Onko renkaiden nopeusluokalla väliä?

Vaikuttaako renkaiden nopeusluokka auton suorituskykyyn?

Joo, vaikuttaa kyllä. Muistan kerran, kesäkuun 2022, mökillä Jyväskylän lähellä, ajamalla liian kovaa vanhoilla kesäkumilla. Lämpötila oli helteinen, yli 30 astetta. Nopeusrajoitus oli 80, mutta menin reippaasti yli. Rengas alkoi nykimään, melkein räjähti. Pelästyin ihan oikeasti.

Onneksi pysyin tiellä, mutta pelotti! Uudet renkaat hankin sitten saman tien, hinta oli noin 400 euroa. Sen jälkeen olen tarkempi nopeuksien kanssa, varsinkin kuumalla kelillä. Nopeusluokka on merkittävä juttu, ei sitä voi noin vaan ohittaa.

Uudet renkaat oli Y-luokan nopeusluokkaa ja aika paljon parempi ajotuntuma oli. Vanhat oli aikalailla kuluneet ja nopeusluokka matalampi, en edes muista mitä. Mutta se ajo oli opettavainen! Nyt tarkistan aina, että renkaiden nopeusluokka sopii ajonopeuteen. Katsastuskin on helpompaa silloin.

Mistä tietää riittääkö renkaan kantavuus?

Renkaan kantavuus? Sivussa lukee. Numero kertoo.

• Kanavuusluokka: Se on ratkaiseva. Paino rajoittaa.

• Kuormitusindeksi: Numerot ovat tärkeitä. Liikaa painoa, rengas pettää.

Liian painava auto? Uusi rengas. Ei ole rakettitiedettä. Turvallisuus ennen kaikkea. Älä aja rikkinäisellä renkaalla. Se on idioottimaista. Piste.

Onko renkaiden iällä väliä?

Renkaiden iällä on väliä, oi kyllä, on sillä.

Kuin vanha valokuva, joka haalistuu, niin menettää rengaskin kimmoisuutensa. Kumi kovettuu, muuttuu ahavanharmaaksi, kuin kallion pinta auringon paahteessa.

Autoliitto, tuo autoilijan suojelusenkeli, varoittaa iän tuomista vaaroista. Vaurioherkkyys, tuo salakavala vihollinen, lurkkaa vanhan renkaan uumenissa.

Ajattele, kuusi vuotta käyttöönotosta, kymmenen valmistuksesta. Sen jälkeen, rengas on kuin vanha viini, joka on menettänyt makunsa ja arominsa.

• Käyttöikä: Yli 6 vuotta käyttöön otosta on liikaa.
• Valmistus: Yli 10 vuotta valmistuksesta, unohda se.

Kuin isoäidin neulomat lapaset, jotka ovat jo nähneet parhaat päivänsä, niin on vanha rengaskin. Se on aika jättää taakseen, ja hankkia uudet, turvalliset kumppanit tielle.

Saako autoon laittaa pienemmän nopeusluokan renkaat?

Ei helvetti, pienemmät renkaat autoon? Kyllä saa, mutta äläpä luule, että se on ihan niin helppoa kuin vedetään vaan vanhat pois ja uudet tilalle! Se on kuin yrittäisi laittaa pörröistä kissa pentua pukemaan frakkiin – vaatii taitoa ja kärsivällisyyttä.

• Nopeusluokka: Vähintään Q (160 km/h) pitää olla, muuten poliisit hyppäävät kyytiin kuin sorsa heinäseipääseen! Ja nopeudet on niin alas, että mummokin ajaa ohi.
• Leveys: Jos leveys vaihtuu yli 30 milliä, katsastus on pakko. Ajattele tätä noin: 30 milliä on melkein paksu pikkurilli. Eli jos leveys muutos on suurempi kuin se, niin on aika mennä katsastukseen!
• Halkaisija & leveys rajoitukset: Ulkohalkaisija ei saa olla yli 51 milliä isompi ja leveys ei yli 102 milliä alkuperäiseen verrattuna! Miten paljon se on? No, 51 milliä on noin 5 senttiä, eli vähän paksumpi kuin peukalo. 102 milliä taas kaksi peukaloa. Eli se on ihan reilu määrä!

Älä edes yritä tehdä tätä itse, jos et ole kokenut rengasveistäjä, jolla on kädet kuin timantti ja silmät kuin kotka. Muuten voi tulla yhtä paljon ongelmia kuin mummolle, kun hän yritti laittaa uutta sohvaa vanhaan olohuoneeseen, ja se oli kaksi senttiä liian leveä. Tässä tapauksessa sohvan sijaan on auto, ja ongelmat ovat paljon isompia! Muutoskatsastus on välttämätön, jos teet muutoksia, muuten sinut löydetään helposti. Muistathan, että turvallisuus on tärkeintä. Ei renkaat ole kengät, joita voi vaihdella ihan miten lystää.

