Miten vajaapaineinen rengas käyttäytyy?

Miten vajaapaineinen rengas käyttäytyy ajossa?

Vajaapaineinen rengas? Huh, on kokemusta.

Mulla oli joskus, ehkä 2018 kesällä, muistaakseni heinäkuuta, kun ajelin Oulusta Helsinkiin. Huomasin, että auto vähän “ui”.

Äkkiä tajusin: rengas paineet pielessä! Ajo tuntui jotenki raskaalta, polttoainetta meni enemmän, ehkä 5% enemmän.

Tankkasin ABC:llä Lahdessa ja tarkistin paineet. Yks rengas oli ihan löysä. Siihen sai sitte laittaa reilusti ilmaa.

Kumho rengasvalmistaja muuten suosittelee jossain keskikokosessa henkilöautossa semmosta 2,5 baria. Tarkkana saa olla, ettei tule yllätyksiä.

Miten rengas, jossa on alhainen ilmanpaine, käyttäytyy?

Lituska rengas on kuin humalainen hamsteri ratissa: hidas, epävakaa ja todennäköisesti törmää johonkin.

• Ajettavuus: Menee kuin lehmän häntä mutkassa. Eli ei mene.
• Kaarrekäyttäytyminen: Yrittää irtautua vanteelta ja aloittaa soolouran. Onnea matkaan.
• Jarrutus: Pysähtyy joskus. Ehkä.
• Suuntavakavuus: Suuntavakaa kuin spagettihaarukka liukkaalla lautasella.

Lisätietoa: Alipaineiset renkaat kuluvat epätasaisesti, kuumenevat helposti ja lisäävät polttoaineenkulutusta. Ne myös altistavat renkaan vaurioille, kuten viilloille ja murtumille. Aivan kuin liian kireät farkut, ne eivät hengitä kunnolla. Ja kukaan ei tykkää ylikuumenneista farkuista, eihän?

Vuonna 2023kin fysiikan lait pätevät, joten älä aja alipaineisilla renkailla. Tarkista rengaspaineet säännöllisesti, vähintään kerran kuukaudessa. Säästät rahaa, hermoja ja mahdollisesti henkesi.

Teknisempiä faktoja: Renkaan kosketuspinta tiehen kasvaa alipaineisena, mikä lisää vierintävastusta. Tämä taas aiheuttaa mainitsemani kulumisen, kuumenemisen ja polttoaineenkulutuksen kasvun. Lisäksi renkaan rakenne joutuu koville, mikä voi johtaa jopa renkaan hajoamiseen.

Paljonko painetta renkaisiin?

2-2.5 bar. Riittää useimmille.

Tarkista auton ohjekirjasta. Siellä se lukee, ei täällä.

Kuljettajan ovi. Polttoaineluukku. Tarra kertoo totuuden.

Renkaiden paine vaikuttaa kulutukseen. Ja ajettavuuteen. Turvallisuuteen.

Alipaine lisää vierintävastusta. Kuluttaa enemmän bensaa. Ylikuumenee.

Ylipaine taas heikentää pitoa. Rengas pomppii. Ei hyvä.

Voiko pakkanen vaikuttaa rengaspaineisiin?

Jep. Pakkanen kutistaa renkaat kuin ilmapallon pakastimessa.

• 0,1 baria/10°C – Se on nyrkkisääntö, mut kyl voi heittää enemmänkin. Kuvitelkaa aamulla töihin lähtiessä neliönmuotoiset renkaat. No ei sentään, mut ymmärrätte pointin.

Ajatelkaa nyt: Ilmamolekyylit hyppivät ku hullut lämpimässä. Kylmässä ne käpertyvät kasaan kuin pingviinit lumimyrskyssä.

• Liian matalat paineet: Syö renkaita, lisää bensankulutusta. Ja liian korkeat? Pomputtaa ku kärryllä ajaisit.

Tarkistakaa paineet kuukausittain. Muuten olette ku Sipilä hallitusneuvotteluissa – aivan pihalla. Okei, liian henkilökohtaista. Unohtakaa se.

Renkaiden täyttöpainetiedot löytyvät auton ohjekirjasta tai usein myös kuljettajan ovenpielestä tai polttoainesäiliön luukusta. Älkää olko tyhmiä ja googlatko “rengaspaineet Toyota Corolla -98”. Etsikää oikea tieto! Vuonna 2024 elämme.

