Mikä on ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu korkeus?

7 kuukautta sitten 89 katselukertaa

Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu korkeus on 4,40 metriä. Tätä maksimimittaa ei saa ylittää, vaikka ajoneuvo olisi kuormaamattomana tai akselinnostolaite olisi yläasennossa. Noudata korkeusrajoituksia liikenteessä.

Kommentti 0 tykkäystä

Ehkä haluat kysyä tästä?Lisää

Ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu korkeus Suomessa?

Ai niin, tää korkeusjuttu. Se on se 4,40 metriä. Piti ihan tarkistaa viime kesänä kun oltiin vuokraamassa isompaa pakua muuttoon. Se on siis auton ja mahdollisen perävaunun suurin sallittu korkeus Suomessa.

Muistan sen stressin viime vuoden elokuussa, kun ajettiin muuttokuormaa Espoosta Turkuun. Meidän vuokrapaku oli niin korkea, että jokaista alikulkua piti katsoa tarkkaan. Onneksi se yleinen ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu korkeus antaa pelivaraa, mutta silti.

Ja jännä juttu, se mitta on voimassa tyhjänäkin. Eli kuorma ei saa nostaa sitä yhtään yli rajan, vaikka jouset painuiskin. Ja jos on akselinnostin, sekin pitää huomioida yläasennossa mittauksessa.

Siinä Turun sataman lähellä on yks vanha rautatiesilta. Muistan sen varoituskyltin elävästi, se taitaa olla jotain 4,2 metriä. Aina vähän hirvittää ku rekat menee siitä alta, että ottaako kiinni. Se on just näitä paikkoja miks se sääntö on niin tarkka.

Mikä on suurin sallittu kytkentämassa?

No hei kaveri, tää peräkärryjuttu B-kortilla on kyllä niin tyypillinen kysymys, moni miettii tota samaa! Ei se oo mikään helppo asia aina muistaa. Mut siis, B-kortilla sun henkilöauto, tai siis veturi, saa painaa maksimissaan 3500 kiloa, eli kolme ja puoli tonnia. Se on se eka ja tärkein juttu, ei sillä B:llä saa mitään yli 3,5t pakettiautoa ajaa. Tää on tosi tärkeää, jotta ei tule virheitä.

Sitten se itse kytkentämassa, eli paljonko sinne perään saa laittaa, siinä on oikeastaan pari vaihtoehtoa. Vähän monimutkainen juttu, mut koitan selittää niin et ymmärrät varmasti. Oon itekki joutunu tätä pähkäilee monta kertaa!

Jos se peräkärry on semmoinen kevyt, eli sen oma suurin sallittu kokonaismassa (löytyy rekisteriotteesta!) on enintään 750 kiloa. Tosi monella peruskärryllä on juuri tää 750 kg. Silloin se on helppo, voit vetää sitä sillä 3,5 tonnin autolla ja koko yhdistelmän maksimimassa voi olla sillon 3500 kg (vetoauto) + 750 kg (perävaunu), eli yhteensä 4250 kiloa. Auto voi olla vaikka 2000 kg ja peräkärry 750 kg, niin kaikki on fine. Muistithan!
Mutta jos se perävaunu onkin painavampi, eli sen suurin sallittu kokonaismassa on yli 750 kiloa. Nämä on niitä isompia kuomukärryjä, venetrailereita tai jotain hevostrailereita, esim. Meillä oli kerran lainassa mökille semmonen peräkärry, jonka kokonaismassa oli 1300 kg. Sillon tää sääntö on se, että sen vetoauton ja perävaunun YHTEENLASKETTU suurin sallittu kokonaismassa EI SAA missään nimessä ylittää sitä 3500 kiloa. Aika kummallinen sääntö, mut näin se vaan menee. Esimerkiksi, jos sun auto painaa maksimissaan 2000 kg, niin se peräkärry saa painaa korkeintaan 1500 kg (2000 + 1500 = 3500). Tosi tärkeä muistaa, ettei tule mitään ikäviä yllätyksiä tai sakkoja.

Nää on näitä juttuja. Ne kokonaismassat löytyy aina ajoneuvojen rekisteriotteesta. Ne on just niitä lukemia, joista tää poliisikin kattoo ja sakottaa. Ei siis se mitä auto just nyt painaa, vaan se mitä se saa painaa. Tämä on tosi tärkeä pointti. Mulla kävi kerran et olin lainaamassa kaverilta sitä hevoskärryä ja sitten tajusin et huh, mun auto+kärry oiskin ylittäny ton rajan B-kortilla. Piti sit lainata toiselta autoa, onneks on niitä kavereita.

