Saako samalla akselilla olla eri renkaat?

Saako samalla akselilla olla eri kuvioiset renkaat?

Samalla akselilla ei saa olla erimerkkisiä, -kuvioisia, -syvyisiä tai -mallisia renkaita. Renkaiden tulee olla aina samantyyppiset, samanmerkkiset ja samankokoiset. Pienet kulumiserot sallitaan, mutta urasyvyyden tulee olla molemmissa renkaissa riittävän lähellä toisiaan. Vararenkaan tilapäinen käyttö on poikkeus.

Viime heinäkuussa, olin matkalla Jyväskylästä Kuopioon vanhalla Volvollani, juuri 9-tielle kääntyessä. Aurinko paistoi, oli sellainen tyypillinen Suomen kesäpäivä. Yhtäkkiä takaa alkoi kuulua ihmeellistä huminaa, sellaista epätasaista. Arvasin heti. Rengas puhki. Ei auttanut itku markkinoilla, eiku tien päällä. Pakko oli pysäyttää.

Siinä sitten mietin, että voi herranjestas. Mulla oli yksi vanha, nuhruinen vararengas mukana, joka oli itse asiassa talvirengas. Se oli jostain muusta autosta, vähän eri kokoinenkin. Laitoin sen paikalleen, koska pakko oli päästä eteenpäin. Ajatuskin siitä, että toisella puolella on kunnollinen kesärengas ja toisella puolella kulunut talvirengas, sai mut ahdistuneeksi. Se tuntui heti oudolta ajaessa, auto veti ja oli jotenkin epävakaa. Pelotti ihan pirusti ajaa edes siihen lähimpään rengasliikkeeseen. Se tunne tiellä, kun auto ei toimi niinkuin pitäisi, on todella ikävä. Tajusin siinä, että nämä renkaiden säännöt ovat olemassa ihan syystä. Ei pelkästään viranomaisten kiusaksi.

Sain kuin sainkin auton Savon Rengas-Pisteeseen. Siellä myyjä katsoi mua säälivästi ja selitti rauhallisesti, että vararengasta voi toki käyttää hätätilanteessa, mutta sillä ei ajella pitkään. Hän myös painotti, että samalla akselilla kaikkien renkaiden on pakko olla identtiset niin malliltaan kuin kulumiseltaankin. Minulla oli siis ostettava kaksi uutta kesärengasta siihen taka-akselille, kun se vanhakin kesärengas alkoi olla jo aika lopuillaan. Lomarahat hupenivat, mutta ainakin tunsin oloni turvalliseksi.

Lisätietoja rengassäännöistä Suomessa:

• Samat ominaisuudet ovat pakollisia: Tieliikennelaki edellyttää, että samalla akselilla olevilla renkailla on oltava samat ominaisuudet. Tämä sisältää saman koon, rakenteen (esim. vyörengas), merkin ja mallin. Poikkeuksia ei käytännössä ole.
• Kulumiserot ja urasyvyys: Vaikka pienet kulumiserot hyväksytään, urasyvyyden merkittävät erot ovat vaarallisia ja laittomia. Esimerkiksi jos toisessa renkaassa on 7 mm ja toisessa 3 mm urasyvyyttä, se vaikuttaa auton ajettavuuteen ja jarrutuskykyyn.
• Nopeusluokka ja kantavuusindeksi: Renkaiden tulee olla aina vähintään auton rekisteriotteessa määriteltyjen nopeusluokan ja kantavuusindeksin mukaisia. Samalla akselilla niiden on oltava identtiset tai paremmat.
• Ei talvi- ja kesärenkaita sekaisin: Talvi- ja kesärenkaiden sekoittaminen samalle akselille on ehdottomasti kiellettyä. Niillä on täysin erilaiset pito-ominaisuudet, ja se tekisi autosta erittäin vaarallisen ajaa, erityisesti liukkaalla tai märällä kelillä.
• Vararenkaan käyttö on poikkeus: Vararenkaan käyttö on sallittua vain tilapäisesti ja varovaisesti, jotta pääset lähimpään korjaamoon tai rengasliikkeeseen. Usein vararenkaille on myös asetettu nopeusrajoitus, tyypillisesti 80 km/h. Sillä ei saa lähteä pitkälle matkalle.

Voiko autossa olla erikokoiset renkaat edessä ja takana?

Kesäilta venyttää varjoja pitkiksi, asfaltti on vielä lämmin päivän auringosta. Se tuoksuu, se elää. Renkaat laulavat hiljaa sen pintaa vasten, tasainen humina joka on kuin osa omaa hengitystä. Ajatus harhailee, kevyesti kuin perhonen.

