Saako lentokoneen ruumaan laittaa akkua?

Saako lentokoneen ruumaan laittaa akkua: Tehorajat

Tehorajojen laskeminen ja akkujen säännöt lentokoneessa aiheuttavat matkustajille päänvaivaa. Turvallisuusmääräysten ymmärtäminen auttaa välttämään vaaratilanteita lentomatkoilla.

Saako lentokoneen ruumaan laittaa akkua?

Lentokoneen ruumaan ei saa laittaa erillisiä vara-akkuja tai varavirtalähteitä (powerbank) paloturvallisuusriskin vuoksi. Kuljetussäännöt voivat kuitenkin vaihdella sen mukaan, onko kyseessä laitteen sisään asennettu akku vai erillinen varavirtalähde. Tämän vuoksi matkustajan on pakattava kaikki irralliset litiumakut aina käsimatkatavaroihin.

Turvallisuusmääräysten taustalla on hyvin konkreettinen riski. Ilmailutilastot osoittavat, että akkujen aiheuttamat vaaratilanteet lentokoneissa ovat lisääntyneet merkittävästi. Esimerkiksi litiumakkujen aiheuttamat savu-, palo- ja ylikuumenemistapaukset matkustajakoneissa nousivat vuodesta 2024 vuoteen 2025 noin 4,5 prosenttia, jolloin pelkästään Yhdysvalloissa kirjattiin 93 vahvistettua tapausta yhden vuoden aikana. ^[1] Ruumassa syttyvää akkupaloa on erittäin vaikea havaita ja sammuttaa ajoissa. Matkustamossa lentohenkilökunta pystyy sen sijaan reagoimaan tilanteeseen välittömästi.

Akkujen säännöt lentokoneessa: Vara-akut vs laitteet

powerbank lentokoneen ruumaan on poikkeuksetta kielletty, eikä niitä saa koskaan jättää ruumaan menevään matkalaukkuun. Jos laite puolestaan sisältää kiinteän akun, säännöt ovat joustavammat. Elektroniikkalaitteet, kuten kannettavat tietokoneet ja puhelimet, saa yleensä laittaa ruumaan, kunhan laite on kytketty kokonaan pois päältä.

Olen itsekin seissyt lentokentän lähtöselvityksessä avaamassa jo kertaalleen pakattua matkalaukkua vain siksi, että olin unohtanut pienen varavirtalähteen taskun pohjalle. Se turhautti siinä hetkessä, mutta säännöt ovat ehdottomat. Kannettavien tietokoneiden ja muiden akullisten laitteiden kohdalla suositellaan silti aina käsimatkatavaroita. Tämä johtuu siitä, että mekaaninen isku tai matkalaukun puristuminen ruumassa voi vaurioittaa akkukennoja. Vaurioitunut akku voi puolestaan ajautua niin sanottuun termiseen karkaamisreaktioon, jossa akun lämpötila nousee hallitsemattomasti sekunneissa.

Akkujen tehorajat ja wattitunnit (Wh)

Lentokoneeseen otettavien litiumakkujen sallitut rajat määritellään wattitunteina (Wh), eivät milliampeeritunteina (mAh). Tavalliset, kapasiteetiltaan alle 100 Wh akut ja virtapankit ovat sallittuja ilman erillistä ilmoitusta. Suuremmat akut, joiden teho sijoittuu 100-160 Wh välille, vaativat lentoyhtiön etukäteishyväksynnän.

Monelle matkustajalle tehorajojen laskeminen tuottaa päänvaivaa. Jos virtapankin kyljessä lukee vain mAh-arvo, wattitunnit saa laskettua kertomalla ampeeritunnit (Ah) akun nimellisjännitteellä (V). Yli 160 Wh litiumakut ovat matkustajakoneissa täysin kiellettyjä. Tilastojen valossa rajoitukset ovat tarpeen, sillä kannettavat laturit ja virtapankit muodostavat noin 39 prosenttia kaikista lentokoneissa raportoiduista akkuun liittyvistä vaaratilanteista. ^[2]

Vaurioituneet akut ja turvallinen pakkaaminen

Viallisia, pullistuneita tai selvästi vaurioituneita akkuja ei saa viedä lentokoneeseen lainkaan. Jos akku on saanut kovan iskun tai sen kuori on halkeillut, se on turvallisuusriski. Tällöin akku on toimitettava asianmukaiseen kierrätykseen ennen matkaa. Mutta miten tavalliset akut tulisi pakata käsimatkatavaraan oikeaoppisesti?

Tämä seuraava asia saattaa yllättää monet matkustajat. Akun napojen suojaaminen on kriittistä oikosulun estämiseksi. Kun pakkaat vara-akkuja, suojaa niiden metalliset kosketuspinnat teipillä tai laita jokainen akku omaan muovipussiinsa. Jos irrallinen akku pääsee kosketuksiin muiden metalliesineiden, kuten avaimien tai kolikoiden kanssa, seurauksena voi olla kipinöintiä. Pahimmassa tapauksessa akku voi syttyä palamaan. Tutkimuksissa on havaittu, että jopa 38 prosenttia lentomatkustajista myöntää laittaneensa litiumakkulaitteita ruumaan tietämättömyyttään. ^[3] Älä tee tätä virhettä. Pidä akut aina mukanasi matkustamossa.

Eri akkutyypit ja niiden sallitut paikat lentokoneessa

Virtapankit ja vara-akut

• Tehorajat 100-160 Wh vaativat lentoyhtiön luvan

• Kyllä, alle 100 Wh tehoisena vapaasti

• Ei koskaan, ehdottomasti kielletty palovaaran vuoksi

Puhelimet ja tietokoneet (sisäänrakennettu akku)

• Laitteita ei saa ladata tai käyttää ruumassa

• Kyllä, tämä on myös suositeltu varotoimenpide

• Yleensä kyllä, jos laite on täysin sammutettu

Vaurioituneet tai pullistuneet akut

• Vaarallinen jäte, jätettävä pois lennolta

• Täysin kielletty kaikissa tilanteissa

• Täysin kielletty

Mikon opetus lähtöportilla: Unohdettu powerbank

Mikko, 34-vuotias helsinkiläinen valokuvaaja, oli lähdössä kuvausmatkalle ja pakkasi useita järeitä järjestelmäkameran vara-akkuja ruumaan menevään varustelaukkuunsa luottaen siihen, että ne ovat turvassa laitteiden ulkopuolella.

Ensimmäinen takaisku tuli lähtöselvityksen jälkeen. Hänen nimensä kuulutettiin ja hänet pyydettiin turvatarkastuksen alakertaan avaamaan lukittu matkalaukku, koska läpivalaisussa oli havaittu useita irrallisia litiumakkuja.

Mikko yritti selittää, että akut olivat suojapusseissa, mutta virkailijat pysyivät tiukkana. Hän tajusi, että säännöistä ei jousteta, ja joutui siirtämään kaikki akut kiireessä reppuunsa.

Käsimatkatavaroihin otetut akut punnittiin ja niiden Wh-arvot tarkistettiin lennon turvaamiseksi. Mikko ehti lennolle viime hetkellä ja oppi, että yksikään irrallinen kenno ei pääse ruumaan.