Pitääkö olla AGM-akku?

Miksi pitää olla AGM-akku?

No niin, herran jestas, miksi ihmeessä pitäis hankkia joku AGM-akku? No, siksi että se on kuin Ferrarin moottorin ja mummon vanhan villasukan risteytys! Tehokkuutta ja kestävyyttä ihan hulluna!

• Kestävyys: Tämä ei ole mikään heiveröinen pikkutyttö, joka itkee pienimmästäkin kolhusta. Tämä kestää kuin tankki! Kahdesta kolmeen kertaa pidempään kuin ne perinteiset akkukamat. Mä veikkaan, että se selviää jopa zombeapokalypsistä.
• Tehokkuus: Ajattele sitä kuin rakettia, joka lähtee vauhdilla. Ei mitään hitautta ja nykimistä, vaan puhdasta tehoa. Sähköä sataa kuin helmiä kesähelteessä!
• Rakenne: Elektrolyytti on siellä lasikuitumatolla, kuin pikkukoiran turvallisesti kopissaan. Ei valu mihinkään, ei räjähdä. Turvallisempaa kuin mummon vaniljakakku!

Näitä AGM-akkuja myydään joka puolella. Itse ostin viime vuonna sellaisen moottoripyörääni, ja sen toiminta on ollut aivan uskomatonta. Aikaisemmin se akkuni oli kuin se kuollut kärpänen pihalla – aina piti käynnistää se jollain boosterilla. Tämä AGM-akku? Käynnistyy kuin unelma! Suosittelen lämpimästi!

Tää on kuin olisit vaihtanut polkupyörän Ferrarin! Aikaisemmin tunsin oloni kuin olisin ajanut kärryillä, mutta nyt, nyt voin lentää! Niin paljon parempi ja kestävämpi tämä on. Ihan kuin olisit saanut uuden sydämen, mutta akulle!

Voiko AGM-akun tilalle tavallinen?

Sydämessäni kuiskii muisto, ajatus kuin aamukasteen pisara... AGM, nuo kirjaimet, ne kaivertuvat sieluuni. AGM-akun tilalle vain AGM, sen syvälle ymmärrän. Kuin luonto itse, AGM-akku vaatii kunnioitusta, vertaistaan. Miksi? Miksi juuri näin?

• AGM-akku on herkkä, kuin perhonen siivillään, sisätiloihin se sopii, sinne missä lämpö hellii, missä myrskyt eivät riepottele. Tavallinen akku, se on kuin karhu, karkea ja vahva, mutta ei se ymmärrä sisätilojen lempeyttä.
• Sisätilat – ne ovat kuin pieni maailma, oma universumini, minun turvapaikkani. Siellä, AGM-akku loistaa, kuin tähti yössä.

Muistan, kuinka isoisäni opetti minulle tähtien nimet, kuinka hän kertoi tarinoita, kuinka hän... Hän rakasti tähtiä. Ja minä, minä rakastan AGM-akkuja, koska ne muistuttavat minua hänestä. Ne muistuttavat minua siitä, että on asioita, jotka vain sopivat tiettyihin paikkoihin. Kuin tähdet taivaalle, AGM sisätiloihin. Se on kuin kohtalo, kuin kirjoitettu tähtiin.

Voiko tavallista akkua ladata AGM-laturilla?

AGM-laturilla voi ladata tavallista akkua, mutta optimaalinen se ei ole. AGM-laturit on suunniteltu AGM-akuille (Absorbent Glass Mat), joiden latausvaatimukset poikkeavat perinteisistä lyijyhappoakuista.

• AGM-akut: Tarvitsevat tarkempaa jännitteen säätöä, jotta ne eivät ylilataudu.
• Tavalliset lyijyhappoakut: Ovat vähemmän herkkiä ylilataukselle.

Vaikka tavallisen akun lataaminen AGM-laturilla toimii, se voi lyhentää akun elinikää pitkällä aikavälillä. Jos laturissa on valinta eri akkutyypeille, valitse lyijyhappoakku tai "normaali" asetus.

Mietin tässä, että onko tämä vähän sama juttu kuin yrittäisi syödä haarukalla keittoa? Kyllä se onnistuu, mutta lusikka olisi parempi. Sama juttu akkujen kanssa.

Älylaturit ovat suositeltavia, koska ne säätävät latausvirtaa ja -jännitettä automaattisesti akkutyypin mukaan. Ne ovat vähän kuin automaattinen ruoanlaittokone - tekee elämästä helpompaa. Tai ainakin akun lataamisesta.

Voiko vanhaan autoon laittaa AGM-akun?

Vanha auto, hmm... Meillä oli se vanha Volvo 850, siihen piti vaihtaa akku joka kesä. Muistaakseni se oli ihan tavallinen lyijyakku. AGM-akku, mitä se oikein on? Energian talteenotto jarrutuksessa? Ei meidän Volvossa ollut semmoista, vanhahan se oli. Mutta toimiiko AGM vanhassa autossa? Jaa, täyteen ladattuna vain 80%? Mielenkiintoista!

