Milloin pitää väistää pyöräilijää?

Pitääkö suojatielle tulevaa pyöräilijää väistää?

Pyöräilijä suojatiellä: Kysymys, joka jakaa kansan! 🚴‍♀️🚗

Kyllä, vastaus on niin kiero, että se vaatii diplomin liikenneoikeudesta (tai ainakin Google-haun).

• Pyöräilijä ajaessa suojatiellä: Väistämisvelvollisuus lankeaa pyöräilijälle. Kuvittele pyöräilijä lennossa kuin Tour de France -kuski – autoilija saa jatkaa matkaansa, ehkä hymyillen (tai ehkä ei).
• Pyöräilijä taluttaessa pyörää suojatiellä: Autoilija väistää. Tässä pyöräilijä muuttuu jalankulkijaksi, ja autoilijan on syytä painaa jarrua.

Ja jottei totuus unohtuisi: vähemmän kuin puolet meistä hiffasi tämän Liikenneturvan testissä vuonna 2023. Eli, jos et tiennyt tätä, olet osa suurta (ja ehkä hieman tietämätöntä) joukkoa. 🤫

Miksi tämä on niin vaikeaa? Ehkä siksi, että liikennesäännöt ovat kuin sokkelo, jonka on suunnitellut joku, joka nauttii meidän sekoittamisesta. Tai ehkä olemme vain liian kiireisiä tuijottamaan puhelimiamme liikenteessä. 📱👀

Joten, muistakaa: pyörän päällä kaahaten = väistä, pyörää taluttaen = auto väistää. Ja jos olet epävarma, ehkä on parempi vain pysähtyä ja antaa kaikkien selviytyä hengissä. 😉

Pitääkö pyöräilijöitä väistää aina?

Ei aina.

• Pyöräilijä ajoradalla: Samat liikennesäännöt pätevät kuin autoilijoihin. Väistä oikealta tasa-arvoisessa risteyksessä. Logiikka on sama.
• Poikkeukset: Pyörätiet, suojatiet… Ne muuttavat tilannetta. Tarkkana pitää olla. Ihan kuin elämässä yleensäkin.
• Filosofinen pohdinta: Liikennesäännöt ovat vain ihmisen luomia konstruktioita. Ne pyrkivät vähentämään kaaosta, mutta eivät poista sitä kokonaan. Onko väistäminen aina oikein? Riippuu.
• Henkilökohtainen anekdootti: Muistan kerran, kun meinasi tulla kolari, koska luotin sokeasti väistämissääntöön. Onneksi olin hereillä.
• HUOM:Pyöräilijän väistäminen on tärkeää, mutta ei sokeasti. Tarkkaile, ennakoi, käytä maalaisjärkeä.
• Lisätietoa: Tieliikennelaki, pyöräilyjärjestöt, Liikenneturva… Sieltä löytyy lisää infoa.

Milloin pyörä pitää taluttaa suojatien yli?

Muistan sen päivän vieläkin, oli kesäkuu 2023, ehkä 15. päivä. Aurinko paistoi, mutta tuuli oli viileä. Olin menossa kauppaan ja kiire oli melkoinen. Kello näytti jo puolta neljää. Kävelin pyöräni kanssa kohti suojatietä, ja minulla oli hieman kiire. Ajattelin, että ajanko sen yli vai talutanko.

Polku oli kuitenkin niin kiireinen tuolloin, että en uskaltanut ajaa pyörääni suojatiellä. Autoja oli paljon ja ihmisiä käveli joka puolella. Tuntui paljon turvallisemmalta taluttaa pyöräni yli. Minulla oli vähän ikävä, koska olisin halunnut ajaa sen yli nopeammin.

• Ajattelin turvallisuutta ensin
• Liikenne oli todella vilkasta
• Tuntui turvallisemmalta taluttaa pyörä

Seuraavalla kerralla aion kuitenkin yrittää ajaa pyörääni suojatietä pitkin. Jos liikenne on rauhallisempaa, en näe syytä taluttaa sitä. Tosin, aina pitää tietysti ottaa huomioon muut jalankulkijat ja varmistaa, ettei aiheuta vaaraa kenellekään.

Tärkeintä on muistaa priorisoida turvallisuus. Kaiken kaikkiaan se oli kuitenkin nopeampi matka kauppaan, vaikka talutin pyörääni.

Lisäksi minulla on yksi tapaus Helsingistä, kesällä 2022. Silloin ajelin pyörääni suojatietä pitkin, ja autoilija melkein ajoi minulle päälle. Joten siitä lähtien olen ollut varovaisempi ja harkinnut taluttamista enemmän.

• Helsingissä kesä 2022: Läheltä piti -tilanne
• Kokemus sai minut harkitsemaan taluttamista useammin
• En halua riskeerata turvallisuuttani

Pyöräily on mahtavaa, mutta turvallisuus on tärkeintä. Suojatiellä tulee aina olla varovainen, olipa sitten pyörällä tai kävellen.