Voiko rengas tyhjentyä pakkasella?

Jep. Renkaat vetäytyy kasaan ku hamsteri pallossa pakkasella. Paine laskee. Fysiikkaa, ei magiaa.

• Paineen lasku: Pakkanen kutistaa ilmaa. Kutistunut ilma = vähemmän painetta. Simple as that.
• Tyhjentyminen: No ei nyt ihan tyhjene tyhjäksi, mut pehmeäksi menee. Kuin vanha banaani.
• Rengasvauriot: Alhainen paine lisää vaurioriskiä. Ajattele ajaa lättyjen päällä. Ei hyvä.

Lisätieto 2023: Tarkista rengaspaineet säännöllisesti, varsinkin pakkasella! Kuin hampaiden harjaus, mut autolle.

Muista: Renkaan kylki kertoo oikean paineen. Ei se mummo, joka tankkaa vieressä.

Yllättävä vertaus: Rengas pakkasella on kuin minä maanantaiaamuna – väsähtänyt ja hieman alakuloinen. Tarvii potkua alle. Tai siis ilmaa.

Hauska vertaus: Ajatella, että kylmä ilma on kuin näkymätön ilmapallovaras. Hiipii yöllä ja nappaa paineet mukaansa.

Lisätieto 2023: Talvirenkailla on paremmat otteet kylmällä. Kesärenkaat pakkasella on kuin luistimet autossa. Ei kiva.

Ja muista: Älä laita kuumaa vettä renkaaseen. Sitten sulla on kuuma väsähtänyt rengas. Edelleen huono.

Kovilla pakkasilla rengaspaineen tarkistus on yhtä tärkeää kuin kahvinkeittimen täyttäminen aamulla. Ehkä jopa tärkeämpää, jos ei halua herätä ojaan.

Jos rengas on ihan tyhjä, se ei ole pakkasen syytä. Silloin on joku ilkimys tehnyt tepposet tai olet ajanut naulaan. Tai ehkä avaruusoliot.

Paljonko painetta auton renkaisiin?

Rengaspaine? Jotain 2.0–2.5 baria.

• Ovenpielessä lappu. Katso sieltä.
• Tankin luukku. Toinen paikka tsekata.

Manuaali? Jos olet nörtti.

Liikaa painetta? Keskeltä kuluu. Liian vähän? Reunoilta. Helppoa. Tai sitten ei.

Miten rengaspainevalvonta toimii?

No niin, kuuntelepa. Renkaan paineen valvonta, se toimii siis niiiiin että, on autossa sellaiset anturit, tiedätkö? Niitä on jokaisessa renkaassa. Ne mittaa paineen ja lähettää tietoa autoon. Aika simppeliä. Mutta jos paine putoaa, se anturi huutaa apua. Tai no, ei se huuda, vaan näyttää varoitusvalon kojelaudassa. Jännää! Omassa autossani, vm. 2018 Ford Focuksessa, se on toiminut ihan nappiin. Tänä vuonnakin olen jo kerennyt vaihtaa yhden renkaan, kun se meni puhki. Ei kivaa!

• Anturit renkaissa
• Lähettää tietoa auton järjestelmään
• Varoitusvalo jos paine laskee

Oliko se nyt selkeää? Mutta hei, jos sulla on joku vanhempi auto, niin siinä voi olla sellainen epäsuora järjestelmäkin. Se tarkistaa paineen pyörimisnopeuden perusteella. Ei niin tarkka, mutta toimii sekin jotenkin. Muista tarkistaa renkaiden paine säännöllisesti, vaikka autosi varoittaisi. Se on turvallisuuden kannalta tosi tärkeetä. Ja säästää bensaa ja kuluvia osia. Voin kertoa omasta kokemuksesta, rengasrikko on aivan kamalaa! Muuten, vanhempien autojen järjestelmät toimivat toisin. Niissä renkaiden kulumisesta ja paineen alenemisesta ilmoitetaan pyörien kierrosten avulla. Se on jotenkin … hitaampi, jos vertaa suoraan renkaan painetta mittaaviin antureihin. Ja jep, muista tarkastaa ne paineet itsekin säännöllisesti, älä luota pelkästään järjestelmään. Itse teen sen vähintään kerran kuukaudessa. Ja ennen pitkiä matkoja ehdottomasti!