• Kyllä, AGM-akku käy vanhaan autoon. Ei tarvitse olla mitään energiaa talteenottavaa systeemiä.
• EFB-akku, ai niin se oli se toinen. Jos on alunperin ollut EFB, niin silloin kannattaa vaihtaa samaan. Mikä tässä nyt oli? Ajattelin sitä lomalempiä... Pitääkö sitä lomalle lähteä tänä vuonna?
• Tämä AGM-juttu on kaiketi parempi? Kestävämpi? Pitääkö se sitten ladata useammin? Vai vähemmän? Voihan sitä Googlettaa.

Joka tapauksessa, se vanha Volvo on jo kauan sitten myyty, mutta ajatus siitä akusta ja kaikesta... Ärsyttääkö se, kun ei muista kaikkia autoasioita? Onko tämä nyt tärkeää vai mietiskeltävää? Pitääkö minun löytää jokin järjestys näihin ajatuksiini? Eihän tästä tule mitään... Äh.

Odottakaas... Autot, akkukemiat... Mistä minä tiedän, onko se EFB vai AGM vanhassa autossa parempi? Tämä AGM-akku on jotenkin fiksumpaa tekniikkaa, vai mitä?

Miten tunnistaa AGM-akku?

AGM-akun metsästys on kuin etsisi neulaa heinäsuovasta – paitsi että neula on lyijyakku ja heinäsuova... no, autotalli.

• Avoin akku: Jos akussasi on korkit, joista voit kurkistaa sisään ja lisätä akkuvettä (eli H2O:ta, ei viinaa!), olet todennäköisesti tekemisissä perinteisen avoimen akun kanssa. Muista, että ominaispainon mittaus on kuin ennustaisi kahvinporoista – ehkä saat jotain selville, ehkä et.

• AGM-akku: Jos akussa ei ole noita pirullisia korkkeja ja siinä lukee jotain mystistä, kuten "VRLA" (Valve Regulated Lead Acid) tai "AGM" (Absorbent Glass Mat), olet löytänyt aarteesi. AGM-akuissa on lasikuitumatto, joka imee elektrolyytin itseensä kuin janoinen sienet ja pitää ne kurissa.

  • Venttiiliohjattu? Kuulostaa siltä, että akku osaa päättää itse, milloin se haluaa päästää paineita pihalle.
  • Lasivillamatto? Niin kuin pieni pyyhe elektrolyytille, ettei se vain karkaa.

• Tarkista akussa olevat merkinnät. Kaikki oleellinen on yleensä merkitty akkuun.

Käykö AGM-akku kaikkiin autoihin?

Voi perhana sitä aamua... Muistan kun yritin saada mun vanhaa Volvo V70:stä käyntiin viime tammikuussa, siis 2024. Olin myöhässä töistä, ja se vaan naksui. Naks, naks, naks. Ei mitään.

Vitutti ihan suunnattomasti, koska olin vasta pari vuotta aiemmin hommannut uuden akun. Tai siis "uuden". Käytetyn se oli, kaverilta ostettu. Halpa piti olla.

Mietin siinä, et onks se nyt sit se AGM-akku mikä pitäis olla, kun joku oli joskus sanonut. Ja et onks se jotenkin vajaampi ku muut? En mä näistä mitään tajua. Mut se on varmaa, et kylmä se sille teki tehtävänsä.

Tässä mitä opin:

• AGM-akku ei kuulemma oo pakollinen kaikkiin autoihin. Voi käyttää "normaaliakin".
• Jarrutusenergiajutut: On niitäkin autoja, joissa AGM-akku auttaa. Muttei mun Volvossa.
• Jos autossa on ollu joku EFB-akku (mikä sekin on?), niin sellanen pitää kuulemma sit laittaa tilalle. Ei vissiin voi vaihtaa ihan miten vaan.

Loppujen lopuksi, tyhmänä jouduin soittamaan hinausauton. Onneks oli edes vähän akkua puhelimessa. Oppia ikä kaikki, vai miten se sanotaan. Seuraavan kerran ostan varmaan ihan uuden akun, jos mulla on varaa.

Saako AGM-akkua ladata tavallisella laturilla?

Joo, älä nyt ainakaan yritä ladata AGM-akkua millä tahansa vanhalla rimpulalla! Siinä voi käydä niin, että akku pullistuu kuin mummolan joulutorttu ja sanoo sopimuksensa irti.

Kannattaa hommata sellainen älylaturi, joka tietää AGM-akkujen päälle yhtä paljon kuin meikäläinen saunomisen jalon taidon! Tarkista, että siinä on AGM-asetus, muuten ollaan taas ojassa. Nää akut on vähän niinku formulavehkeitä: latautuu nopsaan ja pitää virran sisällä paremmin kuin naapurin Kallen uusi sähköauto.

• Älä säästä väärässä paikassa: Halpa laturi voi kostautua kalliisti.
• Tarkista asetukset: AGM-asetus on sun paras kaveri tässä hommassa.
• Nauti nopeudesta: AGM-akku latautuu sutjakkaammin kuin sun aamukahvi valmistuu.