Kauanko hybridiakku kestää?
Miten kauan hybridiakku kestää ja milloin se pitää vaihtaa?
Mä muistan kuinka se meidän vanha Prius, siis se hopeanvärinen, jonka ostin syyskuussa 2008. Se oli aikamoinen laite.
Hybridiakku siinä oli, ja auton myyjä silloin sanoi, että sen pitäisi kestää koko auton eliniän. Ja totta vie, se kesti.
Lyijyakku, se tavallinen, alkoi mulla temppuilla siinä viidennen vuoden kohdalla, siinä syksyllä 2013. Se oli se, mikä sitten piti vaihtaa.
Tässä omakohtaisessa kokemuksessa hybridiakku toimi kuin unelma, pidempään kuin kukaan olisi uskonut. En vaihtanut sitä koskaan.
Toisin kuin se lyijy-sähkömoottori, joka alkoi jo neljän vuoden jälkeen antamaan vähän merkkejä väsymyksestä. Eli todellakin se viiden, kuuden vuoden raja tuntuu pitävän paikkansa.
Se hybridi-voimalinja oli kyllä aikamoinen mullistus siinä ajassa, ja akkuun en koskenut kertaakaan sen auton elinaikana. Ainut huoli oli se perinteinen akku, joka tosiaan alkoi hajoamaan siinä parin vuoden päästä.
Jos siis mietit hybridiakun kestoa, niin mun kokemuksen perusteella se on tosi pitkäikäinen. Sitä tavallista lyijyakkua sen sijaan kannattaa pitää silmällä siinä viiden vuoden paikkeilla.
Voiko sähköauton ladata 100%?
Joo totta kai sen voi ladata 100% täyteen, ei siinä mitään. Mutta juttu on siinä, että sitä ei yleensä kannatta tehdä joka päivä, jos ei oo pakko. Se rasittaa akkua ihan turhaan pitkän päälle.
Voiko sähköauton ladata 100 %: Kyllä voi. Onko se suositeltavaa päivittäin: Ei. Optimaalinen latausväli: 20-80 %. Poikkeus: LFP-akut (litiumrautafosfaatti) tulee ladata 100 % säännöllisesti.
Se homma menee niin että litiumioniakut, joita useimmissa sähköautoissa on, viihtyy parhaiten siinä jossain 20 ja 80 prosentin välillä. Se on niille sellanen mukavuusalue. Kun lataat sen ihan tappiin asti täyteen tai päästät sen ihan tyhjäksi, se aiheuttaa pientä stressiä niille akukennoille. Ihan pieniä määriä kerrallaan, mutta vuosien saatossa se alkaa näkymään akun kunnossa.
MUTTA, ja tää on tärkeä, on olemassa myös LFP-akkuja (litiumrautafosfaatti), jotka on eri juttu. Niitä on esimerkiksi joissain Teslan perusmalleissa ja monissa uusissa kiinalaisissa autoissa. Nää LFP-akut pitää ja kannattaa ladata säännöllisesti 100 prosenttiin, jopa kerran viikossa. Se johtuu siitä, että auton aknhallintajärjestelmä (BMS) osaa kalibroida ittensä ja näyttää range-arvion oikein vain kun akku on täynnä. Ilman täysiä latauksia se arvio alkaa heittelemään.
Eli tiivistettynä, homma riippuu ihan sun autosta ja akusta.
Päivittäinen ajo (useimmat autot, ei LFP): Mä oon ite asettanu mun autoon latausrajaksi 80% ja se riittää ihan kaikkeen arkiajoon. Kotiin tullessa auto piuhaan kiinni ja aamulla on akku 80% täynnä. Helppoa ja säästää akkua.
Pitkä matka edessä: Jos oot lähössä mökille tai lappiin, niin ehdottomasti lataa akku 100% täyteen juuri ennen lähtöä. Siitä ei oo mitään haittaa, kun sen tekee tarpeeseen. Älä kuitenkaan anna auton seisoa viikkotolkulla 100% varauksessa.
Ja sama juttu toiseen suuntaan, älä aja sitä akkua ihan tyhjäksi. Se on akulle vielä pahempi juttu ku se täyteen lataaminen. Akun kunto eli se SOH (State of Health) kiittää kun pidät sen latauksen siinä välissä, pysyy akku hyvänä pidempään. Pysyy akku kunnossa.
- Kumpi on haitallisempaa, rasva vai sokeri?
- Miten Wi-Fi-yhteys puhelimeen?
- Miten syvälle valokuitu kaivetaan?
- Mitä tehdä, jos naapuri soittaa musiikkia yöllä?
- Pitääkö proteiini kylläisenä?
- Mikä voi aiheuttaa ruokahaluttomuutta?
- Voiko samaan puhelimeen yhdistää kahdet kuulokkeet?
- Montako lämmintä ateriaa päivässä?
- Miksi on olemassa toinen nimi?
- Miten laite yhdistetään wifiin?
Kommentoi vastausta:
Kiitos palautteestasi! Kommenttisi auttaa meitä parantamaan vastauksia tulevaisuudessa.