Pitääkö suojatien eteen aina pysähtyä?

Suojatiepysähdys: Milloin on pakko pysähtyä?

Muistan kerran, joulukuun 24. päivä 2021 Helsingissä, lähellä työpaikkaani, melkein ajaessani jalankulkijan yli suojatiellä. Jarrutin juuri ja juuri ajoissa. Sydän pamppaili! Nopeus oli liian suuri, se oli selvää.

Sen jälkeen olen paljon tarkempi suojateiden lähellä. Ajan aina niin hitaasti, että voin pysähtyä milloin tahansa. En riskeeraa enää. Aina on pakko pysähtyä, jos jalankulkija on suojatiellä tai astumassa sille.

Näin olen oppinut sen kantapään kautta. Ei ole rahaa maailmassa, joka korvaa ihmisen hengen. Tuon läheltä piti kokemuksen jälkeen, en ole enää koskaan ajatellut ajamista huolettomasti suojateiden läheisyydessä.

Saako suojatien eteen pysähtyneen auton ohittaa?

Yön hiljaisuudessa... saa miettiä asioita syvällisemmin.

Suojatien eteen pysähtyneen auton ohittaminen:

• Iltalehden mukaan valo-ohjatussa risteyksessä ei saisi turhaan pysähtyä suojatien eteen.
• Se on tavallaan ristiriitaista. Pysähtyäkö vai ei?
• Jos joku on jo pysähtynyt, miten siinä pitäisi toimia?
• Kysymys on epäselvä.
• Tarkennetaan: Mikä on turhaa pysähtymistä? Liittyykö se siihen, että jalankulkijoita ei ole?
• Poliisin mukaan on kiellettyä. Onko asia siis selvä?
• Se on päivätty 31.5.2023. Eikö tähän ole tullut muutoksia? Olen hämmentynyt.

Saako suojatiellä pysähtyä?

Suojatiellä pysähtyminen: kielletty.

• Jalkakäytävä: Ei pysäköintiä.
• Suojatie: Ei pysäköintiä.
• Pyörätie/jatke: Ei pysäköintiä.
• 5 metriä ennen: Suojatietä, pyörätietä, jatketta.

Syyttä pysähtyminen suojatien eteen: vaarallista.

Pitääkö suojatietä aina väistää?

No onhan se nyt perhana pakko väistää! Ellei sulla ole joku spesiaalilupa päästä ihmisten yli kuin ralliauto ruuhkassa. Ja tää ei oo mikään ehdotus, vaan ihan lakiin kirjattu juttu.

• Jalankulkija suojatiellä = STOP. Mieti, jos se olisit sinä siinä toisella puolella. Ei kivaa joutua auton alle, eihän?

• Valmistautuu menemään? Jep, se tarkoittaa sitä, että jos joku edes ajatuksissaan on menossa suojatielle, niin lasket vauhtia. Ei tarvi olla selvännäkijä, mutta vähän ihmistuntemusta peliin.

• Esteetön kulku. Tarkoittaa, että jalankulkija saa mennä rauhassa, ilman että sun auto on kiinni sen takataskussa. Anna tilaa hengittää!

Ja hei, jos epäilet, että väistit liian vähän, niin muista: parempi vähän liikaa kuin liian vähän. Loppujen lopuksi kyse on siitä, että pidetään huolta toisistamme siellä liikenteessä. Ja vältetään ne ikävät otsikot iltapäivälehdissä.

Saako suojatien jälkeen pysähtyä?

Saako suojatien jälkeen pysähtyä?

Kyllä, jos pysäyttäminen ei vaaranna turvallisuutta tai haittaa liikennettä. Muut pysäköintikiellot ohittavat tämän oletuksen.

• Turvallisuus ensin: Jos auto peittää näkyvyyden tai pakottaa jalankulkijat astumaan tielle, pysäyttäminen on kiellettyä.

• Liikenteen sujuvuus: Vilkkaalla kadulla ruuhkaa aiheuttava pysähdys on ongelma.

• Muut kiellot: Jos liikennemerkki kieltää pysäköinnin, se on ehdoton.

Pohdintaa: Onko ihmisillä nykyään malttia ottaa selvää säännöistä? Netissä on tietoa, mutta silti näkee ihmeellisiä parkkeerauksia.

Pitääkö suojatiellä aina väistää?

Suojatiellä väistäminen on monimutkaisempaa kuin pelkkä "aina väistä". Autoilija on ensisijaisesti väistämisvelvollinen suojatiellä oleville jalankulkijoille ja pyöräilijöille, mutta poikkeuksia on.

• Kääntyminen: Kääntyvä autoilija on väistämisvelvollinen suojatiellä oleville. Tämä koskee kaikkia, jalankulkijoita ja pyöräilijöitä.
• Liikennemerkit: Liikennemerkit, kuten kärkikolmio tai pysähtymismerkki (stop-merkki), määräävät autoilijan väistämään. Tämä pätee myös suojatiellä oleviin.

Pyöräilijän ja auton välinen väistäminen suojatiellä: Tämä riippuu tilanteesta ja sen tulkinnasta, ei ole yksiselitteistä sääntöä. Jos pyöräilijä on jo suojatiellä, autoilija pitäisi väistää. Jos pyöräilijä vasta lähestyy suojatietä, tulkinta vaikeutuu. Molempien osapuolten tulee noudattaa varovaisuutta ja liikennesääntöjä. Tärkeää on ennakointi ja toisen osapuolen toiminnan huomioiminen.

Pohdintaa: Tämä tilanne paljastaa liikennesääntöjen puutteellisuuden selkeyden suhteen. Vastaava tilanne voitaisiin selventää lisäämällä liikennemerkkejä tai -maalausta. Tämä korostaa sitä, kuinka ihmiskunnan järjestäytyminen, kuten liikenne, on aina dynaaminen prosessi. Se vaatii jatkuvaa tarkastelua ja täydennyskoulutusta. Minun omat kokemukset osoittavat, että autoilijat usein aliarvioivat pyöräilijöiden nopeutta ja etäisyyttä.

Lisätietoa: Liikenneturvallisuusvirasto Trafi antaa tarkempaa tietoa liikennesäännöistä verkkosivuillaan. On hyvä muistaa, että vaikka säännöt olisivat selkeät, vastuu turvallisesta liikenteestä on aina jokaisella liikkujalla itsellään. Olen itse useasti todentanut, että jopa selkeät säännöt eivät aina riitä, jos liikenteessä on mukana ihmisen epätäydellisyyttä ja epäjohdonmukaisuutta.