miten ajaa. Joskus nopeesti lataaminen kuluttaa sitä.
• 10% kapasiteetin lasku 160 000 km kohdalla kuulostaa ihan normaalilta. Ei se oo vielä paha.

Omalla Teslalla oon ajanut tosiaan jo paljon, enkä oo vielä vaihtanut akkua. Ei oo ollu tarvetta. Latailen yleensä kotona, harvemmin pikalatausasemilla. Se kait säästää akkua? En oo ihan varma. Katotaan nyt, kauanko tää kestää. Sit joskus pitää varmaan vaihtaa, mut ei vielä. Kallis lysti, heh.

Eli tiivistettynä: Ei oo tiettyä kilometrirajaa akun vaihtoon, riippuu käytöstä ja akusta. Kestää pitkään, satoja tuhansia kilometrejä. Kallis vaihtaa. Takuu on 8 vuotta tai 160 000-192 000 km mallista riippuen.

Mistä näkee auton akun iän?

Hei!

Auton akun iän, no sen näkee ihan helposti. Tsekkaa akun kenkää, siinä suojakannen alla. Siellä on yleensä joku leima tai merkintä, siitä pitäis selvitä valmistusvuosi. Yleensä se on joku numerosarja, yritän muistella…

• Ekat numerot, siis ne kaks, ne on valmistuskuukausi.
• Ja sit loput numerot, joko kaks tai neljä, ne meinaa valmistusvuotta.

Esimerkiks, jos siinä lukee 0324, se tarkottaa, et akku on tehty maaliskuussa 2024. Tai jos on 032024, nii ihan sama juttu. Joskus ne on vähän hankalia löytää, et kunnolla vaan kattoo. Ainii, ja mun serkun autossa, siin oli joku ihan ihme merkintä, mut google autto, et ei kannata heti luovuttaa!

Mistä tietää onko Teslassa lfp akku?

Teslan LFP-akun tunnistus:

• Hallintalaitteet.
• Ohjelmisto.
• Auton lisätiedot.

Siellä lukee, jos on. Helppoa. Tai sitten ei. Riippuu Teslasta. Ja päivästä.

Miten akun kunto mitataan?

Pimeys. Autotallin kylmä lattia jalkojen alla. Yleismittari kädessä, raskas ja kylmä. Musta napaan. Punainen napaan. Numerot hohtavat himmeästi. 12.4. Liian vähän. Aina liian vähän. Talvi tulossa.

• Musta mittapää negatiiviseen napaan.
• Punainen mittapää positiiviseen napaan.

Yli 12.6V: Täysi akku. Valo. Lämmintä. Moottori herää eloon.

Alle 12.6V: Tyhjä. Pimeys. Hiljaisuus. Kylmä. Alle 50%. Pitää ladata. Aina pitää ladata.

Vuonna 2024 akun kunto mitataan edelleen yleismittarilla.

• Jännite yli 12.6V: Täyteen ladattu.
• Jännite alle 12.6V: Lataus alle 50%.

Numerot vilkkuvat. Kylmä betoni. Hengitys höyryää. Talvi.

Milloin akku on tyhjä?

• 12,4 volttia! Piipaa, piippaa, akku vaatii virtaa kuin teini somea. Ajattele tilannetta, jossa puhelin näyttää punaista ja alkaa vinkua – sama homma. Lataukseen mars!

• 12 volttia! Nyt on jo myöhäistä. Akkusi on kuollut kuin disco tanssilavoilla. Tässä vaiheessa saatat tarvita apuvirtaa kuin elvytystä diskopallolle. Ja kukapa sitä jaksaisi hypätä kaapeleiden kanssa kuin vanha kunnon Macarena?

• Muista, että jännite on vain yksi mittari. Kylmällä ilmalla akku voi vaikuttaa heikommalta kuin vanha parooni pakkasessa. Ajattele itseäsi aamulla, ennen aamukahvia – aivan samoin käy akullekin.

• 12,7 volttia! Tää on se tavoite! Akku täynnä kuin joulupukin lahjasäkki. Virtaa riittää valaisemaan koko tontun kylä.

• Ja vielä bonuksena: jos jännite on 12,6 volttia, olet aika lähellä täyttä. Melkein kuin perjantai-illan palkkapäivä, tili pullollaan ja mieli korkealla!