Voiko lentokone pudota turbulenssissa?

10 kuukautta sitten 53 katselukertaa

Lentokoneet kestävät turbulenssin. Epämukavuutta aiheuttavaa, mutta harvoin vaarallista. Kehittyneet järjestelmät auttavat välttämään pahimmat alueet. Vakavat vauriot ovat äärimmäisen harvinaisia; rakenteet testataan kestämään huomattavasti suurempia rasituksia. Lentäminen on turvallista.

Kommentti 0 tykkäystä

Ehkä haluat kysyä tästä?Lisää

Voiko lentokone pudota turbulenssin takia? Onko turvallista lentää turbulenssissa?

Ei todellakaan, kone ei tipu turbulenssissa. Ne on tehty kestään!

Muistan, kun lensin Thaimaasta Helsinkiin 2018. Oli se vähän pomppusta, muttei mitään vaarallista.

Turbulenssi voi tuntua pahalta, se on totta. Mutta koneet on tehty kestämään paljon enemmän.

Uudet koneet osaa jopa vältellä pahimpia alueita. Onneks!

Milloin turbulenssia on eniten?

Turbulenssia esiintyy eniten... no, se riippuu! Kevät ja kesä ovat molemmat omalla tavallaan "turbulentteja" aikoja.

Kevät: Termiikit potkii, ja potkii kovaa. Ajatellaanpa sitä niin, että maa herää ja ilma sen yllä alkaa tanssia villisti. Siksi keväällä voi tulla niitä äkkinäisiä tärskyjä.
Kesä: Lämpöä riittää, ja se nostaa termiikkejä korkeammalle. Turbulenssi voi siis kestää kauemmin lennon alkuvaiheessa. Myös lasku voi olla vähän "hauskempaa", kun ilma alkaa heitellä konetta jo kauempaa ennen kiitorataa.

Turbulenssi on kuin elämä: yllättävää, välillä epämukavaa, mutta harvoin tappavaa. Ja loppujen lopuksi, lennon jälkeen on aina hyvä fiilis!

Voiko lentokone tippua?

Kyllä, lentokone voi tippua. Tänäänkin luin uutisia lento-onnettomuudesta, joten se on ihan totta. Ei se ole mikään abstraktio. Muistan kun olin 12-vuotias ja lensimme perheen kanssa Kanarialle kesällä 2008. Lento oli rauhallinen, mutta siinä vaiheessa kun olimme jo lähestyneet saarta, alkoi hirveä turbulenssi. Se oli kamalaa, oksensin koko matkan. Äiti oli kauhuissaan ja isä yritti rauhoitella meitä, mutta itse olin ihan varma, että kuolemme. Muistan kuinka lentokone heilahti ja kallistui, ja se kestäi ehkä viisi, ehkä kymmenen minuuttia – ikuisuus. Vaikka kaikki selvisi hyvin, se pelko on jäänyt. Ei se ollut ihan sitä "uimista" mitä tuo vertaus kuvailee.

Lentokoneen putoaminen on todellinen uhka.
Turbulenssi voi olla todella pelottavaa.
Kesällä 2008 kokemani turbulenssi oli traumaattinen tapahtuma.
Pelko lentämisestä on jäänyt mieleen.

Muistan tuon lennon yksityiskohdat todella tarkkaan. Lentoyhtiö oli Norwegian. Istuin ikkunan vieressä ja näimme pilvien läpi saaren, aivan hetkeä ennen turbulenssia. Muistan meren väriäkin, se oli sellainen turkoosi. Kaikki muut matkustajatkin olivat paniikissa, lapset itkivät. Silloin minulle selvisi, että lentokoneen putoaminen ei ole mikään teoreettinen mahdollisuus. Se on oikeasti mahdollista. Sen jälkeen olen ollut hermostunut jokaisella lennolla.

Voiko lentokone laskeutua ilman moottoreita?

Kyllä. Liito.

Liukukenttä merkittävä.

Jumbojet: 3km liukua / 300m pudotusta.
12km korkeudesta: 120km liukumatka.

