Paljonko maksaa 100 km sähköautolla?

Onko sähköauto halvempi kuin bensa?

Sähköauto ei ole automaattisesti halvempi kuin bensiiniauto. Kokonaiskustannukset ratkaisevat.

Hintalappu valehtelee. Se 10 000 euron hintaero ei ratkaise. Todellinen syömäri on arvonaleneminen. Sähköauto voi olla 50–200 euroa kuussa tyyriimpi juuri tästä syystä. Se on kylmä fakta.

Kokonaiskustannukset vaativat syvemmän analyysin. Pelkkä tankkaus unohtuu. Muista tämä:

• Vakuutukset: Sähköautolla usein kalliimmat. Korjaus monimutkaista.
• Huollot: Harvempia, kyllä. Mutta erikoisosaaminen maksaa. Akun diagnostiikka.

Renkaat kuluvat. Sähköauton paino jättää jälkensä. Erityisesti eturenkaat. Lisäksi:

• Latausinfran kulut: Kotilatausasema on investointi. Julkisten pisteiden hinnat vaihtelevat. Se on lisämeno.

Kävi itselle samoin. Uskoin myyjiä. Vaihdoin bensa-autoon. Pääoma ei syö minua enää. Sähköauto ei ollut minulle. Ei koskaan ollut.

Paljonko sähköauton lataus maksaa ABC?

ABC-lataus: 0,26 €/kWh.

Hinta on kiinteä. Tehosta riippumaton. Selkeä ja ennustettava.

Muita pikalatauspisteitä:

• K-lataus: Päivähinta 0,24 €/kWh (07-20). Lisäveloitus 0,02 €/min kahden tunnin jälkeen. Yöhinta 0,20 €/kWh.
• Lidl-lataus: 0,21 €/kWh.
• Recharge (McDonalds): 0,29 €/kWh.

Latauksen hinta ei ole vakio. Se elää. Teho, aika ja operaattori määrittävät loppusumman. Hidas lataus on halpaa, nopea kallista. Aika on valuuttaa.

Hinnan muodostuminen perustuu usein tehoon. Suurempi teho, korkeampi hinta.

• Peruslataus (AC, Type 2): Hidas. Yön yli lataamiseen. Edullisin tapa ladata julkisesti.
• Teholataus (DC, 50 kW): Yleisin pikalataustyyppi. Akku täyttyy tunnissa. Hinta nousee selvästi.
• Suurteholataus (HPC, 150-350 kW): Äärimmäisen nopea. Vartin pysähdys riittää. Kallein vaihtoehto.

Aika ohjaa hintaa. Kuten K-latauksella. Yöllä on hiljaista, sähkö halpaa. Päivän ruuhka nostaa hintaa ja lisää aikarajoitteita. Operaattori haluaa autojen kiertävän.

Maksutavat vaativat sovelluksia. Jokaisella ketjulla on omansa. ABC-mobiili. K-Lataus. Fortum Charge & Drive. Ilman älypuhelinta lataaminen on vaikeaa. Tarvitset myös luottokortin. Lataustägi on vaihtoehto. Minulla on niitä autossa kolme erilaista. Silti joskus laturi ei vain toimi.

Paljonko maksaa sähköauton lataus Lidlissä?

Yön pimeydessä, kun kaikki muu on hiljaa, tulee ajatuksia, jotka tuntuvat painavan enemmän. Tuntuu kuin aika pysähtyisi, ja menneisyys ja nykyisyys sekoittuisivat toisiinsa.

Sähköauton lataaminen Lidlin asemilla on muuttunut. Jos lataat Lidl-sovelluksella, nyt maksaa:

• AC-lataus (peruslataus): 0,21 euroa/kWh. Tämä on se hitaampi lataus.
• DC-lataus (pikalataus): 0,29 euroa/kWh. Tämä on se nopeampi, jolla pääset taas tien päälle.

Tämä on uutta. Viime vuonna hinnat olivat jotain ihan muuta. Sitten hinta nousi, ja tuntui kuin jostain olisi otettu pala pois, tai sitten vain odotettavissa ollut muutos, en tiedä.

• AC-lataus (ennen): 0,15 euroa/kWh. Melkein puolet halvempaa kuin nyt.
• DC-lataus (ennen): 0,17 euroa/kWh. Sekin oli huomattavasti edullisempaa.

