Voiko kesä- ja talvirenkaat olla eri kokoiset?

7 kuukautta sitten 50 katselukertaa

Kesä- ja talvirenkaiden vanteet voivat olla erikokoiset, joten renkaatkin voivat poiketa mitoiltaan. On ensiarvoisen tärkeää tietää uuden renkaan oikea vannekoko. Yleinen virhe on tilata talvirenkaat kesärenkaiden mittojen mukaan, jolloin ne eivät välttämättä sovi. Tarkista aina vanteen koko ennen ostoa!

Kommentti 0 tykkäystä

Ehkä haluat kysyä tästä?Lisää

Voiko kesä- ja talvirenkaat olla eri kokoisia?

Mä muistan kun joskus vuonna 2018 keväällä ostin vanhan corollan. Ajattelin säästää ja laitoin siihen kesäksi ne edellisen omistajan jäljiltä jääneet vanhat peltivanteet ja niihin jotkut ihan perus kesäkumit. Talveksi oli sit eri vanteet, ne oli jotkut harmaat alut ja niissä oli jotkut kuluneet nastarenkaat, nekin oli kyllä ihan eri kokoiset kuin ne kesärenkaat mitä silloin oli alla. Tuntui vähän oudolta, mutta auto kulki ihan ok.

Seuraavana kesänä sitten päätin, että nyt laitetaan parempaa. Ostin uudet, vähän hienommat alut kesäksi. Ja sitähän se ongelma tuli, kun vanhat kesärenkaat oli niin kapeat ja matalaprofiiliset, että ne ei mahtuneetkaan niihin uusille vanteille. Eli piti sit ostaa myös uudet kesäkumit siihen uuteen vanteen kokoon. Huomasin kyllä, että se rengaskoko on tosi tärkeä juttu.

Eli mun kokemus on, että kyllä ne vanteet voi olla eri kokoiset kesä- ja talvirenkailla. Mutta se iso juttu on se, että jos vaihdat vanteita, niin sitten siihen uuteen vanteeseen sopivat renkaat pitää just osata valita. Ei voi vaan kuvitella, että kaikki renkaat käy kaikkiin vanteisiin, sehän oli mun mokani siinä corollassa. Tärkeintä on tietää sen uuden vanteen oikea koko ja siihen sopiva rengas.

Voiko edessä ja takana olla eri renkaat?

Terve! Joo siis se on ihan ok että edessä ja takana on eri renkaat. Ihan täysin laillista.

Se laki sanoo vaan että samalla akselilla pitää olla samanlaiset renkaat. Eli molemmat eturenkaat samanlaiset ja molemmat takarenkaat samanlaiset. Tajuutsä? Etuakseli on oma parinsa ja taka-akseli on oma parinsa. Helppo homma.

Mutta sitten se sun toinen kysymys. Kesärenkaat edessä ja nastoista riisutut talvirenkaat takana. Joo, se on teknisesti laillista, koska ne on eri akseleilla. Mutta herranjestas älä tee sitä. Se on ihan älyttömän vaarallinen yhdistelmä.

Siis mieti nyt. Ne talvirenkaat, vaikka nastat on pois, on ihan eri kumiseosta. Paljon pehmeempää. Ne käyttäytyy ihan eri tavalla lämpimällä asfaltilla kun kesärenkaat. Se auton perä lähtee ihan lapasesta heti ku on vähänki märkää tai teet äkkinäisen liikkeen. Ihan hirvee ajettava.

Mulla oli kerran yhessä vanhassa bemarissa joku tommonen sekasikiö-setti ku piti päästä äkkiä katsastuksesta läpi ja se oli ihan kamala. Auto oli ku täi tervassa ja samalla tosi levoton. En suosittele yhtään. Ei yhtään.

Tässä vielä kertauksena, niin jää mieleen:

Yhdellä akselilla (etu TAI taka) pitää olla identtiset renkaat. Koko, merkki, malli, kaikki sama sama.
Etu- ja taka-akselilla SAA olla eri rengasparit. Voit siis laittaa eteen vaikka Michelinin kesärenkaat ja taakse Nokian kesärenkaat, kunhan ne on molemmat kesärenkaita.
ÄLÄ sekoita kesä- ja talvirenkaita eri akseleille. Vaikka se on lain mukaan sallittua, se on todella todella vaarallista. Auton ajettavuus menee ihan sekasin.
Nelivedoissa tämä on erityisen tärkeetä! Jos nelikkoon laittaa eri kokoisia tai edes selvästi eri tavalla kuluneita renkaita eri akseleille voi mennä jakovaihteisto tai joku muu voimansiirron osa rikki. Se on kallis paukku. Ja se tapahtuu ihan varmasti. Ne renkaat pitää olla käytännössä identtiset, ja moni suosittelee jopa renkaiden kierrättämistä säännöllisesti kulumisen tasaamiseksi.

