Onko auton lämmityksestä haittaa?

Auton lämmitysaika pakkasella? Riippuu lämpötilasta

Vääränlainen auton lämmitysaika pakkasella aiheuttaa ajoneuvon omistajalle merkittäviä ja täysin turhia taloudellisia tappioita lisääntyneen polttoaineenkulutuksen ja tarpeettoman mekaanisen rasituksen seurauksena.
Pitkäkestoinen ja rutiininomainen tyhjäkäynti vahingoittaa samalla paikallista ilmanlaatua ja altistaa kuljettajan mahdollisille huomautuksille tiheään asutuilla alueilla. Tutustu huolellisesti oikeisiin esilämmityksen toimintatapoihin turhien kulujen ja vakavien ympäristöhaittojen välttämiseksi jokapäiväisessä käytössä.

Onko auton lämmityksestä haittaa?

Auton lämmittäminen on pääasiassa hyödyllistä, mutta siinäkin on omat rajansa. Liiallinen lämmitys voi aiheuttaa haittoja, kuten energian tuhlausta tai laitteiden ennenaikaista kulumista. Onko auton lämmityksestä haittaa, riippuu siis pitkälti siitä, miten sitä käytetään ja kuinka kauan autoa pidetään kytkettynä lämmitykseen.

Sopiva lämmitysaika pakkasella

Oikea auton lämmitysaika pakkasella riippuu merkittävästi ulkolämpötilasta. Pikkupakkasella (-0...-5 astetta) noin 30–60 minuuttia on usein riittävä aika moottorin ja sisätilojen esilämmitykseen. Kovalla pakkasella (yli -10 astetta) lämmitystä voi tarvita 1–2 tuntia. Yli kahden tai kolmen tunnin jatkuva lämmitys on useimmissa tapauksissa tarpeetonta, sillä se kuluttaa turhaan sähköä eikä enää merkittävästi paranna auton lämpötilaa.

Lämmityksen hyödyt ja miksi se kannattaa

Kun auto lämmitetään oikein, moottori saavuttaa optimaalisen käyttölämpötilansa nopeammin. Tämä vähentää päästöjä, sillä polttomoottori on puhtaimmillaan vasta lämpimänä. Lämmin moottori kuluttaa myös vähemmän polttoainetta heti liikkeelle lähtiessä, mikä näkyy säästöinä tankkauksissa. Lisäksi sisätilojen lämpeneminen ja ikkunoiden sulaminen parantavat ajoturvallisuutta, sillä näkyvyys on hyvä heti matkan alusta alkaen.

Turhan lämmityksen haitat

Jos auto on kytkettynä tolppaan koko yön tai työpäivän ajan, suurin osa sähköstä menee hukkaan. Jatkuva päälläolo rasittaa lämmittimen vastuksia, mikä voi johtaa laitteen ennenaikaiseen rikkoutumiseen. Nykyaikaiset autot ja lämmittimet eivät vaadi vuorokausia kestävää lämmitystä, joten auton lohkolämmittimen käyttö ajastimen avulla on järkevin tapa toimia.

Auton tyhjäkäynti paikallaan on asia, jota tulee välttää. Se tuottaa runsaasti päästöjä ja kuluttaa polttoainetta ilman, että auto liikkuu mihinkään. Pitkäaikainen tyhjäkäynnin haitat voivat aiheuttaa karstoittumista moottorissa, mikä voi johtaa kalliisiin huoltoihin tulevaisuudessa.

Lämmitystavat ja niiden ominaisuudet

Auton lämmityksessä on eroja eri käyttövoimien ja tekniikoiden välillä.

Polttomoottoriauto

Erittäin haitallista; vältettävä viimeiseen asti.

Vaatii esilämmitystä säästääkseen moottoria ja vähentääkseen päästöjä.

Täyssähköauto

Usein ohjattavissa suoraan auton omalla sovelluksella.

Käyttää akkuvirtaa esilämmitykseen; parantaa toimintamatkaa pakkasella.

Antin kokemukset lämmityksen optimoinnista

Antti, 42-vuotias insinööri Helsingissä, huomasi sähkölaskunsa kasvaneen talvella ja tajusi pitävänsä vanhaa dieselautoaan tolpassa koko työpäivän ajan.

Hän kokeili ensin jättää lämmityksen kokonaan väliin, mutta se teki aamuista epämukavia ja ikkunat olivat jäässä. Antti oli turhautunut, kun ratkaisua ei löytynyt.

Hän hankki digitaalisen ajastimen, joka käynnistää lämmityksen vain tuntia ennen lähtöä. Sähkönkulutus laski merkittävästi ja auto oli silti lämmin.

Antti säästi sähkössä arviolta 30 euroa kuukaudessa ja lämmitin on toiminut ongelmitta koko talven. Hän oppi, että pieni ajoitus tekee suuren eron.