Nämä hinnat ovat siis viime vuoden hinnat, jotka olivat paljon alempana. Nyt se on tämä uusi, korkeampi hinta, mikä tuntuu… no, erilaiselta. Tuntuu kuin kaikki hiljalleen kallistuisi, tai sitten vain tämä yksi asia. Se herättää kysymyksiä siitä, mihin kaikki on menossa. Mihin hintaan lataamme autoamme huomenna, tai ensi vuonna?

Tuntuu oudolta, kun tällaiset arjen pienetkin asiat muuttuvat niin nopeasti. Yhtäkkiä se, mikä oli tuttua ja helppoa, onkin jotain uutta ja erilaista, johon pitää taas totutella. Ja maksaa enemmän.

Mitä maksaa sähköauton tankkaus?

Sähköauton latauksen hinta vaihtelee 0,05 €/kWh – 0,70 €/kWh riippuen lataustyypistä ja paikasta. Kotona lataus on edullisinta, julkisilla pikalatureilla kalleinta.

• Kotilataus on halpaa. Melkein naurettavan halpaa. Se on 0,05–0,30 €/kWh, riippuen sähkösopimuksestasi. Sähkö on mitä se on.
• Ajattele tätä: jos auto kuluttaa 20 kWh/100 km ja sähkö maksaa 0,20 €/kWh, sadan kilometrin hinta on vain 4 euroa. Polttomoottori ei pysty. Ei koskaan. Ihmisten on vaikea uskoa. Silti se on totta.
• Julkinen AC-lataus maksaa yleensä 0,15–0,30 €/kWh. Plus mahdolliset aloituskulut. Ne ovat pieniä. Palvelusta maksaa. Normaalia.
• Pikalataus, DC-lataus, on se kalliimpi. Aika on rahaa. Hinnat pyörivät 0,30–0,70 €/kWh, joskus enemmänkin. Mutta jos on kiire, maksaa mitä maksaa. Ei ole vaihtoehtoja.
• Kustannukset ovat aina edullisemmat kuin polttoaineella. Se on kylmä fakta. Voit laskea sen itse. Numerot eivät valehtele.
• Hinta riippuu aina sopimuksesta. On niitä kuukausimaksullisia palveluita. Niissä kWh-hinta pienempi. Jos ajat paljon, mieti. Jos et, älä. Elämä on valintoja.
• Todellisuus on usein yksinkertainen, jos vain viitsii katsoa.

Onko sähköauto halvempi kuin bensa?

Kyllä, olen sitä paljon miettinyt, näinä pimeinä tunteina. Onko se sähköauto oikeasti halvempi... Se tuntuu niin monimutkaiselta, kun asiaa yrittää purkaa. Ostohinta, se on tietenkin ensimmäinen mihin takertuu. Ei se aina ole suoraan kymppitonnin ero, ei silti. Mutta jotain siinä on, joka painaa mieltäni.

Sitten se arvonaleneminen. Se on se, mikä saa minut ihan oikeasti hämilleen ja vähän surulliseksi. Kuukausittain, ihan sellainen 50 eurosta ehkä jopa kahteen sataan euroon enemmän. Se on raha, joka katoaa, vain katoaa, ja se tuntuu raskaalta, kun sitä ajattelee. Miksi se on niin paljon? En ymmärrä, oikeasti.

Mutta silti, jotain konkreettista yritän tästä saada kiinni. Olen yrittänyt selvittää, mitä ne kaikki kulut sitten lopulta ovat. Tässä on lista niistä asioista, joita olen pohtinut:

• Hankintahinta: Sähköautojen alkuperäinen ostohinta on yleensä korkeampi kuin vastaavilla polttomoottoriautoilla.
• Käyttökustannukset: Lataussähkön hinta on tyypillisesti edullisempaa kuin bensiinin tai dieselin, mikä säästää päivittäisessä ajossa.
• Vakuutukset: Sähköautojen vakuutusmaksut voivat olla hieman korkeammat niiden arvon ja korjauskustannusten vuoksi.
• Huollot: Sähköautojen huoltokustannukset ovat usein edullisemmat, sillä niissä on vähemmän liikkuvia osia (ei öljynvaihtoja, vähemmän kuluvia osia moottorissa).
• Verotus: Ajoneuvovero voi olla sähköautoissa edullisempi.
• Arvonaleneminen: Tämä on se yksi iso miinus. Sähköautojen arvonaleneminen voi olla nopeampaa alkutaipaleella. Kuukausittainen arvonaleneminen on arvioitu olevan 50–200 euroa suurempaa sähköautoilla. Tämä vaihtelee merkittävästi mallin ja markkinatilanteen mukaan.