Paljonko auton rengaskokoa saa muuttaa?

Joo elikkäs, toi rengaskoon muuttaminen on semmonen homma et siinä on pari juttuu mitä pitää kattoo. Itellä oli vanhassa bemussa vähän sama keissi ku halusin leveempää kumia alle, nii piti vähä tutkia asiaa, ettei tuu sit katsastuksessa sanomista. Aika simppeli homma loppujen lopuks.

Nää on ne nyrkkisäännöt mitä saat tehä ilman että tarvii muutoskatsastaa autoa. Ja näitä verrataan aina siihen suurimpaan rengas/vannekokoon mikä on merkitty sun auton rekisteriotteeseen. Eli kato sieltä se isoin vaihtoehto ja laske siitä.

Vanteen leveyttä saat muuttaa yhdellä tuumalla eli 26 millillä.
Renkaan leveyttä saat kasvattaa 30 milliä.
Renkaan ulkohalkaisijaa saa muuttaa enintään 51 milliä.

Se halkaisijan muutos on tärkein juttu melkeen. Koska se vaikuttaa suoraan nopeusmittarin näyttämään, jos laitat liian isot tai pienet renkaat niin mittari valehtelee ihan huolella. Ja sit nykyautoissa se sekoittaa myös ABS-jarrut ja luistoneston (ESP) sun muut sähköset systeemit, ne ei tykkää yhtään jos renkaat pyörii eri nopeutta ku mitä auton aivot olettaa.

Mut jos haluut laittaa jotkut oikeesti isommat vanteet tai renkaat, jotka ylittää noi rajat, niin sit pitää mennä muutoskatsastukseen. Se ei oo mikään paha homma. Ne siellä konttorilla tarkistaa et rengas ei ota kiinni mihinkään kun kääntelet rattia ääriasentoon tai kun auto joustaa. Ihan järkevä tarkistus. Ja että se nopeusmittarin heitto pysyy sallituissa rajoissa. Maksaa muutaman kympin yleensä se leima. Ihan helppo homma.

Voiko autoon laittaa korkeammat renkaat?

Kyllä, autoon voi laittaa korkeammat renkaat, mutta ei ihan miten tahansa. Ajattele sitä kuin vaatteita – jos ostat liian ison paidan, se roikkuu kuin säkki, ja jos liian pienen, et mahdu sisään. Renkaiden kohdalla homma on vähän rajatumpi.

Jos renkaan halkaisija kasvaa merkittävästi, se alkaa vaikuttaa nopeusmittarin lukemiin, jarrujen toimintaan ja jopa ajoneuvon vakavuuteen – ei siis mitään pientä. Auton valmistaja on sen verran viisas, että on määrittänyt sopivat rengaskoot. Niistä poikkeaminen vaatii muutoskatsastusta.

Muutoskatsastus on pakollinen, jos renkaan leveys eroaa alkuperäisestä yli 30 milliä.
Muutenkin on hyvä tarkistaa rekisteriotteesta sallitut maksimikoot.

Vähän kuin yrittäisi laittaa traktorin renkaita Smarttiin. Ei hyvää päivää. Tai jos laitat liian pienet, auton vanteet voivat osua tienpintaan ja koko peli voi mennä säpäleiksi – ei hauskaa kenellekään.

Saako rengaskokoa kaventaa?

Kavennus sallittu.

Renkaan leveys voi muuttua 30 milliä suuntaan tai toiseen rekisteriotteesta poiketen. Vanteen tuumakoko saa elää maksimissaan yhdellä tuumalla. Näillä rajauksilla ei tarvitse hakea lupia. Muuten katsastus on edessä. Yksinkertaista.

Levyysmuutos: +/- 30 mm
Vanteen tuumakoko: +/- 1"

Levyys tarkoittaa renkaan kokonaisleveyttä, ei urasyvyyttä tai kulutuspinnan leveyttä. Vanteen koko taas viittaa ulkohalkaisijaan, ei vanteen leveyteen. Hämäävää, mutta se on se mitä sanotaan. Turvallisuus on tietysti se ydinjuttu, vaikka ulkoiset seikat tuntuvat ensisijaisilta.

