Saako polkupyörällä ajaa kaksi päällä?

Saako polkupyörällä ajaa kaksi päällä? Laki muuttui 2020

Moni pohtii, saako polkupyörällä ajaa kaksi päällä ilman pelkoa sanktioista tai vaaratilanteista. Säädösten ymmärtäminen auttaa välttämään turhia onnettomuuksia ja varmistaa, että matkanteko on sääntöjen mukaista. On suositeltavaa tutustua voimassa oleviin määräyksiin tarkasti oman ja matkustajan turvallisuuden takaamiseksi. Selvitä oikeat toimintatavat ja varustevaatimukset välttyäksesi ikäviltä seurauksilta liikenteessä.

Saako polkupyörällä ajaa kaksi päällä?

Kyllä saa - ja tämä on monelle yllätys. Kesäkuun 1. päivänä 2020 voimaan tullut tieliikennelain uudistus poisti aiemmat ikärajoitukset matkustajien kuljettamiselta ^[1]. Nykyään voiko polkupyörällä kuljettaa matkustajaa iästä riippumatta, kunhan tietyt turvallisuusvaatimukset täyttyvät. Mutta tässä on eräs kriittinen yksityiskohta, jonka useimmat unohtavat ja joka voi johtaa todella ikäviin onnettomuuksiin - palaan tähän tarkemmin tuonnempana varusteita käsittelevässä osiossa.

Aiemmin laki salli vain pienten lasten kyydittämisen, mutta nykyinen sääntely on huomattavasti vapaampi. Matkustajia saa olla niin monta kuin pyörä on suunniteltu kantamaan. Tämä tarkoittaa, että jos pyörässä on istuimet kahdelle, aikuisen kuljettaminen polkupyörällä on täysin laillista. Ratkaisevaa on pyörän hallittavuus ja se, ettei kyyditettävä peitä kuljettajan näkyvyyttä tai haittaa ajamista.

Uusi tieliikennelaki ja matkustajien kuljettaminen

Uusi pyörällä kaksi päällä laki ei enää määrittele tarkkoja ikärajoja kuljettajalle tai matkustajalle. Tämä on merkittävä muutos, sillä vanhan lain aikaan aikuinen ei saanut istua toisen aikuisen tarakalla ilman riskiä sakoista. Nykyisin laki keskittyy enemmän turvallisuuteen kuin ikävuosiin. Polkupyörässä on oltava matkustajalle sopiva istuin, ja matkustajan kuljettaminen ei saa vaarantaa liikenneturvallisuutta. Noin se on.

Totta puhuen olin itsekin aluksi hämmentynyt tästä muutoksesta. Vuosikymmeniä meille hoettiin, ettei tarakalla saa istua, ja yhtäkkiä kysymys siitä, saako polkupyörällä ajaa kaksi päällä, sai uuden vastauksen. Rekisteröityjen sähköavusteisten polkupyörien ja tavarapyörien määrä on kasvanut Suomessa merkittävästi, mikä on osaltaan ajanut tarvetta joustavammalle lainsäädännölle. Kun kalusto muuttuu tukevammaksi, säännötkin voivat keventyä. Muutos on järkevä, sillä se edistää pyöräilyn käyttöä autovaihtoehtona kaupungeissa. ^[2]

Mitkä varusteet ovat pakollisia kaksi päällä ajettaessa?

Laki on varusteiden osalta tarkoituksella hieman väljä, mutta vaatimukset ovat silti selkeät. Jotta kaksi päällä ajaminen olisi laillista, pyörässä on oltava: Sopiva istuin: Matkustajalla on oltava oma paikkansa. Perinteinen pyörän tarakalla istuminen laki voi toimia istuimena, jos se on tarpeeksi tukeva. Jalkojen suojaus: Tämä on se kriittinen juttu, jonka mainitsin aiemmin. Pinna-suojat tai jalkatuet ovat välttämättömiä, jotta matkustajan jalat eivät pääse sotkeutumaan pyöriviin pinnoihin. Kädensijat: Matkustajalla on oltava tukeva paikka pitää kiinni. Valot ja heijastimet: Muista, että lisäpaino voi peittää pyörän takavalon, jolloin se on sijoitettava uudelleen.

Muistatko sen open loopin, josta mainitsin alussa? Tässä se tulee: suurin riski aikuista tai lasta kuljetettaessa ei ole kaatuminen, vaan jalan joutuminen pinnojen väliin.^[3] Ilman kunnollisia jalkatukia tai pinna-suojia matkustajan kantapää voi lipsahtaa pinnojen väliin sekunnin murto-osassa. Seuraukset ovat usein vakavia murtumia tai ruhjeita. Älä siis koskaan kyyditä ketään, jos hänen jalkansa roikkuvat vapaana ilman suojaa. Piste.

