Kauanko autoa voi pitää roikassa?

7 kuukautta sitten 37 katselukertaa

Auton lämmitys pakkasella: Oikea kesto Lievät pakkaset: 10–15 minuuttia riittää. Kovat pakkaset: Enintään 30 minuuttia. Nykyaikaiset autot: Hyödyntävät myös säteilylämmitystä, mikä voi vaikuttaa optimaaliseen lämmitysaikaan. Tämä lyhyt latausaika takaa auton nopean käyttökuntoisuuden kylmässä säässä.

Kommentti 0 tykkäystä

Ehkä haluat kysyä tästä?Lisää

Kuinka kauan auto saa olla parkissa parkkipaikalla?

Hei, se on ihan klassinen kysymys, toi auton lämmitysaika! Itsehän oon aina miettinyt samaa, varsinkin kun talvi tulee yllättäen joka vuosi. Kyllä siinä hermo menee jos ei auto lähde, tai sisällä jäätyy.

No, omasta kokemuksesta voin sanoa, että kun on sellaiset miedot pikkupakkaset, sanotaan vaikka pari astetta miinuksella, niin mulla riittää hyvin se 10-15 minuuttia. Tammikuun viidentenä 2023 Helsingin Konalassa laitoin mun vanhan Mondeon tolppaan, ja niinä hetkinä se riitti juuri sopivasti, että moottori sai vähän lämpöä ja lasit sulivat kunnolla ajokuntoon.

Sitten kun mittari näyttää jo lähemmäs kahtakymmentä pakkasastetta, tai jopa enemmän, niin kyllä mä annan sen olla siinä puolisen tuntia. Viime helmikuussa Kuopiossa, kun oli -22 C, niin ei siinä lyhyempi aika ois auttanut. Oma pikku Fiattini tarvii sen.

Ja tiedätkö, näissä uusissa autoissa, mitä olen kavereilta kuullut ja omassa silmäillyt, on kuulemma semmonen 'säteilylämmitys'. En ihan pysty selittämään sitä teknisesti, mutta se vaikuttaa siihen, että moottori saa lämpöä jotenkin tehokkaammin ja ympäristöystävällisemmin. Mun naapurin uusi Volvo V60 tuntuu lämpiävän tosi nopsaa, vaikka se ei olisikaan ollut kuin vartin piuhassa kovallakin pakkasella – aika jännä juttu kyllä.

Kauanko auton sisätilanlämmitintä voi pitää päällä?

Ei oo mitään yleispätevää vastausta siihen, kauanko sitä sisätilanlämmitintä voi pitää päällä. Mutta yleensä kaksi tuntia on ihan riittävä aika. Ei sitä pidä turhaan päällä hukata sähköä tai rasittaa lämmitintä liikaa. Ne lyhyemmät ajat, mitä noissa ohjeissa sanotaan, ne on enemmän niille, mitkä lämmittää moottorilohkoa tai letkuja, ne on nopeempia.

Sitten on niitä säteilylämmittimiä, ne voi olla päällä kauemmin. Ne säteilee lämpöä ja ei tartte suoraan niin tehokkaasti lämmittää sitä itse moottoria. Ja jos on joku iso rekka tai muu raskas kalusto kyseessä, niin sitten voi olla, että niitä aikoja pitää vähän venyttää, jopa tuplata ne ajat. Vähän niinku kertoimella 1,5 tai 2,0. Se riippuu ihan siitä, millanen laite on ja millanen keli on.

Eli pointti on: älä pidä sitä päällä tuntikausia turhaan. Pari tuntia on yleensä ihan riittävästi, että auto lähtee hyvin käyntiin eikä sisälläkään ole jäätävää. Ja muista, että eri tyyppiset lämmittimet toimii eri tavalla. Ne, mitkä lämmittää sitä itse moottoria tai sen nesteitä, ne on yleensä tehokkaampia ja nopeampia. Säteilylämmittimet enemmänkin niin kuin "pehmeämmin" lämmittää. Ja joskus ne oikein isot koneet vaatii enemmän esilämmitystä.

Kauanko auto lämpenee?

Okei, tää on hyvä kysymys! Kuinka kauan se auto oikeesti lämpenee? No, riippuu ihan pakakasesta ja siitä, millaista lämmitintää käyttää. Tässä ne perusajat:

Pakkasta alle -5 astetta:
- Lohkolämmitin: Noin tunti
- Polttoainetoiminen lisälämmitin: Noin 15 minuuttia
Pakkasta -5 - -10 astetta:
- Lohkolämmitin: Noin pari tuntia
- Polttoainetoiminen lisälämmitin: Noin 20 minuuttia

Nii, että lohkolämmitin tarvii selkeesti enemmän aikaa. Ihan silleen reilusti. Tää on tosi tärkeetä muistaa, ettei vaan napsauta sitä vartiksi päälle ja luule, et auto on lämmin. Ei todellakaa! Muuten se vaan turhaan kuluttaa sähköä eikä tee paljon mitään.

Mulla kävi kerran niin et olin laittanu tunniks ja sit menin autolle niin niin se oli ihan jäässä sisältä, oho! Siis se ei riittäny. Tuntu typerältä tietenkin.

Ja hei, polttoainetoiminen lämmitin on kyllä ihan eri luokkaa. Paljon tehokkaampi. Se kun polttaa sitä bensaa tai dieseliä niin saa auton lämpöiseksi paljon nopeammin, just niinku tossa sanottiin. Se on hyvä juttu jos on aamulla kiire.