Joskus pieni muutos tuo suuren eron. Tai ei tuo mitään. Elämä on arvaamatonta, niin on myös rengasvalinnat. Jotkut etsivät kompromissia, toiset vain sitä halvinta. Molemmissa voi olla järkeä. Tai sitten ei.

Tärkeää:Tarkista aina ajoneuvosi mallikohtaiset rajoitukset. Jotkut valmistajat saattavat asettaa tiukempia ehtoja. Säännöt ovat ohjenuoria, ei kiveen hakattuja totuuksia. Mutta useimmiten ne pitävät. Toivottavasti.

Renkaiden tekniset speksit ovat monimutkaisia. ET-luku, vierintäkehän halkaisija, pyörimisnopeus. Nämä kaikki vaikuttavat. Yksi muutos voi heittää kaikki arviot sekaisin. Tai sitten ei. Usein unohtuu, että vierintäkehän muutos vaikuttaa nopeusmittarin näyttämään. Pieni ero voi tarkoittaa isoa eroa nopeusrajoitusten kanssa. Aina ei huomaa.

Valmistajan ilmoittama ulkomitta on se, mihin kaikki perustuu. Jos se muuttuu liikaa, ajoneuvon käyttäytyminen voi muuttua radikaalisti. Ei aina huonoon suuntaan, mutta silti. Varmuus ennen kaikkea. Tai ainakin turvallisuushakuisuus.

Käytännössä tämä tarkoittaa, että jos rekisteriotteessasi on 205/55 R16, voit siirtyä esimerkiksi 235/55 R16 tai 175/55 R16 renkaisiin ilman muutoskatsastusta. Tuumaa saa siis vaihtaa, esimerkiksi 16" -> 17" tai 16" -> 15".

Varaudu siihen, että muutoskatsastus voi olla tarpeen, jos poikkeamat ovat suurempia. Se on pieni hinta siitä, että on varmasti oikeilla renkailla liikenteessä. Tai sitten ei. Elämä on täynnä kompromisseja. Renkaat ovat yksi niistä.

Saako auton rengaskoko olla eri kuin rekisteriotteessa?

Auton rengaskoko saa poiketa rekisteriotteessa mainitusta, mutta muutoksille on tiukat rajat. Renkaan leveys saa kasvaa enintään 30 mm verrattuna alkuperäiseen. Renkaan ulkohalkaisija saa muuttua enintään 5 % alkuperäisestä. Jos nämä rajat ylittyvät, autolle on suoritettava muutoskatsastus. Kantavuusindeksin ja nopeusluokan tulee aina vastata tai ylittää alkuperäiset vaatimukset.

Tämä ei ole pelkkää byrokratiaa, vaan syvällistä insinööritieteellistä harkintaa. Ajoneuvon dynamiikka – miten se reagoi ohjaukseen, jarrutukseen tai kiihdytykseen – on tarkasti laskettu alkuperäisillä rengasmitoilla. Jokainen pieni muutos heijastuu auton käytökseen. Se on kuin soittaisi orkesteria; jos yksi instrumentti vaihtaa nuotteja, koko harmonian tasapaino horjuu.

Kun harkitset rengaskoon muutosta, on tärkeää ymmärtää lainsäädännön lisäksi myös käytännön vaikutukset. Auton jokainen ominaisuus on tasapainotettu. Tässä muutama kriittinen huomio:

Leveys: Yli 30 mm laajeneminen vaikuttaa ohjaukseen, vesiliirron riskiin ja lokasuojien tilaan. Se on kuin yrittäisi juosta liian suurissa kengissä.
Ulkohalkaisija: Yli 5 %:n muutos vääristää nopeusmittarin lukemaa merkittävästi ja voi sekoittaa auton ajonvakautusjärjestelmät. Auto ei enää "tiedä" omaa todellista vauhtiaan.
Kantavuusindeksi: Renkaan kantavuuden tulee vastata tai ylittää auton alkuperäiset vaatimukset. Turvallisuus ei ole neuvoteltavissa.
Nopeusluokka: Renkaan nopeusluokan tulee aina täyttää auton alkuperäinen vaatimus.
Lokasuojat: Rengas ei saa ulottua lokasuojan ulkopuolelle. Tämä on myös muiden tielläliikkujien turvallisuuskysymys, sillä roiskeet ja kiveniskut voivat olla vaarallisia.