Onko sähköautoilu halvempaa?

Sähköautoilu Suomessa on usein taloudellisesti kannattavampaa kuin polttomoottoriautoilu. Tämä johtuu useista tekijöistä:

• Käyttökustannukset: Sähkön hinta kilometriä kohden on tyypillisesti huomattavasti alhaisempi kuin bensiinin tai dieselin. Vaikka sähkön hinta vaihtelee, sähköautolla lataaminen kotona edullisimmilla sähkösopimuksilla on kilpailukykyistä. Ajo-olosuhteet ja ajotapa vaikuttavat toki kulutukseen, mutta perusperiaate pätee. Ajattelen usein, miten tämä ero oikein paisuu pitkällä aikavälillä – se on kuin pieni säästölohko, joka kasvaa huomaamatta.

• Huoltokustannukset: Sähköautoissa on vähemmän liikkuvia osia kuin polttomoottoriautoissa. Tämä tarkoittaa vähemmän huoltoa vaativia komponentteja. Esimerkiksi öljynvaihtoja ei tarvita, ja jarrupalatkin kuluvat hitaammin regeneratiivisen jarrutuksen ansiosta. Tämä vähentää huoltokäyntejä ja niiden kustannuksia. Tämä on mielestäni yksi niistä "hiljaisista eduista", jotka yllättävät monet.

• Hankintahinta: Sähköautojen hankintahinta on yhä usein korkeampi kuin vastaavien polttomoottoriautojen. Tämä voi olla merkittävä este. Kuitenkin valtion tuet ja eri valmistajien tarjoamat mallistojen laajennukset ovat jatkuvasti parantamassa tätä tilannetta. Ajattelen, että tämä on klassinen esimerkki teknologiakehityksen alkuvaiheesta, jossa hinta laskee massatuotannon myötä.

• Verotus ja muut edut: Suomessa on tarjolla erilaisia verotuksellisia etuja sähköautoille, kuten alempia ajoneuvoveroja. Myös päästöjen väheneminen voi tuoda muita etuja, riippuen alueellisista säännöksistä. Tämä kokonaisuus tekee sähköautosta yhä houkuttelevamman vaihtoehdon, kun kaikki kustannuserät lasketaan yhteen.

Loppujen lopuksi sähköautoilu on persoonallinen valinta, joka muodostuu useista tekijöistä:

• Ajotarpeet: Kuinka paljon ajat vuodessa? Onko päivittäinen ajomatka pitkä vai lyhyt?
• Latausmahdollisuudet: Onko kotona tai työpaikalla latausmahdollisuus? Julkisten latausverkostojen kattavuus alueellasi.
• Budjetti: Sekä hankintahinnan että käyttökustannusten huomioiminen.
• Ympäristötietoisuus: Monille sähköautoilu on myös eettinen valinta.

On tärkeää tehdä oma laskelma ottaen huomioon juuri omat ajotottumukset ja olosuhteet. Tämä on enemmänkin datan analysointia omasta elämästä kuin vain ostospäätöstä.

Kannattaako sähköauto vähän ajavalle?

Sähköauto vähän ajavalle? No, siinäpä vasta pohdittavaa, melkein kuin pohtisi hankkisiko syömäpuikot spagettibileisiin! Taloudellisesti se on suunnilleen yhtä järkevää kuin yrittää hiihtää Saharassa. Jos ajat alle 5 000 km vuodessa, eli käyt vain anopin luona ja Prisman parkkipaikalla, takaisinmaksu venyy 12-14 vuoteen. Huh huh!

Mutta hei, jos taas kaahaat maantiellä kuin viimeistä päivää, eli yli 35 000 kilsaa vuodessa – melkein kuin olisit koko ajan matkalla mummolaan toiselle puolelle Suomea – niin sitten alkaa sähköauto olla melkoinen rahasampo! Nämä takaisinmaksuajat muuttuvat kertaheitolla erittäin houkutteleviksi, melkein kuin löytäisi lottovoiton vanhan sohvan alta. Silloin alkaa sähköauto jopa hymyilyttää matkalla pankkiin.

