Mikä on käynnistysakun ja vapaa-ajan akun ero?

Kumpi akun napa ensin irti?

Akun navat – irrotus ja kiinnitys:

• Irrotus: Miinus (-) ensin. Sitten plussa (+). Mieti tätä kuin "miinus elämässä ensin pois, sitten ilot". Filosofista, eikö?
• Kiinnitys: Plussa (+) ensin. Viimeisenä miinus (-). Järjestys on tärkeä!
• Tapani Virtasen vinkki: Miinus irti, plus irti, akku pois, uusi akku paikalleen, plus kiinni, miinus kiinni.
• Miksi näin? Vältetään oikosulkuja ja kipinöitä. Turvallisuus ennen kaikkea. Plusnavan oikosulku maahan on paljon todennäköisempi kuin miinusnavan. Oikosulku voi vaurioittaa auton sähköjärjestelmää.

Muista! Akun käsittelyssä kannattaa käyttää suojakäsineitä ja suojalaseja. Akku voi sisältää syövyttävää ainetta. Ja jos homma tuntuu liian vaikealta, pyydä apua ammattilaiselta.

Mikä on sähköauton lataus sykli?

Sähköauton lataussykli, huh, se on vähän hankala selittää. Ajatellaan vaikka mun omaa Teslaa, Model 3:sta, vuosimalli 2021. Lataus alkaa aina tyhjästä akusta, eli siitä 5% kohdalla, jonne se aina tyhjenee ennen kun se alkaa huutaa latausta. Lataus on sitten täysi 100% kunnes se on ladattuna. Se on yksi sykli, yksinkertainen.

Mutta asia on vähän monimutkaisempi. Ei tarvi aina ladata täyteen. Ajoin viime viikolla Tampereelta Helsinkiin, noin 200km, ja latailin matkalla kahdesti, noin 20% molemmilla kerroilla. Se on siis kahdesti 20% latausta. Ne eivät ole täysiä syklejä, mutta ne kuluttavat akun kapasiteettia. Useampi osittainen lataus vastaa yhtä täyttä. Auto laskee nämä jotenkin yhteen.

• Akku kuluu: Mitä enemmän lataussyklejä, sitä enemmän akku kuluu. Tämä on faktatietoa.
• Nykyiset akut kestävät paremmin: Ei se tarkoita, että akun käyttöikä olisi ikuinen. Mutta niiden kestävyys on kyllä parantunut valtavasti. Teslan myyntimiehet väittivät, että akku kestää ainakin 8 vuotta tai 150 000 km, mutta se riippuu käyttötavasta.
• Minun kokemus: En ole vielä huomannut akun heikkenemistä merkittävästi, vaikka autolla on ajettu noin 60 000 km. Olen varovainen latauksen suhteen, pyrin välttämään jatkuvaa latausta täyteen ja pitämään lataustason 20-80% välillä.

Mitenkä se tarkasti laskee? Ei sitä tiedä. Autossa on monimutkainen järjestelmä, joka seuraa latauksia ja laskee syklejä. Se on tosi kiinni akkuteknologiasta.

Voiko sähköauton ladata tavallisesta pistokkeesta?

Kyllä, periaatteessa.

• Latauskaapeli tarvitaan.
• Usein auton mukana.

Huomio:

• Lataus on hidasta.
• Ei suositella pääasialliseksi lataustavaksi.
• Turvallisuus – tarkista sähköjärjestelmän kunto.
• Uudet pistorasiat – suunniteltu kestämään jatkuvaa kuormitusta.

Muista:

• Latausaika pitenee merkittävästi.
• Pidemmällä aikavälillä voi vahingoittaa pistorasiaa.
• Suositellaan ammattilaisen tarkastusta.

Kumpi akun napa ensin irti?

Akkunapa, joo... Miinus ensin irti. Ihan aina. Muistaakseni Tapani Virtanen sen joskus jossain näytti, varmaan joku autokorjausvideo.

• Miinus irti, sit vasta plus.
• Uutta akkua paikalle laittaessa: plus kiinni ja sit miinus perään.

Miksihän se noin menee? Että se on turvallisuusjuttu. Ettei tuu oikosulkua. Hmm, pitäisköhän mun tarkistaa se jostain? En jaksa.