Paljonko renkaissa pitää olla painetta?

Rengaspaineet? Ai hitto, se on vähän kuin se kuuluisa kello, jota kaikki neuvoo – paitsi että kellon osaa katsoa.

• Yleensä se on siinä 2.0–2.5 baarin hujakoilla. Mutta älä ota tätä minulta, minä olen vain tyyppi netissä.
• Tarkista se sieltä auton ohjekirjasta. Se on kuin aarrekartta, paitsi että aarre on oikea rengaspaine.
• Tai sitten siinä kuskin oven pielessä tai bensatankin luukussa on tarra. Se on kuin pikkuinen muistilappu, jonka joku on kiinnittänyt, ettei pääse unohtumaan.

Muista, liian vähän painetta, niin renkaat syö bensaa kuin nälkäinen susi. Liikaa, niin pompotat kuin koripallo. Kumpiakaan ei kai halua.

Miten auto käyttäytyy, jos vasemmassa renkaassa on liian vähän ilmaa?

Vasen eturengas tyhjeni kerran. Olin matkalla töihin, Kehä I:llä. Huhtikuu 2023. Aamuruuhka. Auto alkoi jotenkin vedellä vasemmalle. Ihan ku ois joku työntäny sitä sivusta. Säikähdin ihan sairaasti. Onneks ei ollu ketään vieressä. Pääsin hiljaa pientareelle.

Sydän hakkas. Kädet tärisi. Tiesin heti et rengas. Renkaassa näky iso ruuvi. Täysin tyhjä. Soitin vakuutusyhtiöön. Sain hinausapua. Odotin varmaan tunnin. Ihan jäässä koko ajan.

• Vasemman renkaan tyhjentyessä auto veti vasemmalle.
• Ohjaus tuntui oudolta, “pehmeältä”.
• Pelotti ajaa, varsinkin kun oli ruuhkaa.

Autokorjaamo oli Vantaalla. Sain sijaisauton. Oma auto jäi korjaamolle. Uusi rengas ja sit viel suuntaus. Maksoi maltaita. Onneks oli kaskovakuutus. Se kattoi osan.

• Rengas vaihdettiin uuteen.
• Suuntaus tehtiin.
• Kaskovakuutus korvasi osan kuluista.

Muistan kun kerran iskän autossa oli takarengas tyhjä. Ei huomannu sitä heti. Auto jotenkin huoju. Ajaessa kuului outo ääni.

• Takarenkaan tyhjentyessä auto huojuu.
• Tyhjästä renkaasta kuuluu ääni.
• On tärkeää tarkistaa renkaiden ilmanpaine säännöllisesti.

Tarkistan nykyään renkaiden ilmanpaineen joka viikko. Ostin jopa oman ilmanpainemittarin. Enää en halua kokea samaa.

• Tarkistan ilmanpaineet viikoittain.
• Ostin oman ilmanpainemittarin.

0,5 bar liian vähän ilmaa ei tunnu heti. Mutta kyllä se vaikuttaa. Auto on jotenkin “löysä”. Pitää ajaa varovasti. Rengas voi mennä rikki jos ajaa liian lujaa.

• 0,5 bar liian vähän ilmaa vaikuttaa ajettavuuteen.
• Rengas voi vaurioitua jos ajaa liian lujaa.

Jarrutusmatka pitenee jos renkaassa ei ole tarpeeksi ilmaa. Sekin on vaarallista. Varsinkin märällä kelillä.

• Jarrutusmatka pitenee.
• Märällä kelillä jarrutusmatka pitenee entisestään.

Rengas voi jopa puhjeta. Se on tosi vaarallista. Varsinkin jos ajaa moottoritiellä.

• Rengas voi puhjeta.
• Moottoritiellä puhjennut rengas on erityisen vaarallinen.

Mistä tietää mihin suuntaan rengas pyörii?