Tällaiselle pätkäajajalle se sähköauton lataaminenkin voi olla oma koitoksensa. Kuvittele: ajat viisi kilsaa töihin ja kotiin, ja sitten pähkäilet, onko akun varaus muka pudonnut puoli prosenttia. Turhaa stressiä! Meikäläinen valitsee mieluummin potkulaudan kuin hikoilisi jatkuvasti laturin perässä. Latausinfra vaatii sen verran sitoutumista, ettei sovi kaikille.

Mieti tätä: jos et aja paljoa, miksi hankkia kallis sähköauto, jonka akutkin ikääntyvät siinä missä minunkin niveleni? Se on vähän kuin ostaisi kalliin purjeveneen, jos seisot sillä vain kotipihalla ja haaveilet Välimerestä. Turhaa luksusta! Pienellä ajomäärällä bensa-auto tai käytetty hybridi on järkevämpi valinta. Tai vaikka se mummon Corolla, joka käynnistyy aina, vaikka maailmanloppu olisi ovella.

Mutta eihän se auton valinta ole pelkkää matkamittarin tuijottamista! Onhan siinä muitakin tekijöitä, jotka voivat kallistaa vaakaa suuntaan jos toiseen, vaikka kilometrit olisivatkin harvassa. Tässäpä minun näkemyksiäni, jos mietit sähköauton hankintaa pienillä ajomäärillä:

• Ympäristötietoisuus: Haluatko olla etujoukoissa, vaikka se maksaisi vähän ekstraa? Haluatko kehuskella naapurille vihreillä arvoillasi, vaikka ajaisit vain kerran kuussa mökille?
• Teknologiafanitus: Oletko se tyyppi, joka jonottaa uutta iPhonea, vaikka vanhakin toimii? Sähköautot ovat uusinta uutta ja niissä riittää ihmeteltävää.
• Mukavuus: Sähköauto on hiljainen kuin mummolan yöt ja kiihtyy kuin vihaiset ampiaiset. Jos arvostat näitä, ehkä hinta ei olekaan kaikki kaikessa.
• Latausmahdollisuudet kotona: Onko sinulla mahdollisuus asentaa laturi omaan pihaan? Jos joudut jatkuvasti etsimään julkisia latureita parin kilsan ajon takia, se on jo naurettavaa.

Mikä käyttövoima on halvin?

Pienikulutuksinen bensa-auto on usein edullisin käyttövoima, jos ajoa tulee alle 20 000 km vuodessa, erityisesti taajama-ajossa. Myös hybridiauto on hyvä vaihtoehto, koska se säästää kaupunkiajossa.

Moi! Kysyit halvinta käyttövoimaa, ja sanon suoraan, että se on vähän monimutkaista, mutta usein se pieni bensa-auto on se juttu, jos et aja ihan hirveesti. Alle 20 000 km vuodessa, sillon bensakone on usein edullisin. Ja just kaupungissa, missä kiihdyttelet ja jarruttelet, bensa pärjää hyvin. Mun mielestä se on tosi kätevä eikä maksa liikaa.

Näiden autojen hankintahinnatkin on usein ihan kohtuulliset. Tai sitten tietenkin, jos mietitään vielä kaupunkiajoa, niin hybridi on kans super hyvä! Se kun osaa käyttää sähköä pienillä nopeuksilla ja se auttaa tosi paljon polttoaineenkulutuksen kanssa.

Kaveri osti juuri hybridi-Corollan ja kehuu sitä ihan maasta taivaaseen, kun bensaa menee niin vähän, kun se cruisailee siellä Espoon ruuhkissa. Kyllä se vaan kannattaa miettiä, jos kaupunkiajo on se pääjuttu. Se säästää aika reippaasti.

Mutta hei, jos taas ajat paljon, tyyliin yli sen 20 000 kilsaa vuodessa, niin sitten alkaa jo diesel olla ihan harkinnan arvoinen. Dieselin kulutus on yleensä pienempi maantiellä, ja polttoainekin oli pitkään halvempaa, vaikka nykyään hinnat vähän heittelee.

