Onko uusissa autoissa rattilukko?

Onko uusissa autoissa rattilukkoja?

Muistan, että silloin joskus, kun vasta autoja alkoi tulla enemmän, sellaisia perinteisiä metallisia rattilukkoja näkyi paljon. Ne olivat sellaisia järeitä tankoja, jotka kiinnitettiin rattiin. Nyt niitä tuntuu olevan harvemmin näkyvillä.

Tämän päivän autoissa on tosiaan jo valmiina ne elektroniset käynnistyksenestot ja hälyttimet, ne ovat nykyään ihan standardi varuste. Ne ovat jo itsessään aika hyvä suoja niitä ilkivaltaisia yrittäjiä vastaan.

Mutta kyllä se vanhanaikainen rattilukko tai poljinlukko edelleen on ihan kelpo lisäsuoja. Se ainakin hidastaa pahantekijää niin paljon, että hän todennäköisesti etsii helpompaa kohdetta. Ainakin se antaa omistajalle mielenrauhaa.

Miksi autossa ei ole vararengasta?

Paino. Kaikki lähtee painosta. Jokainen kilo on kulu. Se näkyy kulutuksessa ja päästöissä. Valmistajat jahtaavat grammoja.

Tila on toinen tekijä. Ilman vararengasta tavaratila on isompi. Sähköautossa tila tarvitaan akulle. Ei ole tilaa millekään ylimääräiselle. Ei edes varmuudelle.

Vararenkaan puuttumisen syyt:

• Painonpudotus: Auto on kevyempi. Pienempi polttoaineenkulutus ja alhaisemmat CO2-päästöt ovat pakollisia. Muutama kilo merkitsee paperilla.
• Tilansäästö: Lisää litroja tavaratilaan tai elintärkeää tilaa hybridijärjestelmän komponenteille ja akuille. Suunnittelijoille vapautuu käsiä.
• Kustannukset: Valmistaja säästää, kun auton mukana ei tule rengasta, vannetta, tunkkia ja rengasavainta. Kustannustehokkuus on kaikki.

Tilalla on korvike. Yleensä paikkaussarja. Kompressori ja pullo paikkausainetta. Se on väliaikainen ratkaisu, joka sotkee vanteen. Joskus se ei edes toimi.

Toinen vaihtoehto on run-flat -renkaat. Niillä voi ajaa tyhjänäkin. Korjaamolle asti, hitaasti. Ne ovat kalliimpia ja jäykempiä. Ajomukavuus kärsii.

Rengasrikko on nykyään harvinainen. Valmistaja on laskenut sen. Sinun harmisi on tilastollinen poikkeama.

Tehokkuus tappoi omavaraisuuden.

Onko uusissa autoissa rekisteriote?

Uusissa autoissa ei ole enää paperista rekisteriotetta vakiovarusteena. Tämä on hallinnollinen rationalisointitoimenpide, joka siirtää todistustaakan fyysisestä dokumentista digitaaliseen tietokantaan. Muutos astui voimaan 27. marraskuuta 2023.

Ajatus siitä, että ajoneuvon olemassaolo ja laillisuus verifioidaan pelkän tietokantakyselyn perusteella, on sekä tehokas että filosofisesti mielenkiintoinen. Fyysinen esine, auto, sidotaan aineettomaan dataan. Suomen rajojen sisällä tämä järjestelmä on suljettu ja toimiva.

Kuitenkin heti kun ylitetään valtionraja, tämä digitaalinen luottamus särkyy. Ulkomailla tarvitaan edelleen fyysinen, paperinen rekisteröintitodistuksen Osa I (tekninen osa). Tämä johtuu siitä, että kansainväliset sopimukset, kuten Wienin tieliikennesopimus, perustuvat edelleen fyysisiin dokumentteihin. Kaikilla Euroopan maiden poliiseilla ei ole pääsyä Suomen ajoneuvoliikennerekisteriin.

Tilasin juuri teknisen osan omaan autooni, koska ajan kesällä Via Baltican läpi. Prosessi oli sinänsä vaivaton, mutta onhan siinä ironiaa tilata paperia digitaalisesta palvelusta.

Käytännön toimenpiteet ja keskeiset faktat:

• Tilaaminen: Paperisen teknisen osan (Osa I) voi tilata maksutta Traficomin Oma asiointi -palvelusta.
• Toimitusaika: Postitus kestää tyypillisesti 4–7 arkipäivää. Tämä on syytä ennakoida ennen matkaa.
• Mitä tarvitaan mukaan: Ainoastaan tekninen osa (Osa I) on pidettävä mukana autossa ulkomailla ja esitettävä katsastuksessa Suomessa.
• Ilmoitusosa (Osa II): Tätä osaa käytetään omistajanvaihdoksen yhteydessä, eikä sitä tule säilyttää autossa. Sen säilyttäminen ajoneuvossa on tietoturvariski, joka voi helpottaa ajoneuvon anastusta ja jälleenmyyntiä.

Onko uusissa autoissa varashälytin?

Kyllä on, mutta ei sellaisena kuin mummon vanha Volkkari ujelsi iltaisin. Nykyaikaiset varashälyttimet ovat hieman fiinimpiä, sellaisia digitaalisia kamppeita, jotka piilottelevat auton sisällä kuin pahvisen paholaismiehen parta puskissa. Ne ovat kuin pieniä vartijoita, jotka nukkuvat tyytyväisinä, ellei joku urvelo yritä varastaa menopeliäsi.

Nämä uudet viritykset ovat nimeltään ajonestolaitteita, ja ne ovat kuin auton oma salainen agentti. Ne tekevät sen, että jos auto yrittää käynnistyä ilman oikeaa avainta – eli ilman sitä taikakorttia, jolla auto tunnistaa sinut omistajakseen – niin moottori kieltäytyy yhteistyöstä kuin teini aamulla koulubussissa. Ei mitään uhkaavaa ujellusta, vaan hiljainen, määrätietoinen "ei onnistu, yritä uudestaan jossain toisessa autossa."

• Digitaalinen viehätys: Unohda ne vanhat, parkkipaikat täyttävät sireenit. Nämä uudet ovat huomaamattomia, mutta tehokkaita. Vähän kuin ninja parkkipaikalla.
• Älykäs lukitus: Ajonestolaite on kytketty auton lukitukseen, mikä tekee siitä melkein yhtä varmatoimisen kuin kotiovesi perässä. Jos joku yrittää murtautua, auto ei vain tottele.
• Varashälyttimen evoluutio: Kyllä, varashälytin on olemassa, mutta se on kehittynyt. Se ei enää huuda kuin tonttu jouluaattona, vaan toimii hienovaraisemmin. Ajattele sitä enemmänkin kuin digitaalista kädenpuristusta, jota varkaat eivät saa aikaiseksi.

Tämä ajonestolaite on kuin auton oma salainen tunnuskoodi. Kun laitat avaimen virtalukkoon ja käännät, auto kysyy hiljaa, "Oletko se sinä, ihmisenalku, jolle tämä kulkupeli kuuluu?" Jos vastaus on oikea, moottori herää kuin kissa auringonpaisteessa. Jos ei, niin hyvää matkaa jonnekin muualle, koska tämä auto ei anna periksi.

Ja mikä parasta, nämä ovat useimmiten vakiona uusissa autoissa, joten sinun ei tarvitse edes miettiä, onko sinulla sitä, ellei sitten satu olemaan se onneton sielu, joka ostaa auton käytettynä 90-luvun lopusta. Silloin voi olla, että joudut vielä kuulemaan sitä vanhaa, tuttua valitusta.