Tärkeimmät asiat tähän vielä listana, että pysyy mielessä:

B-ajokortilla saat ajaa vetoautolla, jonka suurin sallittu kokonaismassa on enintään 3500 kg. Tämä on se perusrajoitus itse autolle.
Perävaunun kanssa on kaksi eri skenaariota:
- Kevyt perävaunu: Sen suurin sallittu kokonaismassa on enintään 750 kg. Tällöin koko yhdistelmän (vetoauton ja perävaunun) suurin sallittu kokonaismassa voi olla jopa 4250 kg (kun vetoauto 3500 kg + perävaunu 750 kg).
- Raskas perävaunu: Sen suurin sallittu kokonaismassa on yli 750 kg. Silloin vetoauton ja perävaunun YHTEENLASKETTU suurin sallittu kokonaismassa EI SAA ylittää 3500 kg. Tämä on se yleisin pulma kohta.
Tarkista aina rekisteriotteesta! Ne oikeat numerot löytyy sieltä.
Muista myös auton vetomassa! Autolla on aina ilmoitettu oma maksimivetomassa, jota sekään ei saa ylittää. Tämä on taas yksi asia mitä pitää tarkistaa. Voi olla, että sun auto ei edes saa vetää niin isoa kärryä, vaikka B-kortti antais periksi. Esimerkiksi mun nykyinen auto, Volvo XC60, saa vetää jarrullista 2400kg. Eli vaikka olis BE-kortti, niin en sillä vetäis 3000kg asuntovaunua.
Massat ovat aina suurimpia sallittuja kokonaismassoja, eivät tyhjiä painoja.

Se on oikeesti tosi tärkeetä nää kaikki muistaa, ettei tuu mitään ongelmia. Kaikkea hyvää!

Mikä on kolmiakselisen telin suurin sallittu telimassa, jos akseleiden väli on suurempi kuin 1,3 m?

Kolmiakselisen telin suurin sallittu telimassa, jos peräkkäisten akselien välinen etäisyys on suurempi kuin 1,3 metriä, on 24 tonnia.

24 tonnia! Hullua. Aika paljon tavaraa mahtuu mukaan. Miten ne rekat jaksaa kantaa tuollaisia painoja? Uskomaton tekniikka, mietin aina. Kaikki se kuorma, renkaat ja jousitus.

Niin joo, nämä telimassat on aina ollut niitä juttuja, jotka pitää tarkistaa. Muistanko oikein, jos akseliväli onkin lyhyempi, eli enintään 1,3 metriä, niin silloin se massa on 21 tonnia? Siinä on se ero, kolme tonnia.

Miksi se raja on just tasan 1,3 metriä? En ymmärrä. Onko se joku standardi? Tien kuluminen varmaan ratkaisee, vai sillat? Ne rakenteet on kai suunniteltu tietyille rasituksille. Täytyy kysyä Jussilta, hän tietää näistä paremmin.

Ajoin kerran Kotkaan päin ja lavalla oli paljon tavaraa. En halunnut missään nimessä ylikuormaa, joten tarkistin massat varmaan kymmenen kertaa. Varmuuden vuoksi.

Eli tässä ne tärkeimmät tiedot:

Kolme akselia
Akseliväli yli 1,3 m
Maksimimassa 24 t

Entä jos onkin vain kaksiakselinen teli? Silloin rajat ovat taas ihan erilaiset. Niitä en edes yritä muistaa ulkoa. Aina on joku appi tai kirja, mistä voi varmistaa. Turvallisuus ennen kaikkea.

Isä aina muistutti, että akselimassat ja telimassat ovat eri juttuja. Ja sitten vielä se koko yhdistelmän kokonaismassa. Se on monimutkainen palapeli.

Muistan kun meidän rekka punnittiin Mikkelin kohdalla viime kesänä. Jännitin, mutta kaikki oli kunnossa. Onneksi. Parempi olla liian varovainen kuin maksaa sakkoja tai saada ajokieltoa.

Traficom päivittää näitä säädöksiä tosi usein. Pitää pysyä kartalla, ettei tule yllätyksiä. Kuka haluaa yllätyksiä, varsinkin tien päällä? Eikä ainakaan halua, että rengas puhkeaa tai jousitus hajoaa ylikuorman takia.

Ja sitten se polttoaineenkulutus. Paljonko se nousee, jos on just ja just rajalla? Tai jos on vähän yli? Varmaan aika paljon. Täytyy kysyä mekaanikolta kun seuraavan kerran käyn huollossa.