Mikä on yleisin auto Suomessa?

Mikä on paras auto Suomessa?

Se parhaan auton löytäminen Suomeen on kyllä ihan hankalaa. Ei oo yhtä oikeeta vastausta, kun jokaisella on omat jutut mitä tarvii ja minkä verran voi käyttää. Omat kokemukset ja kavereidenkin jutut kertoo, että neliveto on ihan ykkösjuttu täällä, varsinkin talvisin. Farmarit ja ne korkeammat citymaasturit on kyllä suosittuja syystä.

Mä muistan kun viime syksynä ajoin yhtenä iltana mökkitietä. Oli satanut jäätävää vettä ja sitten oli tullut pakkanen. Se tie oli ihan liukas kuin mikä. Siinä tuli ajettua varmaan hidasta kuin etana, mutta silti se neliveto oli ihan pelastus. Ilman sitä olisin varmaan joutunut työntämään autoa enemmän kuin ajamaan. Se oli kyllä hetki, kun tajusi miksi ihmiset niitä nelivetoja haluaa.

Tässä muutama juttu mitä kannattaa miettiä:

• Neliveto: Pakollinen monelle, varsinkin jos asuu vähän syrjemmässä tai ajat paljon huonoilla teillä.
• Farmari tai SUV: Antaa tilaa ja korkeutta, hyvä lumihangen tai mökkiteiden takia.
• Sähköautot: Kasvattaa suosiotaan, mutta kannattaa varmistaa latauspisteet, varsinkin kylmillä keleillä range voi olla pienempi.

Omat ajotavat ja se paljonko rahaa on käytössä, ne on ne tärkeimmät jutut. Ei sitä aina tarvitse jotain kalleinta, kunhan se palvelee tarkoitusta. Ne Volvon XC60:t on kyllä hyviä, ja Toyotan RAV4:t on tunnettuja luotettavuudestaan. Skoda Octaviakin on monen mielestä ihan järkevä valinta, kun siinä on tilaa ja se menee hyvin.

Tesla Model Y:n tai VW ID.4:n kanssa on pakko miettiä sitä lataamista. Jos latauspiste on kotona tai työpaikalla, niin se on ihan eri juttu kuin jos pitää etsiä julkisia latauspisteitä jatkuvasti. Ja talvipakkasilla se range voi yllättää, jos ei ole tottunut. Se on kyllä sellainen asia, että pitää olla realistinen.

Mikä auto säilyttää arvonsa parhaiten?

Nukkumatta seisoessa sitä miettii, mitkä autot pysyvät arvossaan. Jotkut merkit vaan kestävät paremmin, se on selvää. Ei ne ole mitään tavallisia kulkineita.

Tässä muutama, jotka todella pitävät hintansa:

• Porsche 911: Joka kymmenes pysyy arvossa.
• Porsche 718 Cayman: Tosin vähän enemmän häviää, reilu parikymmentä prosenttia.
• Toyota Tacoma: Amerikassa suosittu, ei niin iso arvonmenetys.
• Chevrolet Corvette: Urheiluautojen joukossa silti hyvä.

Nämä on ne, joihin ei mene niin paljon rahaa hukkaan, jos niitä aikoo myydä. Se on se juttu.

Minkä ikäinen auto kannattaa ostaa?

Kolmevuotias auto. Ajettu sata tuhatta. Sitä katsotaan usein. Hinta ja laatu kohtaavat.

• Paras tasapaino: Hinta-laatusuhde usein huipussaan.
• Ensimmäiset iskut: Uuden auton arvo putoaa rajusti ensivuosina.
• Tekniikan kypsyys: Uusimmat mallit on jo testattu. Viat paljastuneet.

Valinta riippuu tarpeesta. Jokainen etsii omaa täydellisyyttä.

Kannattaako auto vaihtaa vai ajaa loppuun?

Se ajatus… uuden auton kiilto pihassa, se tuoksu, joka on sekoitus muovia ja lupauksia. Se houkutus on hetken todellinen. Mutta sitten katson tätä vanhaa, tuttua. Sen ratissa on käsieni painaumat, penkissä elämän jäljet. Se on enemmän kuin kone. Se on hiljainen todistaja.

Miksi hylätä tarina kesken? Ajaa se loppuun. Se on lupaus. Uuden auton arvo sulaa pois kuin keväinen hanki parkkipaikalla, niin nopeasti, ettei sitä ehdi edes käsittää. Se uusi tuoksu on maailman kallein hajuvesi.

Rahasta on kyse, aina. Se on kylmä totuus lämpimien haaveiden alla. Auton pitäminen, sen sielun hoitaminen, on taloudellinen teko. Rakkauden teko lompakolle. Se on kapinaa jatkuvaa vaihtamisen kiertoa vastaan.

Ajaa se loppuun, kunnes moottori hiljenee viimeisen kerran.

Tässä on se kylmä matematiikka, se todellisuus numeroiden takana:

• Massiivinen arvonpudotus:Uuden auton arvo laskee heti ostohetkellä 10–15 %. Kolmessa vuodessa sen arvosta on kadonnut puolet. Viidessä vuodessa jopa 60 %. Tämä on rahaa, joka haihtuu ilmaan.

• Taloudellisin pitoaika: Teknillisessä korkeakoulussa tehdyn diplomityön mukaan taloudellisesti järkevintä on ajaa uutena ostetulla autolla 19 vuotta. Vasta silloin ylläpitokustannukset ylittävät jatkuvan vaihtamisen ja arvonlaskun aiheuttamat kulut.

• Korjauskulut vs. pääoman menetys: Vanhan auton satunnaiset korjaukset ovat usein pienempi menoerä kuin uuden auton jatkuva, väistämätön arvonalenema. Maksat joko varmasta arvon menetyksestä tai mahdollisista korjauksista.

• Vakuutukset ja rahoitus: Uudempi ja kalliimpi auto vaatii laajemman ja kalliimman vakuutuksen. Rahoituskulut lisäävät uuden auton todellista hintaa entisestään.

Se on matka, ei päämäärä. Jokainen naarmu on muisto, jokainen kolina tuttu sävel. Miksi vaihtaa se kasvottomaan, sieluttomaan uutuuteen, joka on vuoden päästä jo vanha? Ei. Tätä ajetaan. Loppuun asti.