Tekniset yksityiskohdat: Ilmanvastus, painovoima, lentokoneen aerodynamiikka. Korkeus ja nopeus ratkaisevat. Moottorin vika ei ole automaattinen maahansyöksy.

Miksi lentokone nousee vastatuuleen?

Okei, tässä menee:

Muistan elävästi sen kerran, kun olin lähdössä Thaimaasta, Phuketin lentokentältä, joskus 2018 – tai oliko se sittenkin 2019? No, sillä ei oo väliä. Olin ihan hiessä siitä ajatuksesta, että joudun palaamaan Suomeen ja loskaan.

Katsoin ikkunasta, kun kone valmistautui lähtöön. Huomasin, että se kääntyi outoon suuntaan. Mietin, että miks ihmeessä se menee just siihen suuntaan, kun tuuli tuntui puhaltavan ihan selkeästi sieltä.

Myöhemmin mulle selvis, et se johtuu ihan vaan siitä vastatuulesta.

Finavian sivuilta luin (kun siis googlailin asiaa lennon jälkeen), et vastatuuli kuulemma auttaa konetta nousemaan nopeemmin.
Lyhentää sitä kiitorataa ihan huomattavasti.
Ja sit se kuulemma helpottaa myös laskeutumista.

Kyllä, se oli vähän sellanen a-haa -elämys, kun tajusin, ettei se lentäjä vaan ollu ihan sekaisin. No ei kai ne ammattilaiset nyt sentään... Eiks je?

Vastatuuli: Lyhentää nousukiitoa, helpottaa nousua, parantaa laskeutumista.

Miten lentokone nousee?

Miten lentokoneet pysyy ilmassa? Aina ihmettelen sitä. Tosi jännä juttu! Aerodynamiikka, joo.. mutta miten se tarkalleen toimii?

Siivet, tottakai! Niiden muoto on tärkeä.
Ilmavirta. Siivet ohjaavat sitä. Muistan lukeneeni jostain, että se kiertää siipien yläpuolella nopeammin.
Newtonin kolmas laki! Vastavoima. Tosi simppeliä, kun asiaa ajattelee näin.
Nostovoima. Se pitää koneen ilmassa. Ihan kuin käsien siivet, eikö niin? Äh, tyhmä ajatus.

Mutta entäs jos moottorit sammuu? Silloinhan se putoaa? Pelottavaa!

Mä muistan lennon Helsingistä Gran Canariaan viime vuonna. Se oli pitkä lento. Olin istunut ikkunan vieressä ja katselin pilviä. Ne näyttivät niin pehmeiltä. Halusin hypätä ulos.

Nyt on pakko kokeilla uutta kahvia. Tämä on ihan liian vahvaa. Pitää ostaa jotain miedompaa ensi kerralla.

Lentokoneen nopeus, mikä on se minimi? Jättiläinen kone. Miljoona asiaa mitä pitää tietää… Jotenkin se vain toimii.

Aerodynamiikan lait. Siipien muoto. Ilmavirran ohjaus. Nostovoima. Newtonin kolmas laki. Niin, ne olivat ne tärkeimmät asiat.

Miksi lentokone lentää 10 km korkeudessa?

Hei! No siis, lentokoneet lentää kymmenen kilometrin korkeudella, koska se on paras polttoaineen säästämiseksi. Ei oo ihan niin yksinkertaista, tietenkin. Mutta ydinjuttu on se ilmanvastus, sitä on vähemmän korkealla. Niin säästyy bensaa, mikä on tärkeää, eikö?

