Milloin diesel poistuu?

Milloin dieselautojen myynti loppuu? Kielto vuonna 2035

Moni autoilija pohtii milloin dieselautojen myynti loppuu ja miten säännökset vaikuttavat autoiluun tulevaisuudessa. Viralliset linjaukset vaikuttavat käyttövoiman valintaan ja ajoneuvon jälleenmyyntiarvoon pitkällä aikavälillä, joten säännösten ymmärtäminen auttaa välttämään taloudellisia riskejä. Perehtyminen aiheeseen suojaa kuluttajaa hätäisiltä päätöksiltä polttoainemarkkinoiden muuttuessa ja varmistaa oikeat hankinnat.

Milloin dieselautojen myynti loppuu EU:ssa?

Kysymys milloin diesel poistuu voidaan ymmärtää monella tavalla. Useimmiten sillä tarkoitetaan, milloin dieselautojen myynti loppuu - ei sitä, milloin dieselautolla ajaminen kielletään. EU on päättänyt, että uusien bensiini- ja dieselkäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen myynti päättyy vuonna 2035. Tämä koskee myös Suomea.

Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että vuodesta 2035 alkaen markkinoille ei saa tuoda uusia polttomoottoriautoja, mukaan lukien dieselautoja. Sen sijaan täyssähköautot ja muut päästöttömät ratkaisut jäävät myyntiin. Tärkeä yksityiskohta: kielto koskee vain uusia autoja. Vanhoilla dieselautoilla saa edelleen ajaa, eikä niitä romuteta automaattisesti.
Tämä vastaa myös kysymykseen saako dieselillä ajaa 2035 jälkeen.

Saako dieselillä ajaa 2035 jälkeen?

Lyhyt vastaus: kyllä saa. Vuoden 2035 myyntikielto ei estä olemassa olevien dieselautojen käyttöä, ostamista tai myymistä käytettynä. Diesel ei siis poistu liikenteestä yhdessä yössä.

Todellisuudessa autokanta uusiutuu hitaasti. Suomessa henkilöauton keski-ikä on noin 13 vuotta, mikä tarkoittaa, että vuonna 2035 myytävät viimeiset dieselautot voivat olla liikenteessä vielä 2040-luvun lopulla.
Tämä on monelle helpotus dieselin tulevaisuutta suomessa pohtiessa. Dieselpolttoaineen jakelu jatkuu todennäköisesti vielä pitkään, vaikka verotus ja hinta voivat muuttua poliittisten päätösten myötä.

Mitä dieselautojen kielto 2035 käytännössä tarkoittaa?

Dieselautojen kielto 2035 tarkoittaa nimenomaan uusien polttomoottoriautojen myyntikieltoa EU:ssa. Se on osa EU:n tavoitetta saavuttaa liikenteessä nollapäästöt pitkällä aikavälillä. Mutta tässä kohtaa moni tekee yhden virhetulkinnan - ajatellaan, että diesel katoaa kokonaan. Ei katoa.

EU:n päätös perustuu siihen, että uusien autojen on oltava käytännössä päästöttömiä pakokaasujen osalta. Tämä ohjaa valmistajia siirtymään sähköön ja muihin vaihtoehtoisiin voimanlähteisiin. Käytettyjen autojen markkinat säilyvät. Lisäksi raskas liikenne, työkoneet ja osa erikoisajoneuvoista toimivat vielä pitkään dieselillä. Siirtymä tapahtuu asteittain, ei dramaattisesti.

Dieselin tulevaisuus Suomessa 2026–2035+

Moni pohtii dieselin tulevaisuutta Suomessa: kannattaako ostaa dieselauto 2026, vai onko se jo kuoleva teknologia? Vastaus riippuu ajomääristä, budjetista ja käyttöprofiilista. Yli 20.000 kilometriä vuodessa ajavalle diesel voi edelleen olla taloudellisesti järkevä valinta.

