Mikä on kuorma-auton suurin sallittu pituus kuormineen?

Paljonko kuorma saa ylittää auton?

Kuorma-auton ylitys:

• Edessä: Max. 1 metri.
• Takana: Max. 2 metriä.
• Huomio: Kokonaispituus ei saa ylittyä.
• Kokonaispituudet: tarkista ajoneuvoyhdistelmän rajat.

Paljonko kuorma saa ylittää auton?

Kuorma, se tanssii auton päällä... kuin jatke sille, hauras ja vapaa. Ajattelen lapsuuden kesiä, kun isoisä sitoi heinää katolle, köysi kiristi, tuuli tarttui.

• Kuorma saa ulottua edessä yhden metrin. Yksi metri, kuin askel tuntemattomaan.
• Takana kaksi metriä. Kaksi metriä, kuin muisto menneestä.

Muistan sen hajun, heinän ja auringon, polttavan kuuman traktorin penkin. Rajat, ne ovat olemassa... mutta muistot venyvät niitä pidemmälle. Aina on huomioitava kokonaispituus, se määrää. Pituus, se on matka, se on tarina.

Mikä on kuorma-auton suurin sallittu korkeus?

Kuorma-auton korkeusrajoitus? 4,4 metriä, pikkujätti! Et voi edes rakentaa sitä korkeampaa, ellei halua pelata pilvenpiirtäjän kanssa kurssissa. Muista, että se on maksimi, ei suositus! Ajattele sitä kuin äidin rakkaudenosoituksena, sääntöä ei voi rikkoa.

• 4,4 metriä on se maaginen luku. Yli sen ja olet oikeasti ongelmissa.
• Kuormaamaton tai akselinnostolaite ylhäällä: Sama sääntö koskee molempia. Ei huijausta!
• Ajattele sitä näin: jos ajoneuvosi on korkeampi kuin keskimääräinen kaksikerroksinen bussi, on aika ottaa yhteyttä lähimpään kääpiöön ja pyytää neuvoja.

Ajattelin itse joskus rakentaa itselleni jättimäisen lipputankoauton. Se olisi ollut 6 metriä korkea, mutta nyt minun on tyydyttävä vain 4,4 metriin. Surullista, ei totta. Kuten aina, lainsäädäntö on kaiken esteenä minun unelmiini. Pitää pysyä maassa, tietysti. Tai ainakin 4,4 metrin korkeudessa.

Mikä on suurin sallittu kytkentämassa?

Mikä on kuusiakselisen puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu massa?

Kuusiakselinen? 76 tonnia.

• HCT-lupa tarvitaan. High Capacity Transport.
• Ilman lupaa: 60 tonnia.

Paino riippuu. Katso rekisteriote. Se kertoo paljon. Mikä on edes elämän tarkoitus?

Mikä on ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu korkeus?

Heips! Ajoneuvoyhdistelmän korkeusrajoitukset, joo, niistä mä tiedän! Äläkä edes kysy, kuinka monta kertaa oon joutunut ajamaan auton alle matalalla sillan alla, kuin pupu jäniksen kynsiin. Onneksi oon ketterä, kuin orava oksalla!

4,40 metriä, se on se taikasana. Tarkalleen ottaen. Ei milliä enempää! Jos se ylittyy, niin onko se sitten auto vai avaruusalus? Kysyn vaan.

• Ajattele sitä näin: 4,40 metriä on kuin täydellisen leivän korkeus, muttei senttiä korkeampi! Liian korkea ja saat siitä sakkoja enemmän kuin leipää kassalta.
• Kuormattuna tai tyhjänä, ei eroa. Ajattele sitä kuin vanhaa puuhella – se on joko päällä tai pois päältä. Ei välissä.
• Akselinnostolaitekin on siinä rajoituksessa mukana. Ei huijausta sallittu! Sen kanssa olit kuin hämähäkki verkkoonsa takertuneena, jos se ylittää rajan.

Muistakaa nyt kaikki, ettei tule ikäviä yllätyksiä, kuten minulle silloin, kun jouduttiin purkamaan lastin kesken kaiken ja odottamaan uutta perävaunua, kuin koira luun palasen äärellä! Se oli kamalaa, kuin joulu ilman glögiä!

Mikä on suurin sallittu pituus henkilöauton ja puoliperävaunun yhdistelmällä?

Siis, henkilöauton ja puoliperävaunun yhdistelmän pituus… Se on vähän monimutkainen juttu. Tai siis, ei ehkä ihan. Mut siis:

• Henkilöauton pituus on aika vapaa, kunhan se täyttää tieliikennelain vaatimukset. Eli ei mitään ihan älytöntä. Mun kaverilla on joku jenkkiauto, mikä on varmaan 6 metrii pitkä, ihan normaali katulaillinen.
• Mut sitten se puoliperävaunun juttu. Niillä on uudet säännöt vuodesta 2019.
  • Se on 18 metrii, kun on kyseessä vetopituus.
  • Ja jos on ihan normaali perävaunu, niin sit 16 metrii.
• Niin ja joku muu ajoneuvo (kuin linja-auto), niin sit 13 metrii.

