Paljonko autolla pitää ajaa, että akku latautuu?

Paljonko autolla pitää ajaa että akku latautuu? 30 min vs 8 h

Auton akun riittävä varaus varmistaa sujuvan matkanteon ja estää matkan keskeytymisen yllättäen. Kuljettajan on hyödyllistä tietää, paljonko autolla pitää ajaa että akku latautuu turvalliselle tasolle. Riittävän pitkä ajomatka ehkäisee käynnistysongelmia ja suojaa akkua ennenaikaiselta vikaantumiselta. Tarkat aikatavoitteet eri varaustiloille auttavat välttämään turhia pysähdyksiä.

Auton akun latautuminen ajon aikana ja nyrkkisäännöt

Akun latautuminen ajon aikana riippuu monesta eri tekijästä, eikä yhtä täydellistä vastausta ole jokaiseen tilanteeseen. Yleisenä nyrkkisääntönä voidaan kuitenkin pitää sitä, että vähintään 30 minuuttia jatkuvaa ajoa maantienopeudella riittää palauttamaan akkuun riittävästi virtaa seuraavaa käynnistystä varten.^[1] Se antaa toimintavarmuutta. Laturi tekee työnsä.

Monet autoilijat - ja minä mukaan lukien urani alkuaikoina - luulevat, että lyhyt pyörähdys lähikaupassa riittää pitämään akun kunnossa. Se on virhe. Kylmäkäynnistys - varsinkin kovalla pakkasella - kuluttaa valtavasti virtaa, jonka korvaaminen vaatii aikaa. Jos ajat vain auton akun lataus lyhyessä ajossa, laturi ei ehdi syöttää akkuun sen tarvitsemaa tehoa.

Matkan pituudeksi suositellaan vähintään 20 kilometriä korkeammilla kierrosluvuilla.^[2] Tämä auttaa varmasti. Silloin virta riittää tasaamaan käynnistyksen aiheuttaman kulutuspiikin ja akku pelastuu. Nuhruinen totuus on se, että ilman kunnon ajoa olet pian taas tien pientareella sormi suussa.

Mutta on olemassa yksi yllättävä virhe, jonka useimmat autoilijat tekevät heti apuvirran antamisen jälkeen - kerron tästä kriittisestä tekijästä tarkemmin alla olevassa apuvirran jälkeisiä virheitä käsittelevässä osiossa.

Miksi pelkkä tyhjäkäynti ei riitä akun lataamiseen?

Akun lataaminen pelkällä auton tyhjäkäynnillä on erittäin tehoton ja hidas tapa korjata tilanne. Vaikka moottori pyörii, auton akun latautuminen tyhjäkäynnillä tuottaa matalilla kierroksilla vain murto-osan siitä virrasta, jonka se pystyy antamaan maantienopeudessa. Älä siis odota ihmeitä. Auto vaatii liikettä.

Tyhjäkäynnillä generaattorin pyörimisnopeus on alhainen. Samaan aikaan auton omat sähkölaitteet, kuten istuinlämmittimet, radiot ja ilmastointi, kuluttavat lähes kaiken tuotetun energian. Akulle jäävän virran määrä on mitätön. Selvyyden vuoksi todettakoon, ettei säästöä synny.

Harvoin olen nähnyt kenenkään onnistuvan elvyttämään tyhjää akkua pelkästään pihassa seisottamalla. Se vain kuluttaa polttoainetta ja kuormittaa moottoria turhaan. Tuskin koskaan laturi pystyy paikkaamaan syvää purkausta lyhyessä ajassa ilman kunnon kierroksia.

Kauanko täyden varauksen saavuttaminen vaatii maantiellä?

Täysin tyhjentyneen akun lataaminen kokonaan täyteen pelkällä auton omalla laturilla vaatii jopa 8 tuntia jatkuvaa ajoa tasaisella nopeudella.^[3] Mietitkö, kuinka kauan pitää ajaa että akku latautuu kunnolla? Auton laturia ei ole suunniteltu syvälle purettujen akkujen tehokkaaseen elvyttämiseen, vaan varauksen ylläpitoon. Matka on pitkä. Se vaatii kärsivällisyyttä (joskus jopa koko päivän).

Kun akku on päässyt täysin tyhjäksi, se tarvitsee pitkään tasaisen korkeaa jännitettä. Pitkä maantieajo auttaa, mutta laturin latausnopeus hidastuu sitä mukaa, mitä täydemmäksi akku tulee. Viimeisten virtojen saavuttaminen kestää kaikkein pisimpään. Tämä turhauttaa monia. Akun lataaminen - ja tämä saattaa yllättää monet - ei ole pelkkää kilometrien keräämistä.

Tämän vuoksi pelkkä pitkä ajoreissu ei aina riitä pelastamaan akkua pysyviltä vaurioilta. Paras ratkaisu (ja tämän oppiminen vei minulta vuosia) on kytkeä auto erilliseen älykkääseen verkkolaturiin yön yli. Se toimii aina. Se on ainoa tapa taata akun pitkä ikä syväpurkautumisen jälkeen.

Apuvirran jälkeiset virheet ja akun oikea ylläpito

Tässä on se kriittinen virhe, jonka mainitsin aikaisemmin: auton sammuttaminen liian aikaisin tai sähkölaitteiden pitäminen täysillä heti apuvirran antamisen jälkeen. Monet luulevat kaiken olevan kunnossa heti, kun moottori käynnistyy. Eipä olekaan. Se on harha.

Kun käynnistät auton kaapeleilla, akku on edelleen erittäin haavoittuvassa tilassa. Jos kytket heti päälle penkinlämmittimet, takalasin sulattimen ja ilmastoinnin, laturin tuottama virta menee suoraan näiden laitteiden pyörittämiseen eikä auton akun lataus ajamalla onnistu lainkaan. Pahimmassa tapauksessa auto sammuu heti, kun irrotat kaapelit. Tämä harmittaa valtavasti. Suosittelen pitämään kaikki ylimääräiset sähkölaitteet pois päältä ensimmäisen ajovaiheen aikana. Anna laturille rauha tehdä työnsä.

Eri menetelmät auton akun elvyttämiseen

Lataaminen maantieajolla

• Kohtalainen - palauttaa käynnistysvirran lyhytaikaisesti mutta ei lataa akkua täysin täyteen
• Korkea - kuluttaa polttoainetta pitkän ajomatkan takia ja kuormittaa laturia

Lataaminen älykkäällä akkulaturilla

• Erinomainen - elvyttää akun syvistäkin purkutiloista ja optimoi kennojen kunnon yön yli
• Edullinen - vaatii vain vähän verkkovirtaa ja kertaluonteisen laitehankinnan kotona

Matin oppitunti Tampereen pakkasissa

Matti, tamperelainen toimistotyöntekijä, huomasi autonsa akun hyytyvän kovan pakkasjakson jälkeen tammikuussa. Auto ei hikahtanutkaan, ja edessä oli kiireinen työpäivä.

Hän antoi autolle apuvirtaa naapurin avulla ja päätti ajaa lyhyen lenkin korttelin ympäri luullen sen riittävän. Seuraavana aamuna auto oli kuitenkin taas täysin mykkä.

Silloin Matti ymmärsi, ettei lyhyt kaupunkiajo riitä korvaamaan kylmäkäynnistyksen viemää energiaa. Hän päätti viedä auton pitkälle maantielenkille ilman radiota tai penkinlämmittimiä.

Tämän pitemmän ajon jälkeen akku alkoi toimia luotettavasti koko lopputalven ajan. Matti oppi, että kylmässä akku tarvitsee aikaa ja kierroksia herätäkseen eloon.