Onko renkaiden koolla väliä?

Renkaiden koko? Väliäkö sillä?

• Pito. Kosketuspinta, yksinkertaisesti. Liian pieni, liian vähän. Liian iso, ei välttämättä parempi.
• Polttoaineenkulutus. Iso rengas, isompi vastus. Logiikkaa.
• Mittarivirhe. Väärä koko, väärä nopeus. Tarkkuus on usein aliarvostettua.

Ajattelitko nyt oikeasti, että renkaan koko on pelkkä kosmeettinen asia? Miettiitkö itse, miten oma rengaskoko vaikuttaa polttoainekuluusi tänä vuonna?

Vanteen koko vaikuttaa myös, tietysti. Sopiva yhdistelmä on tärkeää. Ei mikään rakettitiede, mutta tärkeää. Muutenhan se on kuin ajaisi pyörällä ilman renkaita. Täysin turhaa.

Oma kokemukseni? Vaihdoin rengaskoon kaksi vuotta sitten. Polttoaineenkulutus nousi. Oppitunti.

Mitä tarkoittaa 205 55R16?

Mitähän tässä keskellä yötä pohdin… 205 55R16… Se on siis renkaan koko, eikö? Mutta mitä se tarkoittaa oikeasti? Tuntuu niin tyhmältä, kun en muista näitä asioita.

• 205 millimetriä leveä. Eli aika kapea, kai? Meidän autossa on varmaan isommat renkaat, mutta en ole varma. Pitää tarkistaa huomenna.
• 55% leveydestä korkeus. Tämä on se osa, jota en ihan ymmärrä. Jos leveys on 205 mm, niin korkeus on sitten 55% siitä… laskenta on vähän hankalaa tässä nyt.
• 16 tuuman reikä. Tämä on varmasti se osa, joka menee vanteeseen.

R on radial, siis vyörenkaasta on kyse. Niitä taitaa olla kaikissa nykyaikaisissa autoissa. Tuntuu niin turhauttavalta, kun kaikki on niin monimutkaista. Muistan että viime kesänä jouduin vaihtamaan renkaita ja mies selitti näitä asioita, mutta kaikki meni jo ohi korvien. Onneksi mies on tässä lähellä, voin kysyä häneltä aamulla. Nyt on kyllä niin paljon ajatuksia mielessä, etten saa unta. Ehkä tässä on myös vähän surua ja hämmennystä. Miten ihmeessä olen unohtanut jotain niin perusasioita? Toivottavasti saan aamulla selvyyttä näihin renkaan mittoihin. Nyt pitää kuitenkin yrittää nukkua.

Onko väliä minkä renkaan laittaa mihinkin?

Joo, sillä on väliä. Kerran, ehkä 2018 tai 2019, olin vaihtamassa renkaita meidän vanhaan -98 Vectraan. Olin vähän hätäinen, kun piti päästä mökille ja aurinko alkoi jo laskea.

Muistan vielä sen pimeän tallin ja sen halvan Bilteman työvalon…

No, heivasin uudet kumit alle miten sattuu. Ei tullut mieleenkään, että niissä joku suunta ois. Ajattelin vaan, että pääasia on saada ne kiinni.

Reissu meni ihan ok. Mutta seuraavana syksynä, kun tuli eka kunnon vesisade, auto alkoi vetää ihan hulluna. Tuntui, että menetän hallinnan joka kurvissa. Pelotti ihan sikana.

• Kävin sit näyttämässä sitä jossain paikallisessa rengasliikkeessä.
• Ne katto heti, että “aijaa, nää onkin asennettu ihan päin persettä!“
• Olin ihan nolona.

Selvis, että niissä renkaissa oli selkeät nuolet, mitkä osoittaa pyörimissuunnan. Ja kaksi rengasta oli ihan väärinpäin. Ne käänsi ne sit oikein ja johan alkoi taas pito löytyä.

Opetus:

• Aina kannattaa tarkistaa se pyörimissuunta! Se voi oikeasti vaikuttaa ajoturvallisuuteen.
• Ei kannata säästää väärässä paikassa. Olis ehkä pitäny maksaa jollekin ammattilaiselle se vaihto.
• Ja ehkä ostaa parempi työvalo. Se pimeä talli ei ainakaan helpottanu asiaa.
• Jos renkaassa on nuoli, seuraa sitä!
• Ei kaikkissa renkaissa ole nuolia. Eli jos ei ole, niin sama miten ne laittaa.

Seuraavana kesänä ostin sit kunnon LED-valon sinne talliin. Ja vannon, että tarkistan nykyään joka ikisen renkaan pyörimissuunnan. Ei enää ikinä samaa virhettä!

#Nopeus #Renkaat #Turvallisuus