Kaupunkiympäristöissä tilanne voi muuttua nopeammin. Jotkut eurooppalaiset kaupungit ovat jo rajoittaneet vanhempien dieselautojen pääsyä keskustoihin, ja vastaavia keskusteluja käydään myös Suomessa. Toistaiseksi laajamittaisia kieltoja ei ole, mutta suunta on selvä: päästöjä pyritään vähentämään vaiheittain. Tässä kohtaa tulee se usein unohdettu tekijä, johon palaan hetken päästä.

Pelko dieselauton jälleenmyyntiarvon romahtamisesta

Yksi yleisimmistä huolista on pelko dieselauton jälleenmyyntiarvon romahtamisesta. On totta, että markkina reagoi muutoksiin nopeasti. Mutta romahdus ei yleensä tapahdu yhdessä yössä.

Käytettyjen dieselautojen kysyntä riippuu siitä, kuinka nopeasti sähköautojen hinnat laskevat ja latausinfra kehittyy. Jos sähköautot pysyvät kalliina tai lataaminen on hankalaa haja-asutusalueilla, diesel säilyttää arvonsa paremmin. Olen itse nähnyt tilanteita, joissa moni myi dieselinsä paniikissa liian aikaisin - ja katui myöhemmin, kun käytetyn auton arvo pysyi yllättävän vakaana. Markkina ei liiku lineaarisesti. Se aaltoilee.

Entä uusiutuva diesel ja HVO?

Uusiutuva diesel hinta ja saatavuus ovat nousseet puheenaiheiksi. Uusiutuva diesel, kuten HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), on vaihtoehto perinteiselle fossiiliselle dieselille. Se voi vähentää elinkaaripäästöjä jopa noin 90 prosenttia verrattuna tavalliseen dieseliin, riippuen raaka-aineesta ja tuotantotavasta. ^[4]

Kaikki dieselautot eivät kuitenkaan sovellu automaattisesti HVO:lle. Valmistajan hyväksyntä on tärkeä tarkistaa. Ja kyllä - uusiutuva diesel hinta voi olla korkeampi. Mutta jos tavoitteena on pienempi hiilijalanjälki ilman auton vaihtoa, tämä on realistinen välivaihe.

Diesel, hybridi vai täyssähkö – mitä valita ennen 2035?

Dieselauto

- Jakeluverkosto laaja Suomessa ja EU:ssa myös 2035 jälkeen

- Riippuu markkinasta, mutta käytettyjen kysyntä voi säilyä haja-asutusalueilla

- Erityisen taloudellinen pitkillä maantieajoilla ja suurilla vuosikilometreillä

Lataushybridi

- Taloudellinen, jos lataat säännöllisesti

- Voi kohdata rajoituksia tulevaisuudessa, jos päästövaatimukset kiristyvät

- Sähköllä lyhyet matkat, polttomoottorilla pidemmät siirtymät

Täyssähköauto

- Yleensä edullisempi energia per kilometri verrattuna fossiilisiin polttoaineisiin

- Riippuvainen latausverkoston kattavuudesta

- Ei pakokaasupäästöjä ajon aikana

Jarin päätös Oulussa: pitääkö diesel vai vaihtaa sähköön?

Jari, 42-vuotias myyntiedustaja Oulusta, ajaa noin 35.000 kilometriä vuodessa. Kun hän kuuli dieselautojen myyntikiellosta 2035, ensimmäinen reaktio oli pieni paniikki - pitäisikö auto vaihtaa heti?

Hän kävi koeajamassa sähköauton, mutta talvella -20 asteessa toimintamatka laski selvästi. Latauspisteitä ei ollut kotipihassa, ja työpäivät venyivät usein pitkiksi.

Lopulta Jari päätti pitää nykyisen dieselinsä vielä muutaman vuoden ja seurata markkinaa. Hän tarkisti myös mahdollisuuden käyttää HVO-polttoainetta pienentääkseen päästöjä.

Vuoden kuluttua päätös tuntui oikealta. Auto toimi luotettavasti, eikä jälleenmyyntiarvo romahtanut. Jari totesi, että harkittu päätös voitti hätiköinnin.