Eripariset renkaat. Kuin tanssijat, joilla on eri kengät. Toinen liukuu, toinen puree kiinni. Koko auto tuntuisi vinolta, epätasapainoiselta. Se ei olisi enää kokonainen. Se ei kulkisi suoraan, ei sielultaan eikä tiellä.

Muistan isän vanhan auton, sen haalistuneen sinisen värin. Hän sanoi aina, että renkaat ovat auton ainoa yhteys maahan. Neljä pientä kämmenen kokoista aluetta. Niiden täytyy luottaa toisiinsa. Samalla akselilla, aina samalla akselilla. Kuin kaksi jalkaa, jotka astuvat samaan tahtiin.

Voiko autossa olla erikokoiset renkaat edessä ja takana? Kyllä, jos ajoneuvon valmistaja on sen hyväksynyt ja merkintä löytyy rekisteröintitodistuksesta. Tämä on tyypillistä tietyissä tehokkaissa ja urheiluautoissa, joissa takarenkaat ovat leveämmät paremman pidon saavuttamiseksi.

Voiko henkilöautossa käyttää kesällä edessä kesärenkaita ja takana nastattomia talvirenkaita? Ei. Eri akselien renkaiden tulee olla yhteensopivat, ja kesä- ja talvirenkaiden sekoittaminen on kiellettyä ja äärimmäisen vaarallista. Niiden pito- ja ajo-ominaisuudet eroavat toisistaan täysin.

Se on turvallisuuskysymys, laki on kirjoitettu tiehen, veren maku suussa. Äkkijarrutus, väistöliike sateisella tiellä. Auto ei tiedä, mitä tehdä. Etupää puree asfalttiin, mutta takapää lähtee omaan, holtittomaan tanssiinsa. Se tunne, kun auto ei enää tottele. Kun se on vain metallia ja kumia matkalla kohti jotain kovaa.

Tieliikennelaki on siinä selkeä. Sillä ei ole sielua, vain pykäliä. 104 §. Se on se pykälä.

• Samalla akselilla olevien renkaiden on oltava mitoiltaan, rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaan samanlaiset. Tämä tarkoittaa, että etu- ja takarenkaat voivat olla eri paria, mutta eturenkaiden keskenään ja takarenkaiden keskenään on oltava identtiset.

• Kesä- ja talvirenkaiden sekoittaminen on kielletty. Vaikka nastat poistettaisiin talvirenkaasta, se on edelleen talvirengas. Sen kumiseos on pehmeä, suunniteltu pakkaselle. Kesäkuumalla se kuluu hetkessä, sen pito on surkea ja jarrutusmatka pitenee vaarallisesti.

• Ajoneuvon valmistajan hyväksyntä on avain. Jos harkitset erikokoisia renkaita eteen ja taakse, tarkista aina ensin auton rekisteröintitodistus tai ohjekirja. Muutokset vaativat muutoskatsastuksen.

Se hiljainen humina alla. Se on luottamuksen ääni. Ääni siitä, että kaikki neljä kulmaa tekevät yhteistyötä. Ne vievät perille, läpi kesäyön, kohti aamun ensimmäistä valoa. Kuin sydämenlyönnit, tasaiset ja varmat.

Paljonko auton rengaskokoa saa muuttaa?

On taas se aika yöstä. Pää ihan tyhjä, mutta samalla täynnä kaikkea.

Kattelen ikkunasta tota vanhaa autoa tuolla pihalla. Se vaan seisoo siinä. Ajattelen niitä renkaita. Aina ne renkaat. Haluaisin vähän leveämpää vannetta alle, että se näyttäis joltain. Että se ois... parempi. Mutta sitten iskee se epävarmuus. Mitä jos ne onkin liian isot? Mitä ne sanoo katsastuksessa?

Tuntuu, että kaikki tietää näistä asioista enemmän. Joku kaveri sanoo yhtä, netissä lukee toista. Se on niin pienestä kiinni, mutta voi mennä niin pahasti pieleen. Maksaa turhasta tai joutuu vaihtamaan kaikki takaisin. Se turhauttaa. Ja väsyttää.

Ei kai siinä, pitää vaan selvittää faktat. Kylmät faktat.

Muutokset ilman muutoskatsastusta:

• Renkaan nimellisleveyttä saa suurentaa enintään 30 mm, kun verrataan rekisteriotteeseen merkittyyn suurimpaan sallittuun leveyteen.
• Vanteen leveyttä saa muuttaa korkeintaan 26 mm (eli yhden tuuman) alkuperäisestä.

Muutokset, jotka vaativat muutoskatsastuksen:

• Renkaan ulkohalkaisijaa saa muuttaa enintään 51 mm verrattuna alkuperäiseen renkaaseen.
• Renkaan leveyttä saa kasvattaa enintään 102 mm alkuperäiseen verrattuna. Akselipainot ja auton lokasuojat asettavat tälle rajoituksia.