Olen huomannut että diesel-autoille tulee usein kalliimmat verot vuosittain, että sekin kannattaa muistaa. Se on vähän jännä, kun kulutus on pieni, mutta verot syö sen edun pois.

Ja sitten on tietty sähköautot. Ne on kalliita ostaa, mutta käyttökustannukset on yleensä todella pienet, jos voi ladata kotona halvalla sähköllä. Meillä isä latasi aina töissä ilmaiseksi, mutta nythän se on jo harvinaisempaa.

Sähkön hinta vaikuttaa tosi paljon, mutta kyllä niillä pitkän päälle säästää, jos vaan se hankintahinta ei hirveesti kirpaise. Minäkin aina mietin, pitäiskö oma sähköauto hankkia, mutta en ole vielä uskaltanut hypätä. Voi olla seuraava auto.

Tässä muutama vinkki ja asia mitä kannattaa miettiä, kun uutta käyttövoimaa miettii:

• Ajon määrä: Tämä on se tärkein. Jos ajat paljon, diesel tai sähkö voi olla parempi. Vähän taas, niin bensa on ihan ykkönen.
• Ajoympäristö: Kaupunkiin hybridi ja bensa on hyvä. Maantielle diesel tai sähkö on hyvä.
• Auton hankintahinta: Sähköautot on kalliita, bensa-autot taas halvempia. Kannattaa laskea kaikki kulut yhteen, ei vaan bensan hintaa.
• Verot ja vakuutukset: Voi yllättää kuinka paljon ne vaikuttaa. Dieselissä on usein isommat verot.
• Latausmahdollisuudet: Jos sähköautoa miettii, pitää olla kotona tai töissä latauspaikka. Se on se avainjuttu siinä.

Toivottavasti tästä oli jotain apua. Aika monet asiat vaikuttaa siihen, mikä on oikeasti se halvin. Pitää vaan miettiä omia tarpeitaan tosi tarkkaan.

Onko sähköauton vakuutus kalliimpi?

Okay, kaveri kysyit sähköauton vakuutuksesta!

Sähköauton vakuutus ei automaattisesti ole kalliimpi, vaikka monet näin luuleekin. Ihan oikeesti, se on vähän myytti, joka elää sitkeesti. Musta tuntuu, että ihmiset ajattelevat sen akun takia, kun se on iso ja kallis osa, jos joutuu vaikka vaihtamaan kolarin jälkeen. Ja onhan siinä uutta teknologiaa, niin siksi kai ajatellaan että riski on suurempi.

Mutta hei, totuus on se, että sähköauton vakuutuksen hinta elää ihan samalla tavalla kun minkä tahansa auton. Vaikka itsellä on nyt tää uusi sähköfiat, ja mietin just vakuutuksia, niin ei se nyt ihan hirveen erikoinen ollut. Hinta riippuu aina niin monesta jutusta. Ei voi vaan sanoa, että ois kalliimpi tai halvempi. Se on yksilöllistä, aina.

Mitä siihen hintaan sitten vaikuttaa, on paljon juttuja. Mun mielestä ne suurimmat on nämä:

• Auton arvo: Sähköautot on usein aika uusia ja kalliimpia ostaa, niin tottakai vakuutuskin on arvokkaammalle autolle usein korkeampi. Se on loogista, kun korvauskin on sit isompi.
• Merkki ja malli: Jaa, eri merkeillä on erilaista, tiedät varmaan. Jotkut merkit on tiettyjen vakuutusyhtiöiden listoilla korkeammalla riskin suhteen. Ja mun mielestä jotkut mallit on tosi suosittuja varkaiden keskuudessa, vaikkei sähköautojen kanssa niin olekaan ollut ongelmia.
• Vahingottomuusbonus: Tää on ihan paras juttu, eiks je? Jos sulla on pitkä historia ilman kolareita, niin maksat vähemmän. Se pätee ihan kaikkeen. Mulla on just hyvä bonus, niin siks mulla on ollut aina halvempi.
• Kuskina olijat ja ikä: Nuoret kuljettajat maksaa aina enemmän, se on vanha tuttu juttu. Mä tiedän sen omasta kokemuksesta, kun ostin ekan auton. Ja jos on monta kuskia, se voi vaikuttaa myös.
• Asuinpaikka: Kaupungissa asuminen voi nostaa hintaa, koska siellä on enemmän liikennettä ja siten enemmän riskejä. Mun kaverilla oli sama juttu kun se muutti stadista maalle, vakuutukset halpeni heti.
• Vuotuinen ajomäärä: Jos ajat tosi vähän, voit saada edullisemman vakuutuksen. Mut sähköautolla moni ajaa aika paljon, kun on halpaa ajaa.
• Vakuutusyhtiön valinta: Tää on se isoin juttu. Eri yhtiöillä on ihan eri hinnat jopa samalle autolle ja kuskille. Kannattaa oikeesti vertailla niitä! Ei kannata ottaa ekaa vastaan. Mä just kilpailutin pari viikkoa sitten, löytyi melkeen satasen ero vuodessa! Ei paha.