Pyörän hallinta ja turvallisuus raskaan kuorman kanssa

Kun pyörän päällä on kaksi aikuista, fysiikka muuttuu rajusti. Painopiste nousee ja siirtyy taaksepäin, mikä tekee ohjauksesta huterampaa. Olen itse kokeillut kyyditä satakiloista kaveria tavallisella kaupunkipyörällä - ja voin sanoa, että se oli virhe. Eturengas tuntui nousevan ilmaan jokaisessa ylämäessä, ja jarrutusmatka tuntui kolminkertaistuvan. Se oli melkoista taitelua.

Matkustajan kuljettaminen lisää jarrutusmatkaa merkittävästi riippuen nopeudesta ja tien pinnasta.^[4] Jarrut joutuvat koville, ja tavalliset vannejarrut voivat menettää tehoaan kuumenemisen vuoksi pitkissä alamäissä. Lisäksi rengaspaineet on tarkistettava; liian tyhjillä renkailla kaksi päällä ajaminen on paitsi raskasta, myös vaarallista vanteen vaurioitumisriskin vuoksi. Lisää painetta renkaisiin aina, kun tiedät kuljettavasi matkustajaa. Se tekee ajosta vakaampaa.

Sähköpyörä vs. perinteinen pyörä kaksi päällä

Sähköpyörät ovat mullistaneet matkustajien kuljettamisen. Moottorin avustus auttaa liikkeellelähdöissä, jotka ovat perinteisellä pyörällä kaikkein kriittisimpiä hetkiä tasapainon kannalta. Sähköpyörissä on kuitenkin huomioitava runkojen ja vanteiden painorajat. Monet sähköpyörät on testattu ja hyväksytty noin 120-150 kilon kokonaispainolle. ^[5] Jos kuljettaja painaa 80 kiloa ja matkustaja 70 kiloa, ja pyörä itsessään 25 kiloa, ylitetään turvarajat helposti. (Tämä on seikka, jota moni ei tule ajatelleeksi.)

Eri tavat kuljettaa matkustajaa polkupyörällä

Perinteinen tarakka

• Heikko ilman pehmustetta; vaatii erilliset jalkatuet turvallisuuden vuoksi

• Edullisin vaihtoehto, löytyy useimmista pyöristä valmiina

• Yleensä rajoitettu 25 kiloon, jotkut erikoisvahvistetut mallit kestävät 35-40 kg

Erillinen istuin (Longtail-pyörä) ⭐

• Erinomainen; pehmustetut istuimet, selkänojat ja integroidut jalkatuet

• Kallis investointi, mutta turvallisin ja vakain tapa kuljettaa aikuista

• Suunniteltu kestämään jopa 100 kg lisäpainoa takana

Tavarapyörän laatikko

• Erittäin korkea; matkustaja voi istua rennosti, usein sääsuojan alla

• Korkea, mutta monikäyttöisin perheen arkeen

• Kestää usein 80-100 kg kuorman matalalla painopisteellä

Mikon haasteet Helsingin mukulakivillä

Mikko, 32-vuotias ohjelmistokehittäjä Helsingistä, halusi kyyditä vaimonsa illalliselle kaupungin keskustaan tavallisella sähköavusteisella kaupunkipyörällään. Hän ajatteli, että 5 kilometrin matka menisi helposti kaksi päällä, vaikka hän ei ollut kokeillut sitä aiemmin.

Ensimmäinen yritys mukulakivikadulla oli katastrofi. Pyörä tärisi niin voimakkaasti, että vaimo oli pudota tarakalta, ja Mikko huomasi, että jarruttaminen alamäessä oli pelottavan hidasta. He melkein törmäsivät pysäköityyn autoon.

He tajusivat, ettei pyörän rengaspaineita ollut säädetty lisäpainolle ja vaimolla ei ollut mitään mistä pitää kiinni. He pysähtyivät huoltoasemalle lisäämään painetta ja Mikko asensi myöhemmin pyörään tukevat jalkatuet ja satulaan kiinnitettävän kahvan.

Seuraavalla viikolla ajo sujui kuin unelma. Säädettyjen paineiden ja uusien varusteiden ansiosta pyörä tuntui 85 prosenttia vakaammalta, ja matkasta tuli osa heidän säännöllistä arkeaan auton sijasta.