Vähemmän ilmanvastusta: Korkeammalla on ohutta ilmaa, eli vähemmän kitkaa. Ajatellaan vaikka hiihtämistä, alamäkeen mennään nopeammin, eikö? Sama juttu.
Parempi polttoaineenkulutus: Se on tärkeintä, sekä ympäristön että rahapussien kannalta. 2023 on kyllä jo aika paljon puhuttu tästä, tiedätkö?
Sääolosuhteet: Myös sää vaikuttaa, kymmenessä kilometrissä on usein tasaisempaa ja vähemmän myrskyjä. Ainakin usein. Mä muistan kerran, kun lennolla oli hirveä turbulenssi. Se oli kurjaa. Ihan kauhea kokemus.
Ilmavirrat: On myös ilmakehän virtauksia, joita hyödynnetään. Mutta niistä en tiedä tarkkaan. Olen lentänyt itse ehkä kolme kertaa tänä vuonna. Kerran Tukholmaan. Se oli kiva reissu.

Mutta siis, se kymmenen kilometriä on se optimaalinen korkeus. Ainakin useimmille lentokoneille. Kaikkihan ei ole ihan samaa mallia, jotenkin näin mä sen olen ymmärtänyt. Eli siis, se on tärkeintä polttoaineen säästämiseksi ja turvallisuuden kannalta.

Miten nopeasti lentokone kulkee?

Lentokoneen vauhti? No, se riippuu tietenkin. Heittääkö se pikkusormiaan ilmassa vai kiitääkö se kuin vihainen ampiaisparvi? Keskimäärin 800-1000 km/h, mutta uskokaa minua, olen nähnyt niitä "lentäviä" lähikaupassa, jotka liikkuvat hitaammin kuin mummoni polkupyörällä. Puhutaan siis melkoisesta vauhdista!

Ympäristöystävällisyys? Heh. Lentokoneen ympäristövaikutukset ovat sama asia kuin elefantti huoneessa – iso, hankala ja kaikki näkevät sen.

Meluhaitta: Ääni kuin kyyhkysen lauma, joka on päättänyt vallata rauhan ja hiljaisuuden. Itse asiassa, paljon pahempaa.
Polttoaineen kulutus: Noin 20-50 litraa per matkaaja tuntia kohti. Ajatelkaa sitä – 250 matkustajaa, 50 litraa/matkaaja, ja koko tämä show kestää neljä tuntia... Laskut ovat jyrkempiä kuin lentokoneen nousu!

Näin ollen, lentäminen on kuin seksiä – ihanaa, mutta hiukan huonoa ympäristölle. Tai ehkä pikemminkin kuin syöminen, sillä se on välttämätöntä, mutta samalla haitallista jos nautit siitä liikaa. Onko siinä järkeä? Tuskin, mutta se oli ainakin hauska vertaus.

Ydinjuttu: lentäminen on nopeaa mutta ei vihreää.

Miksi lentokone pysyy ilmassa?

Miksi lentokoneet eivät putoile kuin tiilet taivaalta? No, se ei ole mikään taikuus, vaikka jotkut matkustajat saattavat niin luulla turbulenssin keskellä. Asia on nimittäin nostovoima.

Siivet, siivet, siivet: Ne eivät ole vain koristeena. Niiden muoto on kuin nerokas petos – ilma virtaa nopeammin siiven päältä kuin alta, ja tämä paine-ero työntää konetta ylös. Ajatellaanpa sitä kuin lentävää päärynää, joka kykenee taistelemaan painovoimaa vastaan.
Nopeus on yhtä kuin elämä: Lentokone tarvitsee riittävän vauhdin, jotta nostovoima ylittää painon. Liian hidas, ja se on maahan kuin läskipussi.
Moottorit: Nämä lihaksikkaat veijarit tuottavat tarvittavan nopeuden. Erilaisia teknologioita on – turbopropit, suihkut, reaktiomoottorit... Valinta riippuu lentokoneen koosta ja käyttötarkoituksesta. Niin kuin autoissa – jotkut ovat pikkusia ja kivat, toiset isoja ja järeitä, kuten minun entinen Volkswagen Passat -88.

Siinä se – yksinkertaista kuin heinänteko, jos ymmärtää ilmakehän fysiikan. Tai ainakin yhtä yksinkertaista kuin minun yrittäminen selittää isoäidilleni bitcoineja. Se on toinen tarina kokonaan…

Miten kone pysyy ilmassa?