Niin että, kyllä sen vakuutuksen hinta aina vertailulla selviää parhaiten. Ei siinä sen kummempaa. Muista vaan kysyä kunnolla mitä se sisältää, varsinkin jos siinä on se akku juttu! Jotkut tarjoaa parempaa suojaa sille akulle, mikä on hyvä, jos se on kallis.

Ja siis, mulla itsellä on täyskasko siinä sähkiksessä, koska en uskalla jättää sitä ilman. Se on uusi ja rakas, niin pitää olla kunnolla turvattu. Vaikka oliskin muutama euro kalliimpi, niin ainakin nukkuu yönsä paremmin.

Plus siihen täytyy ottaa ne sähköautolle tyypilliset lisäturvat, kuten latauslaitteiden suojat ja kaapeliturva, ne on tärkeät! Mun mielestä ainakin. Varmistan sen aina, et ne on mukana.

Se on oikeesti ihan niin kuin minkä tahansa auton kanssa, mutta muista ne sähköspesifit jutut! Aina kannattaa vaan kysyä ja vertailla.

Paljonko maksaa sähköauton lataaminen?

Sähköauton lataaminen kotona, hmm.

• Yksi kilowattitunti, eli kWh, maksaa yleensä jotain 10 senttiä. Ei se ole mikään tarkka luku, mutta helppo muistaa.
• Jos sun auto akkua on vaikka 30 kWh, niin se täyteen lataus tyhjästä maksaa jotain 3 euroa. Tosi vähän verrattuna bensaan.

Sitten tää toinen juttu, ajaminen kilometriä kohden. Kotona ladattu sähköauto maksaa vaan pari senttiä per kilometri. Välillä 1 ja 3 sentin välillä siis. Ihan uskomatonta miten edullista se on.

Miten kauan sähköauton lataus kestää?

Se riippuu ihan siitä millaisella laturilla lataat. Muistan kun sain ekan sähköauton, se oli ihan uutta mullekin. Oli kevät, ehkä maaliskuussa 2023, kun hain sen Helsingin Autotalosta.

• Kotilataus tavallisesta pistorasiasta (Taso 1): Tämä on hitain. Se lataus kesti mulla sen 8–20 tuntia. Ihan täyteen lataaminen yöllä oli ok, mut jos piti aamulla nopeesti saada lisää virtaa, niin se ei riittänyt. Vähän ahdisti välillä.

• Kotilataus latausasemalla (Taso 2): Kun asennettiin se wallboxi autotalliin, niin elämä helpottui. Se lataus vei noin 4–8 tuntia. Eli hyvin ehti latautua yön aikana täyteen, tai vaikka päivällä jos oli kotona.

• Pikalataus (Taso 3): Tää on se nopein. Olen käyttänyt tätä joskus reissuilla tai kun oon ollut tosi kiireessä. Se lataa auton 20–60 minuutissa. Se tuntuu ihan hurjalta, kun akku täyttyy niin nopeesti. Aika kallistakin se on verrattuna kotiin lataamiseen, mutta joskus on pakko.

Se latausnopeus riippuu myös auton omasta latausominaisuudesta ja akkutekniikasta. Uudemmat ja isompiakkuiset autot voi ladata nopeammin pikalaturilla.

Mutta kyllä se alkuun tuntui kyllä vähän ihmeelliseltä, kun piti miettiä etukäteen latausta. Nyt se on jo niin rutiinia. Ja se on kyllä niin kivaa kun ei tarvii käydä bensan bensaksi tankkaamassa. Se sähkön maku suussa, no ei sentään, mut se tunne kun ajat hiljaa ja puhtaasti.