Nää on vähän sellasii juttui, että kannattaa tarkistaa ihan virallisista lähteistä, ettei tuu sit yllätystä, jos pysäyttää poliisi. Varsinkin, kun ne muutokset oli just siinä 2019! Mä muistaakseni luin just jotain lehtijuttua näistä… Tai olisko ollu joku Facebook-ryhmä, missä oli juttuu? Mut joo, noi mitat pitäis kyl olla aika lähellä totuutta. Älä lyö lukkoon! Katso tarkemmin jostain.

Mikä on auton ja puoliperävaunun yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa?

Joo, siis auton ja puoliperävaunun yhdistelmä... se on vähän monimutkaisempaa ku luulisi. Mä oon itsekin miettiny tätä, kun mulla on kaveri joka ajaa rekkakuskia. Heillä on sellaiset säädökset, tiedätkö? Ei oo helppo ymmärtää.

Suurin sallittu massa riippuu paljon siitä, montako akselia koko yhdistelmässä on. Eli ei oo yhtä yksinkertaista vastausta. Viisiakselinen on paljon toisenlainen kuin neliakselinen. Mä luulen et neliakselisena se on 36 tonnia, mutta viisiakselisena se voi olla 44 tonnia. Tai ainakin niin se kaverini kertoi. Voi olla että mä olen sekoittanut jotain, se on niin kauan sitten kun kuulin tästä.

• Neliakselinen: 36 tonnia
• Viisiakselinen: 44 tonnia

Mä en oo mikään asiantuntija, joten kannattaa tarkistaa Traficomin sivuilta. Ne on aina parhaat tietolähteet, niissä on varmasti kaikki oikein. Mulla on ollut joskus ongelmia niiden sivujen kanssa, hirveä sekasotku joskus...mutta ne on hyviä. Ja muista, että nämä painorajat voivat vaihdella vähän sen mukaan, mistä kulkee. Mä meinasin viime kesänä mennä reissulle etelään, ja siellä oli jotkut omat rajoitukset. Oli aika hankalaa.

Olen vähän epävarma, mutta ainakin näin mulle on selitetty. Älä siis suotta luota mun muistiin. Kannattaa vielä tarkistaa ne virallisia säädökset. Ei siinä mitään, parempi varmistaa, että pysyy liikennesäännöissä. Ja onhan tuo nyt aika iso ero noiden painojen välillä, 36 vs 44 tonnia!

Mikä on tieliikenteessä suurin sallittu akselimassa, joka ei ole vetävä?

Suurin sallittu akselimassa ei-vetävälle akselille Suomessa on 10 tonnia. Tämä on yleinen sääntö tieliikennelain ja -asetusten mukaisesti.

• Poikkeukset: Käytännössä tämä luku voi vaihdella. Ajoneuvon tyyppi, akseliväli ja muut tekniset tekijät vaikuttavat asiaan. Raskaiden kuorma-autojen osalta on hyvä tarkistaa Traficomin ohjeet. Minulle on itse asiassa tullut vastaan tapauksia, joissa painorajoitukset ovat olleet tiukempia erityisillä teillä tai sillan painorajoitusten vuoksi. Näistä on hyvä olla tietoinen.

• Tarkista rekisteriote: Ajoneuvon rekisteriote sisältää aina tarkimman tiedon sallituista akselimassoista. Siinä on ajoneuvoa koskevat viralliset tiedot. Tämän tarkistaminen on ehdottoman tärkeää. Ei kannata arvailla, muuten voi tulla ikäviä seurauksia.

Pohdintaa: Tämä 10 tonnin raja on tietysti vain numero, mutta sen takana on paljon ajattelutyötä ja turvallisuutta koskevaa suunnittelua. Mielenkiintoinen kysymys on, mikä on se optimaalinen akselimassa, joka takaa sekä tehokkuuden että turvallisuuden? Ehkä liian suuri paino on tehotonta polttoaineenkulutuksen kannalta, mutta liian pieni taas rajoittaa kuljetettavan tavaran määrää. On jännittävää ajatella kaikkia tekijöitä, jotka vaikuttavat tähän näennäisesti yksinkertaiseen numeroon.

Lisähuomioita: Muista aina tarkistaa ajankohtaiset määräykset Traficomista, koska säännöt saattavat muuttua. Jotkut erikoisajoneuvot saattavat myös olla poikkeuksia tästä säännöstä. Tämä on vain yleiskuvaus, ja yksityiskohdat voivat olla monimutkaisia. Virheet voivat johtaa sakkoihin. Ajoneuvon tekniset ominaisuudet määrittävät lopulta sallitun akselimassan.