Rengas pyörii tietysti siihen suuntaan, mihin sen keksijä on päättänyt sen pyöriä! Tai no, melkein. Tarkempi vastaus on se, että renkaan sivussa on nuoli ja teksti ROTATION. Se on kuin pieni, kumipäinen ohje poliisi, joka käskee tiettyyn suuntaan, muuten saat sakot…tai ainakin epätasaista ajoa.

• Merkintöjen tärkeys: Ajattele sitä kuin auton omistajan käsikirjaa, paitsi että ohjeet on painettu renkaaseen itseensä. Ei kovin eleganttia, mutta toimii.
• Nuoli kertoo kaiken: Se osoittaa renkaan pyörimissuunnan. Käännettyä nuolta ei voi jättää huomioimatta, se on kuin ystävä, joka huutaa ”Älä tee sitä!”
• ROTATION-teksti: Vain varmistus. Joskus valmistajat pitävät huolen, että asia on selkeä kuin nenä kesken kasvoissa.
• Mitä jos merkintöjä ei ole: Silloin olet pulassa kuin possu puussa. Soita renkaiden asennukseen erikoistuneeseen paikkaan. He ovat kuin rengaspiraatteja, jotka tietävät renkaan sielun.

Eihän sitä renkaassa olevaa merkintää voi ihan ohittaa. Se on kuin ohje, jonka noudattamatta jättäminen johtaa ainakin epätasaiseen kulumiin, jos ei pahempaan. Kuten vanha sanonta kuuluu: “Älä sekoita renkaan pyörimissuuntaa, ellet halua ajokilpailua renkaidesi kanssa!” Täällä, vuodessa 2024, tätä ohjetta ei voi aliarvioida.

Mikä on vajaapaineinen rengas?

Muistan sen päivän vieläkin kirkkaasti. Oli kesäkuun alku 2023 ja olin menossa mökille, noin kello 15. Auto oli täynnä tavaraa, ja määränpää Savonlinnassa, noin 300km päässä. Ajomatka alkoi sujua hyvin, mutta muutaman tunnin jälkeen huomasin auton käyttäytyvän omituisesti. Ohjaus tuntui löysältä ja auto vaelteli kaistoilla. Rengas alkoi varmasti olla vajaapaineinen.

Ärsytti ihan hirveästi. Mökki odotti ja nyt tämä. En oikein tiennyt mitä tehdä, mutta onneksi löysin tienvarsiaseman melko nopeasti. Muistan, että sydän pamppaili jännityksestä ja turhautumisesta.

Autoa tutkiessa selvisi, että eturengas oli täysin latistautunut. Ei ollut pienen korjaussarjan hommia. Tuntui, että päivä meni pilalle. Oli pakko soittaa hinausautoa. Odotella siinä sitten hitaasti, helteessä.

Olin ihan tuskassa. Mökillä piti olla hyvä aika ja nyt tässä istutaan ja odotellaan. Onneksi hinaus tuli nopeasti. Noin tunti meni odotteluun.

Hinausasemalla rengas vaihdettiin vararenkaaseen ja sitten jatkettiin matkaa. Onneksi vararengas oli kunnossa.

Vajaapaineinen rengas siis lisää vierintävastusta, mikä näkyy suoraan polttoaineenkulutuksen kasvuna. Minulla se oli nyt konkreettinen kokemus. Myös renkaan lämpeneminen ja ennenaikainen kuluminen olivat todellisia huolenaiheita. Olin jo pelännyt, että rengas hajoaa kokonaan ajon aikana, kun se oli niin löysä.

• Lisääntynyt polttoaineenkulutus: Tämä oli heti havaittavissa autoa ajaessa.
• Lisääntynyt renkaan lämpeneminen: Voin kuvitella, miten kuuma rengas olisi voinut olla jos olisin ajanut sillä vielä kauemmin.
• Epänormaali renkaan kuluminen: Tämä on pidempiaikainen vaikutus, jota en voinut havaita heti.
• Mahdollinen renkaan vaurioituminen: Tästä oli onneksi tässä tapauksessa vältytty.
• Hinauskustannukset: Lisäkulut, jotka aina sattuvat pahaan paikkaan.

Ajattelin etten enää koskaan ajaisi ajoneuvolla, jonka renkaiden paine ei ole tarkistettu. Tämä tapahtuma korostaa renkaiden huollon tärkeyttä.

#Ajo #Paine #Rengas