Tai sit asuu jossain missä ei oo helppoa saada sitä sähkötolppaa. Koulun parkkipaikalla meillä ei oo niitä ollenkaan. Joten mun on pakko käyttää tota Webastoa. Se onkin tosi kätevä! Ja nopee, mikä parasta.

Muista myös, että toi sisätilanlämmitin ei yksistään riitä. Ei vaan riitä. Se on siis tarkoitettu vaan tuohon matkustamoon. Jotta lasit sulais ja penkit olis lämpimät.

Mutta ei se moottoria lämmitä, ei tosiaa. Moottorin pitää kans olla lämmin, niin se käynnistyy paremmin ja kuluu vähemmän. Se öljyki on silloin notkeampaa. Mulla on just sellainen pieni lämmitin siellä matkustamossa, sellainen pieni puhallin, se on ihan jees.

No, näin se vaan menee! Jos pakkanen on tosi kova, vaikka -20 astetta, niin sitten joutuu kyllä lämmittämään pidempään. Lohkolämppäriä saa silloin pitää päällä jo vaikka kolme tuntia, että ois jotain hyötyä.

Ja se Webasto kans, vaikka se on nopee, niin ehkä vähän pidempään, sanotaan vaikka 30 minuuttia, et on varmasti kunnolla lämmin. Tämä on mun oma kokemus tältä talvelta. Kun asun täällä Lapissa ja meillä on välillä tosi kylmää.

Ja tää on mun mielestä kans tärkeetä: älä yli lämmitä. Ei se kannata! Se vaan kuluttaa sähköä tai polttoainetta turhaan eikä oo hyväks autollekaan. Se optimaalinen lämmitysaika on yleensä just se mikä siinä käyttöohjeessa. Tai sit nää suositukset.

Muista et aina on parempi lämmittää vähän kuin ei yhtään! Mun mielestä tää on tosi tärkeetä talviajossa. Eikä tarvi sitten skrapata jäätäkään niin paljoa! On se niin paljon kivempaa.

Voiko auto olla lohkossa yön yli?

Ei, autoa ei kannata lämmittää lohkolämmittimellä yön yli.Optimaalinen lämmitysaika on 1–2 tuntia. Pidempi lämmitys on tarpeetonta sähkönkulutusta eikä lisää moottorin lämpötilaa enää merkittävästi.

Yön yli lohkolämmittimessä? Voi sentään, sehän on vähän kuin yrittäisi keittää kuppikahvin samppanjalaiturilla – turhaa pröystäilyä ja sähkön tuhlausta. Moottori ei muutu kuumemmaksi kuin tarpeeksi kahden tunnin sisällä. Se on fysiikan laki, ei mielipide.

Kuvittele vaikka, että yrität paahtaa jo valmiiksi paahtunutta leipää. Tai syöttää villasukkaa sähköpaimenelle. Ei siinä ole mieltä eikä tolkkuakaan. Optimaalinen lämmitysaika on yleensä 1-2 tuntia.

Tämän jälkeen auto on jo tarpeeksi lämmin. Kaikki ylimääräinen lämmitys on lähinnä verorahojen polttamista ja sähköyhtiön osakkeenomistajien ilahduttamista. Sähkölaskusta puhumattakaan!

Jos pidät autoa lämmityksessä yön yli, sinusta tulee pian lähialueen paras sähköntuhooja. Naapurit alkavat katsoa vinosti, ja heidän mittarinsa pyörivät harvemmin iloisen odottavasti. Yli kahden tunnin lämmityksestä ei ole todellista hyötyä.

Moni taloyhtiö onkin viisaasti rajoittanut tolppien lämmitysajat. Eivät siksi, että olisivat ilkeitä, vaan koska kukaan ei vahingossa tai tahallaan yrittäisi sulattaa koko korttelia tai polttaa sähköjärjestelmiä. Se on vain puhdasta matematiikkaa.

Muutama ajatus tähän soppaan:

Aika on rahaa, ja sähkö on vielä enemmän. Miksi tuhlata molempia?
Moottorin lämpötila vakiintuu yllättävän nopeasti, kun virta kytketään. Se ei ole ikuisuutta vaativa prosessi, toisin kuin vaikkapa valtionhallinnon uudistukset.
Pidempi lämmitysaika ei tarkoita parempaa käynnistystä tai pienempää kulutusta heti startin jälkeen. Se on silkkaa illuusiota.
Mieti tätä: Jos tarvitset vain lusikallisen vettä, et täytä koko uima-allasta. Miksi lämmittäisit autoa koko yön, jos pari tuntia riittää?
Olen jopa joskus kuullut naapurini puhuvan, että joku lämmittää autoa niin, että auton alle ilmestyy jo sula lumiläntti – mutta vain muutaman metrin päähän. Ei ehkä ole energiatehokasta.

Kauanko autoa voi pitää käynnissä?

Kaksi minuuttia. Se on raja.

Neljä minuuttia, jos pakkanen puree yli 15 astetta. Laki on sama kaikille. Henkilöautoille, rekoille.

Miksi? Päästöt ja melu. Turhaa ilman pilaamista seisoessa. Auto ei edes lämpene kunnolla tyhjäkäynnillä.

Rikkomisesta seuraa 100 euron liikennevirhemaksu. En ole tosin nähnyt kenenkään sitä saavan. Talvisin kaikki antaa autojen huutaa pihassa. Ikkunat sulaa hitaasti.

Poikkeuksia on. Tietenkin.