Kummalla puolella tietä pitää pyöräillä?

Pyöräillessä oikea reuna.

• Pyörätie ensisijainen.
• Ajorata/piennar ok, jos turvallisempaa.
• Uusi laki: 1.6.2020.
• Vasen puoli? Unohda.

Filosofiaa: Turvallisuus > säännöt. Ellei säännöt takaa turvallisuutta.

Ketä pitää väistää?

Yö on hiljainen. Ajatukset pyörivät päässä. Mikä ihmeen väistämisasia nyt onkin…

• Oikealta tuleva pitää väistää. Tämä on se, mikä jää mieleen. Aina. Risteyksessä. Muistan sen ärsyttävän tilanteen eilen. Se auto… niin lähellä.

• Täytyy olla tarkkana. Eilen melkein törmäsin, kun en väistänyt. Oli kiire, tiesin sen. Silti. En tiedä. Olisi pitänyt väistää.

• Olen ajanut jo kymmenen vuotta, ja vieläkin tämä väistäminen tuntuu hankalalta. Varsinkin yöllä. Tumma on ja näkyvyys huono. Pimeys tekee pelokkaaksi.

• Pyöräteitäkin pitää muistaa. Oikealta tuleva pyöräilijä – väistä! En halua vahingoittaa ketään. Se ahdistaa ajatusta.

• Ajattelin että kaikki tietävät nämä säännöt. Mutta ei kai kaikki. Ehkä juuri siksi olenkin niin epävarma. Pitää olla varovainen. Ei pidä luottaa siihen että muut tietävät.

• Tuntuu että kaikki on niin epävarmaa. Muistan sen lapsuudestani, kun vanhempani opettivat minulle väistämissäännöt. Ja nytkin kaikki tuntuu yhtä sekavalta. Vaikka tiedän säännöt.

Yhteenvetona: Tasa-arvoisessa risteyksessä ja pyöräteiden risteyksessä oikealta tuleva ajoneuvo ja pyöräilijä on aina väistettävä.

Pitääkö pyöräilijän väistää jalankulkijaa?

Pyöräilijän on väistettävä jalankulkijaa kevyen liikenteen väylien risteyksessä. Tämä on selkeä säännös. Tieliikennelaki määrää, että ajoneuvon kuljettaja, eli myös pyöräilijä, on velvollinen antamaan jalankulkijalle esteetöntä kulkua ylittäessään jalkakäytävää tai suojatietä. Tämä pätee luonnollisesti myös kevyen liikenteen väylillä, joissa pyörätiet ja jalkakäytävät usein yhdistyvät. Ajatuksena on suojata haavoittuvampia liikkujia.

• Tieliikennelaki on tässä keskeinen. Sen tulkinta on yksiselitteinen.
• Haavoittuvuus: Jalankulkijat ovat haavoittuvampia liikenteessä kuin pyöräilijät. Tämä on yksi perustelu väistämisvelvollisuudelle.
• Vastuu: Pyöräilijän on oltava erityisen tarkkaavainen ja varovainen kevyen liikenteen väylillä, koska tilanne on potentiaalisesti vaarallisempi. Olen itsekin kokenut tilanteen, jossa läheltä piti -tilanne jalankulkijan kanssa kevyellä liikenteen väylällä.

Ajattelen, että lakipykälän taustalla on enemmänkin kuin pelkkä liikennesäännöstely. On kysymys myös moraalista ja vastuullisesta käyttäytymisestä. Onko oikein, että vahvempi osapuoli, pyöräilijä, voisi uhmata haavoittuvamman osapuolen oikeuksia? Mielestäni ei. Tämä on ajatuksenkulku, joka nojaa yleiseen moraaliin, eikä pelkästään lakiin.

Olennaista on myös se, että kevyen liikenteen väylillä jalankulkijat ovat usein ennakoimattomia. He saattavat ilmestyä äkillisesti, ja siksi pyöräilijän tulee olla aina varuillaan ja valmiina reagoimaan. 2023 vuoden tilastoja ei ole vielä saatavilla, mutta edellisten vuosien tilastojen perusteella kevyen liikenteen onnettomuudet ovat yhä yleisiä. Pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden yhteentörmäykset ovat erityisen ikäviä. Tämä korostaa vastuullista liikennekäyttäytymistä.

Lisäksi on huomioitava, että kevyen liikenteen väylien suunnittelu ja merkitseminen voi vaihdella. Jokaisessa paikassa ei ole selkeää erottelua pyörätien ja jalkakäytävän välillä. Tämä voi johtaa epäselvyyksiin ja ristiriitoihin. Onneksi useimmiten tilanne on selvä ja lakipykälä selkeä.