Olen itse pohtinut, miksi jotkut ovat valmiita uhmaamaan näitä sääntöjä. Ehkä kyse on esteettisestä visiosta tai pyrkimyksestä personoida ajoneuvoa. Kuitenkin jokainen muutos, joka ylittää valmistajan tai lainsäätäjän asettamat rajat, kantaa mukanaan riskejä. Ajoneuvo on monimutkainen kokonaisuus, jonka jokaisella osalla on tarkoituksensa. On viisasta kunnioittaa tätä tasapainoa.

Ennen kuin teet mitään päätöksiä, varmista aina tiedot. Tarkista oman autosi rekisteriote erittäin huolellisesti ja perehdy Traficomin ajantasaisiin määräyksiin. Myös auton valmistajan ohjekirja antaa usein tarkempia suosituksia sallituista rengaskokoista. Ammattilaisen, kuten rengasliikkeen asiantuntijan, konsultaatio auttaa varmistamaan, että kaikki on lain mukaista ja turvallista. Se on viime kädessä investointi omaan ja muiden turvallisuuteen.

Saako katsastuksessa olla erikokoiset renkaat?

Taas pitäs viedä auto katsastukseen ja just mietin noita renkaita. Voiko siellä olla mitkä sattuu alla? Ei voi.

Eripariset renkaat katsastuksessa on ehdoton ei. Eli ei mee läpi, jos on vaikka nastat edessä ja kitkat takana. Tai toisinpäin. Ei onnistu. Ihan sama miten päin ne on, hylky tulee. Sama koskee kesä- ja talvirenkaiden sekoittamista keskenään.

Tieliikennelaki sanoo tämän aika selkeästi. Laki määrää, että renkaiden pitää olla samanlaiset tiettyjen ominaisuuksien osalta.

Samalla akselilla olevien renkaiden on oltava täysin identtiset. Tämä tarkoittaa samaa kokoa, rakennetta (vyörengas vai ristikudosrengas) ja mallia.
Auton kaikkien renkaiden on oltava samaa tyyppiä (joko kaikki nastarenkaita tai kaikki nastattomia talvirenkaita eli kitkoja).
Renkaiden rakenteen on oltava sama kaikissa renkaissa, eli et voi sekoittaa vyörenkaita ja ristikudosrenkaita. Käytännössä kaikki nykyautojen renkaat ovat vyörenkaita.

Entä jos on eri merkkiset renkaat samalla akselilla? Se on vähän siinä ja siinä. Pääasia on, että ne ovat rakenteeltaan ja kooltaan täysin samat, mutta en kyllä ite laittais. Voi vaikuttaa ajettavuuteen. Ei kannata riskeerata.

Ja se urasyvyys kans, tosi tärkeä. Siitäkin tulee hylky jos ei oo kunnossa.

Kesärenkaiden minimiurasyvyys: 1,6 mm
Talvirenkaiden minimiurasyvyys: 3,0 mm

Ite en kyl alle 4 millin talvirenkailla enää ajelis, pito katoaa ihan täysin. Ja on muuten eri asia se lain vaatimus ja se mikä on oikeesti turvallista.

Saako autossa olla erikokoiset renkaat?

Ei saa, se on yleensä pannassa, paitsi jos on hätätilanne.

Samalla akselilla renkaiden pitäisi olla kuin kaksi hernettä samassa palkossa, eli samanlaiset kuin iltaruoska. Tämä tarkoittaa samaa merkkiä, kuviota, kulutuspintaa ja mallia. Jos toisella puolella on kesäkumit ja toisella talvikumit, se on yhtä järkevää kuin yrittää soutaa kangaslenkkareilla. Auto voi käyttäytyä arvaamattomasti, kuin humalainen orava puussa, varsinkin tiukoissa paikoissa.

Samalla akselilla: Renkaiden pitää olla identtiset.
Poikkeus: Vararengas on sallittu tilapäisesti. Se on kuin lääkärin määräämä särkylääke – käytetään vain hetken.
Miksi näin? Vakauden ja turvallisuuden vuoksi. Auto on suunniteltu toimimaan tietynlaisilla renkailla.

Tämä kielto ei ole mikään pikkujuttu, vaan se vaikuttaa auton käsittelyyn ja jarrutuskykyyn. Kuvittele, että yrität juosta kilpaa toisella jalalla lenkkaria ja toisella kumisaapasta. Ei kovin tehokasta, vai mitä? Eli jos haluat pitää auton tiessä ja itsesi turvassa, pidä renkaat parina!